（来源：潇湘晨报）
2024年12月12日，芹菜除了发芽慢，生长缓慢，其他的都很好，不需要特别的管理。只有“老"，这一点，让人很费解，不知道怎样才能让它种起来嫩嫩的！
俺去也电影网,补苍辩耻测别,俺去了,俺来也,俺去啦,我去也...
弟弟整天游手好闲地待着或者开车带上弟媳一起自驾游让母亲守在店里
该博主说道：“费南多没有随队到上海参赛，可能最近都是一个僵局，除了续约问题，还有一些零零碎碎的事，什么时候破局不好说。续约的问题，俱乐部的态度还是比较积极的，希望能挽留他留队，但是能否留队取决于双方，需要双方坦诚且切实际的交流。如果小摩托一直不能正常训练比赛，对于国足征战18强来说，也不是一件好事，希望此事能尽快解决。”七十年经典线路，六十载真情流注：43路公共汽车简史2021-04-25 20:01·上观新闻今年3月初，巴士二公司南浦车队收到了一首诗《七律——43路赞》，这首诗是43路六十年老乘客、上海师大老教授陶康华作的。六十载真挚情意渗透在诗文的字里行间，散发着芬芳，暖人心田。43路六十年老乘客、上海师范大学老教授陶康华为43路所作的《七律——43路赞》诗文手稿（图源：南浦快讯）作为一条已经运营了73年的经典公交线，43路承载着无数市民的记忆。今天，跟随“图溯”一起看看这条七旬老线的变迁史。线路记忆篇43路前传——沪漕间公交线路演变1933年10月，上海市公用局筹建公共汽车管理处，开始筹划自办公共汽车。1930年代的市营公共汽车1934年1月，上海市公用局公共汽车管理处正式成立，租用徐家汇路252号厂房办公。5月1日，开行了2路公共汽车，系穿城圆路，线路自老西门经小南门再回老西门。不久因道路关系紧张而停驶。1930年代龙华镇上的市营公共汽车，车型为大蒙天（Diamond-T）325型1935年9月， 2路公共汽车恢复，并调整线路起讫为大码头（即十六铺）至漕河泾。调整后线路全长14.3公里，自大码头发车，沿途停靠小东门、乔家浜（今乔家路）、市公安局（后为公安南市分局）、老西门、斜桥、鲁班路、大木桥、谨记路（今宛平南路）、天钥桥路、中山路、曹氏公墓（今漕溪公园）等11站，至漕河泾，终点站设在漕河泾镇东粮店前，淞沪抗战爆发后停止。1937年市营公共汽车线路价目表1946年11月18日，为解决上海市郊居民的交通出行问题，上海市公共交通公司筹备委员会暂辟西漕线，线路自老西门至漕河泾，全长13.196公里。1947年4月1日，市郊线西漕线改由民营东南汽车公司承办，称沪漕线，自老西门至漕河泾。1949年1月17日，沪漕线停办。7月1日，新辟53路公共汽车线路，分甲、乙两线。自老西门起，经复兴中路、宝庆路、衡山路、宛平路、谨记路（宛平南路）后，甲线沿谨记路、龙华路至龙华，乙线经斜土路、漕溪路至漕河泾（终点站设在镇东，原市公用局公共汽车管理处2路汽车站址）。1949年9月地图：53路甲乙两线南端终点1950年上海指南：53路（“曹河泾”即“漕河泾”）1951年53路汽车线路调整，自徐家汇起，经衡山路、宛平路、谨记路（宛平南路）、龙华路、中山西路、漕溪路至漕河泾。不分甲、乙线。1951年地图：53路走向1952年交通日记：53路（“徐家湾”应作“徐家汇”；“曹河泾”应作“漕河泾”）1954年交通日记：53路1955年上半年，漕溪北路拓宽改建完工，53路汽车改道行驶，自徐家汇起，沿漕溪北路、漕溪路直下漕河泾。1955年地图：53路走向下半年，53路汽车分红绿牌运营：自徐家汇起，红牌至漕河泾，绿牌至桂林路。1956年地图：53路（红牌、绿牌）走向1956年上海指南：53路（“勤习路”应为“习勤路”）1958年4月10日，53路汽车撤销，同步调整23路公共汽车，自南码头至桂林路。从23路公共汽车到43路公交车1948年3月25日，法商电车电灯公司（法电）开辟23路公共汽车线路，自斜桥至徐家汇，配车5辆。行驶在徐家汇路上（肇嘉浜旁）的法电23路公共汽车1948年地图：23路汽车走向1949年“行号路”：公共汽车路线表1952年法电23路公共汽车延长为老西门至徐家汇。1952年交通日记：23路汽车1952年地图：23路汽车老西门附近走向1955年23路公共汽车调整为南码头至徐家汇。1955年交通日记：23路汽车1955年地图：23路汽车走向1956年配合肇嘉浜填浜及道路改建工程进行，23路汽车改道建国西路行驶。12月回原线。11月1日，根据市公用局的决定，为避免汽、电车线路编号重复，自即日起全市汽车、电车路别编号统一调整，分批实施，规定1至40路编号归电车使用，41路起编号归公共汽车使用。