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2024年12月22日,为什么中国人不喜欢买皮卡?原创2023-11-26 19:43·大黄蜂说车灯皮卡说起皮卡,很多人都是只见过没碰过。据说这车啊,在驾车舒适性方面,跟轿车差不多,在通过性方面还能媲美越野车,在承载力方面也能跟货车有一拼!堪称汽车界的全能选手!美国汽车销量排行所以在美国,销量最高的前十款车中,有将近一半都是皮卡,然而就是这一款近乎完美的车型,在国内的销量却堪称感人!今年上半年全部加一起也就买了17万台。17万台大概是个什么概念呢?这么说吧,差不多也就等于轩逸一款车的销量。那么问题来了,到底是什么问题导致皮卡在国内的尴尬境地呢?皮卡针对这个问题,我猜大部分的人都会回答你说是政策的问题。确实,曾经甚至包括现在,很多地方对皮卡的限制还是比较多的。比如,很多地方在政策上,对皮卡的定位就是货车!因此皮卡在通行权方面跟货车一样,收到了非常多的限制。而且在年检方面,也跟货车一样,不能享受六年免检等乘用车才有的的便利政策,另外还有一点,就是15年强制报废的规定,虽然现实中绝大部分的车都开不了15年,但很多人对这件事还是非常在意!报废的皮卡除了这些,货车的种种不便利,想必只要是手里有货车的朋友应该都深有体会。因此,即便皮卡作为一款全能车型,在国内也迟迟推广不起来!但是,这里我要说但是了啊!真的是这样吗?曾经我确实也是这么想的,但现在,我改主意了。2020年7月,我所在的城市,上海,出台了一项针对皮卡车的重要政策。那就是,皮卡可以像普通的家用车一样,悬挂沪C号牌,也就是说,从那时起,皮卡可以像普通的悬挂沪C 号牌的家用车一样,在上海的非沪C限行区域内,全天自由行驶。上沪C的皮卡此政策一出,瞬间上海的汽车销售市场就浪潮一般涌动了起来,那些旗下有皮卡车型的汽车品牌都狂欢了起来,因为,春天来了嘛!记得当时我跟五菱的朋友聊天时,还调侃他说,你们的宏光要小心了,毕竟嘛,以后有合法拉货的皮卡可以用,谁还会冒着被罚的风险,用面包车载货呢?,而当时,五菱那边朋友给我的感觉也确实是有点忐忑,而很快,在次年的三月,五菱就推出了旗下首款皮卡车型,五菱征途!五菱皮卡结果,万万万万没想到,这么一款被寄予厚望的一款车,竟然扑街了!整个2021年,全国也就买了2万多台,还不如五菱宏光一个月的销量。当然了,肯定有人会说,这可能是五菱方面的问题,是不是他的车不行啊?那好,我们把视角拉远一点!2019年,全国皮卡总销量约45万台。2022年,全国皮卡的总销量约47万台。五菱征途是不是有点看不明白了?在全国各地纷纷放开皮卡车限制的大环境前提下,面对这个几乎可以忽略不计的增长率,你说是政策原因限制了皮卡的发展?实在是很难令人信服。那么,你觉得到底是什么原因限制了皮卡的发展呢?在我看来,什么政策呀,油耗呀,价格呀,统统都是表象,而不是最根本的原因。最根本的原因就一个,那就是需求需求不足!皮卡出游听起来有些不可思议是吧?怎么会需求不足呢?明明那么多人都喜欢皮卡!确实,喜欢皮卡车的人非常多,包括我对皮卡车也是非常有好感的。但试想一下,如果现在皮卡车完全解禁,跟家用车一样,你会买吗?基本可以肯定,绝大部分的的人不会!别急着杠,听我分析!我们都知道,皮卡的发源地是美国,同样销量最好的地方也是美国,在美国,销量前十的汽车当中,将近一半都是皮卡车型,比如我们最耳熟能详的福特F-150猛禽,就是其中的佼佼者。那么美国人为什么喜欢皮卡呢?说白了就一个原因,实用!举个最简单的例子,生活物品采购,在美国,大型超市可不想咱们国内一般都是开在小区旁边。特别是那种便宜实惠的大型超市,比如Costco、山姆,往往都是开在城市的郊区。想要采购生活用品往往需要开很久的车才能到。因此很多美国人特别是住在乡下的美国人,往往都是一次性采购一个月的生活物资。所以咱们经常能在影视作品看到,美国人开着皮卡,拉着满满登登一车的生活物资。这要是开普通车,恐怕是连买的卫生纸都拉不完,此外,美国人工非常贵,送货上门就别想了,不划算,因此家里采购个大件往往也都是自己去商场拉。那么最好的工具自然又落到了皮卡头上。此外,皮卡在美国的家庭出游、农场运作等方面也有不可替代的作用。因此,皮卡之所以在美国卖得好,主要是他适合家用!适合大多数美国人的需求!而反观国内呢?既不需要用皮卡采购生活用品,也不需要皮卡拉大件。大部分情况下,快递和货拉拉就把这些事给我们办了。即便有经常拉货的需求,三四万块钱的五菱小卡他不香吗?此外,皮卡在国内还有几个硬伤是很难克服的。比如高油耗,以F150为例,真实油耗,百公里油耗20-30个,跟大卡车都差不多了。即便是国产的小皮卡,油耗最低也要10个以上吧?此外还有因车身过长过高而面临的停车难,操纵难等问题。总之一句话,皮卡在国内不实用,需求不足。所以没人买!那么,你同意我的观点吗?欢迎在评论区里留言讨论!
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2024-07-07 22:26·京报网
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