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也就是说，目前存量平移公司已经超过40%，而3月3日将为平移的最后期限，沪深交易所依旧在持续更新中，或将迎来最后一波平移高峰。
2024年12月10日，这气功动作不像现在的健身操，难学不说，跳完肌肉酸痛，八段锦十分简单，简直就是为老年人量身定做。
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拆车大体验广汽丰田锋兰达和东风日产逍客谁更值得购买2023-12-26 10:22·智阅汽车东风日产逍客豪华版和广汽丰田锋兰达豪华版随着中国汽车市场的内卷很多消费者会发现合资品牌都在下压车价但有些车型的降幅却出奇的大那么换个角度思考这些降幅较大的车型是因为过去的溢价太高还是在某些方面进行了一些不为人知的减配呢因此为了反应出一些真实情况我们今天拆除了两款市面上比较受认可的紧凑型SUV一款是广汽丰田锋兰达豪华版另一款是东风日产逍客豪华版两车拆解后的配件从以往来看这两款车型都是曾经中国市场的宠儿广汽丰田锋兰达豪华版目前的市场指导价是14.98万元而东风日产逍客豪华版的市场指导价为15.49万元但由于汽车产业的内卷价位较低的锋兰达受到了更多消费者的追捧只不过这种价格大幅度下探真的正常么也不一定所以今天我们就来一探究竟看看逍客贵出的5000块钱究竟贵在了哪里材料的使用是成本的关键其实在两款车拆解之前个人的感觉两款车也许在配置或者用材上不会有太大区别但最终的结果却让我瞠目结舌原来区别会这么大两车外饰件对比首先的两款车的外饰板从四个车门到前机舱盖再到前翼子板逍客都采用了轻量化更好和成本更高的铝合金相比于钢材而言铝合金还有一个最重要的特性就是抗扭刚性强不易变形钣金成型后实用寿命更长不易出现异响而锋兰达的材料就有点让人失望了采用的是钢材不过这可能也是降本的方式之一毕竟一般消费者可能不会太在意自己的座驾外部使用的材料是什么逍客内饰锋兰达内饰至于内饰的面板两车也有不小的区别逍客大部分采用了软质包裹工艺而锋兰达的车内所有地方都硬邦邦的使用了类似于搪塑的工艺缺乏了一定的高级感此外从配置上来看逍客豪华版的方向盘采用了真皮包裹自动空调人机交互等而锋兰达豪华版并没有这些配置在官网上查询后会发现锋兰达的顶配车型才有这些配置也就是说逍客的中配已经和锋兰达的顶配相媲美这确实是让人意料之外的逍客车内使用了大量隔音棉当然降噪的能力也是一款车型成本的体现一般情况来说大量使用隔音棉虽然会提升造车成本但车内的噪音会下降很多提升车内的舒适度曾经这两款车型做对比试驾时我们也感受到锋兰达的车内噪音确实会大上一些只不过当初并没有过度在意这件事情但这次经过全车的拆解终于发现了区别在哪里首先是车门两款车型内装的隔音棉面积都属于常规水平而地板的材质也都是回收棉具备隔绝胎噪的功能可以说两款车不相上下但是让人意外的是逍客在机盖、前轮内衬和备胎盖板内也都使用了大面积的隔音棉而锋兰达却没有使用尤其是后轮内衬直接是塑料件覆盖金属件这可能就是当初锋兰达的车内降噪不如逍客的重要原因被动安全是守护生命的最后一道防线其实现在很多消费者都很在意一款车的主动安全性这点我并不否认但是深入思考再强的主动安全也会出现马失前蹄而这时候车辆的被动安全才是守护生命的最后一道防线而经过拆解后锋兰达和逍客又分别有什么样的表现呢锋兰达前防撞梁逍客前防撞梁首先是前后防撞梁两款车都使用了钢制防撞梁但细节上他们还是有很大的不同逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力而锋兰达则采用了泡沫；此外逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲而锋兰达空无一物让人比较意外锋兰达后座椅逍客后座椅另外我们还在拆解中发现了一个锋兰达的巨大纰漏就是它的后排座椅背面采用的是一个钢管结构只能守护边缘地带而椅背的中间则是一个塑料板试想一下如果车辆在正面碰撞中后背厢放置的物件会以一个大时速冲击后排座椅其中产生的动能是非常巨大的如果只是一个塑料板很有可能出现座椅中部变形或者是击穿的可能那后排乘客的生命基本是无法保证的相比之下逍客考虑的更为周到它的后排座椅背面安装了整体式的钢板可以完全杜绝这种座椅变形或是击穿的情况发生逍客防撞梁钢材厚度为2.33mm锋兰达防撞梁钢材厚度为2.08mm当然被动安全最重要的标准就是前车头从两款车型的拆解中我们可以清楚的看到逍客的前纵梁钢材更粗更宽而锋兰达相比之下却显得有点薄弱另外逍客在前纵梁和前防撞梁之间使用了一个更强的三角固定钢材无疑这种设计在前碰撞中拥有更强的抵抗冲击能力而且有了这个三角结构前车头在吸收冲击力产生的溃散也是向两侧的减少侵占驾驶舱的可能相比之下锋兰达并没有使用这种设计那么可以证明它在正面碰撞对驾驶舱的保护是不如逍客的锋兰达前轮罩内钢板逍客前轮罩内钢板随后我们还发现逍客的前轮罩板内钢板面积也比锋兰达大了两倍可以有效防止冲击时的正向力和侧向力而锋兰达仅能守护正向力如果碰撞来自于侧面有可能出现车轮侵入驾驶舱的情况底盘结构是一款车耐用性的有力证明其实一辆车是不是真的耐用消费者大多数还是比较迷茫的只能是靠时间去验证但事实上一款汽油车除了发动机和变速器外最重要的就是底盘的设计尤其是城市SUV底盘则更为重要毕竟有些时候可能会经历一些非铺装路面的场景那么逍客和锋兰达的底盘又有什么样的区别呢锋兰达副车架为H型当两款车型拆解后会发现逍客底盘前部为全框式副车架这种副车架最大的优势就是车身刚性更强且不容易损坏毕竟车架造型为一个封死的环形可以更好的抵抗路面带来的冲击相比之下锋兰达采用的是一个H型的副车架而副车架前部也是靠螺栓固定的因此刚性很差如果经常走非铺装路面或者越野路面很有可能出现车架变形或者是车架断裂的情况逍客使用了封闭式的全框式副车架左为锋兰达扭力梁悬架；右为逍客四连杆悬架此外两车前悬架同样采用了麦弗逊独立式只不过逍客的支臂、羊角都是铝合金材质锋兰达是铸钢的碰到幅度较大的冲击很容易出现变形甚至是损坏至于后悬架逍客使用的是铝合金的四连杆；而锋兰达选择了成本低、结构简单的扭力梁非独立悬架且扭力梁仅采用了单层钢板刚性更差这不得不让人怀疑锋兰达的可以这么从容的价格下杀是不是都是从这些配件中一点点抠出来的呢写在最后：其实从这次对两车的拆解笔者深刻的意识到一个问题在这个内卷的时代如果有些车型的价格下杀到不可思议的程度可能是在用料或者配置上进行了一些缩水而且这些减配的地方通常出现在消费者难以发现的地方……当然如果消费者不在意这些也可以享受到一些车型大降价的红利不过就从逍客和锋兰达两款车而言虽然为同级竞品但可能东风日产更希望把贵5000块钱的逍客打造成一款耐用、安全的好车而广汽丰田则把锋兰达打造成了更便宜、降本能力更强的车型至于消费者怎么选还是看自己的具体需求吧
坐的宝马车！姆巴佩坐宝马+戴墨镜抵达皇马体检中心，向球迷挥手对于后续房地产市场的发展，刘丽杰也保持相对乐观的态度。“随着经济恢复和城市发展，一二线核心城市将继续发挥经济、人口、产业等强基本面优势，房地产市场仍然具有较大的发展空间。”刘丽杰表示，改善住房需求将继续发挥房地产市场的主要稳定器和驱动力作用，在优化首套房认定标准、增加多孩家庭住房指标、降低二套房首付比例等多项鼓励改善需求的政策合力推动下，未来改善性住房需求将加速释放。