1956年地图：23路汽车走向1957年7月1日，市公用局将沪南车场所属21路、22路、23路3条公共汽车线路分别更名为41路、42路、43路。1957年交通日记：43路1950年代后期的徐家汇肇嘉浜路西段1950年代后期漕溪北路北端南望1958年4月10日，53路汽车撤销，同步调整43路公共汽车，自南码头经徐家汇至桂林路。10月1日，43路终点站延至师院。其中：南码头至徐家汇通宵行驶。1959年公交手册：43路1960年公交手册：43路1964年徐家汇肇嘉浜路西段1973年开辟43路区间车，自徐家汇起，经小闸镇、宜山路、桂林路，至田林路。1974年公交手册：43路区间1975年票价表：43路和43路区间1975年43路区间车延伸改道，沿斜土路一线向东至海潮路，正式更名为89路。1976年地图：89路西端走向1978年交通路名指南：89路1979年43路夜宵车正名303路。1980年公交手册：303路1980年新辟26-43路高峰联运车，又名204路，自淮海中路西藏南路至漕河泾，线长9.4公里。1980年公交手册：204路（26-43联运车）1982年5月11日，26-43路高峰联运车正式定名204路。后于1983年将东端终点站调整为云南南路，行经路段也由淮海中路调整为复兴中路。1986年11月7日辟401路超长高峰线后204路撤销。（详请参阅《上海公交“2”字头高峰线大回顾》）1984年10月，上海师范学院更名上海师范大学，43路终点站由“师院”更名为“上海师大”。12月，303路夜宵线延伸至田林路。80年代初行驶在漕溪北路徐汇新村旁的43路SK661型公共汽车（网络图片）1986年因漕宝路路面损坏严重，43路临时改走漕溪路、中山西路、宜山路、桂林路。经过肇嘉浜路林荫道的43路SK661F型公共汽车1987年配合南浦大桥建设，43路临时缩线至海潮路。漕溪北路华亭宾馆前的43路SK661F型公共汽车（网络图片）1990乘车指南：43路1991年为配合地铁徐家汇站施工，43路临时改道自肇嘉浜路，经天钥桥路、南丹路，回漕溪北路原线。公交总公司机动车代43路在漕溪北路上运营（网络图片）43路SK6105KHP1型空调公共汽车在打浦桥2000年12月7日，43路西端延伸至虹漕南路江安路，同时增设上海师大区间车。43路JLY6121S型双层车43路JLY6121S型双层车（朱达艺 摄）43路SK6115Q-3型天然气公共汽车2003-2004上海绿页：43路师大终点站处的43路SWB6120V4（SWK）型（张渊源 摄）师大终点站处的43路SWB6120V4LE（S2G）型（张渊源 摄）桂林公园桂林路上的43路SWB6127HE2（S2L）型彩车（张渊源 摄）南浦大桥浦西枢纽站内的43路SWB6129BEV68G（S2Z）（张渊源 摄）（供稿：图溯上海）
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图(Tu)片(Pian)来(Lai)自(Zi)企(Qi)业(Ye)时(Shi)隔(Ge)九(Jiu)年(Nian)，上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)正(Zheng)式(Shi)“换(Huan)帅(Shuai)”。日(Ri)前(Qian)，上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)宣(Xuan)布(Bu)，因(Yin)工(Gong)作(Zuo)需(Xu)要(Yao)，原(Yuan)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)总(Zong)经(Jing)理(Li)王(Wang)永(Yong)清(Qing)，即(Ji)日(Ri)起(Qi)调(Diao)任(Ren)上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)副(Fu)总(Zong)经(Jing)济(Ji)师(Shi)，原(Yuan)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)副(Fu)总(Zong)经(Jing)理(Li)庄(Zhuang)菁(Zuo)雄(Xiong)接(Jie)任(Ren)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)总(Zong)经(Jing)理(Li)。