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水利部还表示，目前，中小水库、病险水库、淤地坝点多量大，抗御洪水的能力较低，安全度汛压力大。同时，今年水利工程项目多，部分项目需要跨汛期施工，在建工程安全度汛风险高。
2024年12月25日，五莲县公安局
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2024年是燃油车的春天：固态电池发布液态电池车不好卖了首发2024-01-14 17:46·聊车区是的你没看错2024年初固态电池量产消息接连发布代表着燃油车的春天来了为什么这么说呢聊车区斗胆分析一二博大家一笑图为观察者网报道截图令燃油车企难忘的2023很多人不知道的是相较于2020年的特殊时期2023年才是最令传统燃油车企难忘的一年这一年的3月份武汉车价跳水事件直接吹响了燃油车市场白刃斩的号角自那一刻起车企们所考虑的问题就只剩下了一个：活下去在电动车的掩护下各大燃油品牌的传承、优势、亮点荡然无存是的很多消费者不再去关注美系德系日系的优势特色了此时此刻品牌之间的差异化竞争已被燃油车与电动车的竞争所取代在消费者眼中不同品牌的燃油车没了差别那么选择标准就变得简单起来了只剩下价格所以正像我们看到的往日价格坚挺的车型被贴上了红黄配色的爆炸贴往日不苟言笑的高端顾问也张口闭口俺哥、俺叔的热情招待了可能奔驰宝马做梦也没想到抢夺他们高端市场的并非某个拥有热效率极高发动机的强势品牌而是一块小小的电池中国红旗 E HS9是的燃油车品牌悟了但市场的发展进程不会因为悔悟而停止艰难将一直如影相随并呈指数型增长这一态势在年末尤为突出伴随着2023年12月31日午夜钟声的敲响公司负责人看着手中销量与利润呈现巨大反比的年报苦笑着迎来了2024也许回望2023许多车企都不知道是如何熬过来的那么2024年对燃油车是友好的吗小编认为是2024年是燃油车的春天并且阳光明媚皆因为一条信息：固态电池量产发布了2023年上海车展电动品牌Polestar 4（极星4）固态电池的优点是什么呢（1）首先通俗地讲现在电动汽车使用的都是液态电池而同等体积固态电池的储电量会更多续航里程自然也大很多（2）其次固态电池比液态电池充电更快按目前已披露数据、结合实际保守地说：可在10分钟内补充行驶800公里所需电量（3）还有固态电池被很多人所忽视的、同时也是液态电池无法比拟的优势：电池衰减率很低50万公里使用周期后其容量上限衰减率仅5%仅这一点就足够电动汽车脱掉快消品的帽子大幅提升保值率（4）最后在安全方面固态电池也比液态电池更具优势为什么电池决定电车保值率呢众所周知购买一辆电动汽车的花费大部分是用来购买电池的电池在一辆电动车上所占权重太大即便现在很多车企巴不得给电车装上十几个彩电、沙发来稀释电池在车价中的占比但最终仍无法改变电池寿命决定电车保值率的客观事实打个比方你的电动汽车行驶5年后电池容量上限只有刚买时候的60%且由于电路的老化导致电量利用率变低那么直接结果就是续航能力减半而更为麻烦的是此后这辆电动汽车的电池损耗会越来越快续航会越来越短那么有谁会选择购买这辆二手电动车呢毕竟电池废了车也就废了所以说电池寿命的长短决定了电动汽车的保值率那么评判电池寿命的标准是什么呢BMW i5电动汽车在北极圈附近抗寒测试电池容量衰减率的标准根据《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》第5条第2项对于电池循环寿命的标准：一般使用条件下动力电池在8年12万公里（1000次充电）质保期内电池容量低于初始容量的80%厂家有义务免费更换这里提到的低于初始容量的80%也就是衰减率20%的意思但凡衰减率大于20%就代表电池已达寿命上限需要回收了但大家需要注意一个前提即：一般使用条件下仅这一点消费者就很难保证并且我国电动车企针对免费更换电池还有自己的一套合理标准但大部分都参照国家制定的20%衰减率因为当电池容量降到初始容量的80%以下（20%衰减率）这时电池的安全性、稳定性以及实际续航能力都会大打折扣至于折到什么程度呢几乎让你怀疑人生车企针对电池寿命的保修标准固态电池的衰减情况大众电池公司PowerCo对量产型固态电池验收测试的结果是：一辆续航600公里的固态电池汽车在模拟行驶50万公里的充放电次数后衰减率仅为5%也就是电池容量上限为初始状态的95%对比液态电池12万公里不低于80%初始容量的标准固态电池50万公里后还能保证95%的初始容量相比之下几乎可以说是无衰减也让使用固态电池的电车保值率几乎变的与燃油车相仿因此可以说：充电快、储电多、安全好、保值高的固态电池的出现一举攻克了困扰电动汽车发展的课题更是彻底改变了电动汽车快消品的属性使其更加保值固态电池量产消息1月2日日立旗下电池公司麦克赛尔（Maxell）发布了圆柱形全固态电池计划1月内量产出货Maxell官网截图1月4日由比尔盖茨和大众汽车参与投资的QuantumScape固态电池发布获得了模拟50万公里充放电衰减率5%的结果被看作是反超中国电池产业的绝招一度在美国金融市场引起巨大轰动固态电池为什么说固态电池发布利好燃油车相信读到这里的朋友不免有一个疑问按理说固态电池的发布应该利好电动汽车才对为什么却说利好燃油车呢答案很简单：既然固态电池那么好应该没人买液态电池车了吧其实无论从经济角度还是从其他角度来预测固态电池现阶段无法大规模量产至少还需要经过小批量装车、测试、改进、发售并通过市场反馈再进行升级等一系列过程直到相对成熟才能大量装车发售等待固态电池技术成熟需要多久少者2年多者5年那么在这段期间里了解到固态电池诸多优势的你特别是在知道它10分钟充满和保值优势后你还会购买几乎没有保值属性的液态电池车吗所以燃油车自然而然就等到了它的春天在俄罗斯进行抗寒测试的坦克300退一万步讲即便固态电池今年就能装车发售那么也只会装在起售价三十四万的豪车上三四十万以下的电动汽车依旧会使用液态电池须知如今在在固态电池的对比下液态电池车在消费者眼中几乎没有任何价值了特别是在看重经济、实惠、保值的十几万家轿购买群体中估计连看都不会再看一眼而这个价格区间恰恰是燃油车的主力消费群体综上所述随着固态电池披露的消息越多、关注度越高燃油车的春天就会来得越快不知道你怎么看呢欢迎留言交流#文章首发挑战赛#提示：本文聊车区于头条号首发严禁抄袭
穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路，世界最长的一条沙漠公路。尽管生肖猴和生肖虎之间可能存在一些不和谐的因素，但这并不意味着他们就注定无法相处。