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2024年12月10日，但在近年愈演愈烈的新能源汽车产业突围中，湖北逐渐落后。2021年209.9万辆湖北造汽车中，新能源车产量只有14.88万辆，虽然同比增长了3.8倍，但整体规模并不靠前。同期，上海新能源汽车产量为63.2万辆，广东53.5万辆，广西48.62万辆、陕西27.41万辆、安徽25.2万辆、浙江25万辆、江苏20.5万辆，都领先于湖北。到2022年，重庆汽车总产量也一举超过湖北，主要差距同样来自新能源汽车。
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3·15特别报道 | 买车便宜修车贵！新能源汽车为何修不起？原创2023-03-13 15:20·1039调查团去年我国新能源汽车销量突破688万辆，市场渗透率达到25%。同时，新能源汽车投诉量增长3成以上，频繁出现集体投诉。3·15国际消费者权益日来临之际，北京交通广播推出系列报道《直击新能源汽车消费痛点》，聚焦新能源汽车销售、售后和二手车领域，探寻“打通消费堵点”的可行路径。第2期“修车贵”成新能源汽车软肋技术发展有望降低维修成本更换电池花费将近一半的车价，车险赔付率远高于燃油车，“买车便宜、修车贵”成为新能源汽车的消费痛点。业内人士认为，随着技术发展和经营主体增加，新能源汽车维修成本有望逐渐降低。“修车贵”成新能源汽车软肋.mp32:51来自1039调查团中国质量新闻网的典型案例显示，车主张女士驾驶自己的纯电动汽车时不慎拖底，4S店和保险公司对于维修方案产生了很大分歧。中国质量新闻网汽车频道主编温禾介绍：温禾：一共车底是20块电池组成的一个电池包，其中有2块电池发生一些形变。4s店表示需要更换9块电池，就是这2块电池以及周围一圈的电池，原因是有可能存在蔓延的风险。保险公司不太认可，因为7块电池从表面看没有形变，也没有任何检测数据证明它确实有问题，所以没有办法走理赔的流程。新能源汽车电池/记者拍摄两方争执了几个月，张女士的爱车一直无法修复使用。最终汽车厂家介入调解，保险公司同意了更换9块电池的方案。温禾介绍：温禾：对于消费者来说这中间浪费的时间是很长的。虽然有保险公司给兜底，但是可以想象到第二年保险公司会给她涨多少保费，甚至于不愿意继续给这辆车续保。电池检修/记者拍摄随着新能源汽车销量翻倍增长，天价维修费、电池刺客成了热搜榜的常客。最新发布的零整比调查显示，新能源汽车动力电池包单件零整比超过49%，这意味着更换电池包要花费将近一半的车价。资深汽修专家、魏工养车技术总监李学涛介绍，电器系统集成化也推高了维修成本。李学涛：电机控制器、充电机、电压变换器以前一个功能是一个装置，现在这些东西都集中在一个装置里边，节约了很多线束，还有车辆的布局空间也会节省。但是一旦这个电子电路板有问题，或者这里边的控制器坏了，那是整个一套都要更换，马上成本就上去。电器系统集成化/记者拍摄与维修费同步上升的还有车险保费，资深精算师徐昱琛介绍，新能源车险的赔付率远高于燃油车。徐昱琛：传统燃油车的车险赔付率60%-70%，新能源车它会85%甚至90%，再加上一些税费和一些成本，保险公司其实就很难盈利，甚至要亏损，所以导致保险业对于新能源车险定价比油车高。电池包单体零整比/中保研业内人士认为，技术发展有望降低新能源汽车的维修成本，比如半固态电池更加稳定安全，电池底盘一体化设计也会降低事故维修的综合成本。新能源汽车评论人、电动汽车观察家主编邱锴俊介绍：邱锴俊：电池包加底盘至少占整车成本一半以上，但碰撞之后电池包受到的冲击会更小一点，安全性会更好一点。第二个业界还在探索怎么样又集成好，又能够方便拆卸，也可能只更换那个电芯，而不用把整个底盘都换了。电池底盘一体化/来自网络另外，部分汽车公司与综合维修商合作探索新能源汽车电池专修业务。后续经营主体增加，市场竞争加剧，也会拉低新能源汽车的维修价格。记 者 戚 天 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳阿大嘴里吃着大虾，像个八九岁的小孩那样，屁颠屁颠地走到别墅里的小花园玩去了。
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