同(Tong)时(Shi)，原(Yuan)上(Shang)汽(Qi)集(Ji)团(Tuan)质(Zhi)量(Liang)和(He)经(Jing)济(Ji)运(Yun)行(Xing)部(Bu)总(Zong)经(Jing)理(Li)陆(Lu)一(Yi)加(Jia)入(Ru)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)，担(Dan)任(Ren)公(Gong)司(Si)副(Fu)总(Zong)经(Jing)理(Li)，负(Fu)责(Ze)市(Shi)场(Chang)营(Ying)销(Xiao)方(Fang)面(Mian)的(De)相(Xiang)关(Guan)工(Gong)作(Zuo)。接(Jie)任(Ren)者(Zhe)曾(Zeng)是(Shi)享(Xiang)道(Dao)出(Chu)行(Xing)CEO据(Ju)悉(Xi)，王(Wang)永(Yong)清(Qing)自(Zi)2014年(Nian)7月(Yue)起(Qi)担(Dan)任(Ren)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)总(Zong)经(Jing)理(Li)，担(Dan)任(Ren)总(Zong)经(Jing)理(Li)近(Jin)九(Jiu)年(Nian)。在(Zai)此(Ci)期(Qi)间(Jian)，上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)也(Ye)于(Yu)2017年(Nian)迎(Ying)来(Lai)高(Gao)光(Guang)时(Shi)刻(Ke)，年(Nian)销(Xiao)量(Liang)突(Tu)破(Po)200万(Wan)辆(Liang)。在(Zai)应(Ying)对(Dui)油(You)电(Dian)切(Qie)换(Huan)的(De)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)，王(Wang)永(Yong)清(Qing)同(Tong)样(Yang)加(Jia)快(Kuai)培(Pei)育(Yu)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)在(Zai)新(Xin)赛(Sai)道(Dao)上(Shang)的(De)核(He)心(Xin)竞(Jing)争(Zheng)力(Li)。一(Yi)方(Fang)面(Mian)推(Tui)出(Chu)基(Ji)于(Yu)奥(Ao)特(Te)能(Neng)平(Ping)台(Tai)打(Da)造(Zao)的(De)全(Quan)新(Xin)电(Dian)动(Dong)车(Che)型(Xing)，实(Shi)现(Xian)公(Gong)司(Si)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)领(Ling)域(Yu)的(De)突(Tu)围(Wei)破(Po)局(Ju)；另(Ling)一(Yi)方(Fang)面(Mian)，大(Da)力(Li)布(Bu)局(Ju)“软(Ruan)件(Jian)定(Ding)义(Yi)汽(Qi)车(Che)”的(De)开(Kai)发(Fa)和(He)应(Ying)用(Yong)，通(Tong)过(Guo)VIP智(Zhi)能(Neng)电(Dian)子(Zi)架(Jia)构(Gou)、全(Quan)新(Xin)一(Yi)代(Dai)VCS智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)、全(Quan)新(Xin)一(Yi)代(Dai)SUPER 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E5作(Zuo)为(Wei)别(Bie)克(Ke)品(Pin)牌(Pai)焕(Huan)新(Xin)的(De)标(Biao)志(Zhi)性(Xing)产(Chan)品(Pin)之(Zhi)一(Yi)也(Ye)已(Yi)于(Yu)4月(Yue)中(Zhong)旬(Xun)正(Zheng)式(Shi)上(Shang)市(Shi)，此(Ci)外(Wai)，别(Bie)克(Ke)的(De)第(Di)2款(Kuan)奥(Ao)特(Te)能(Neng)车(Che)型(Xing)也(Ye)将(Jiang)在(Zai)年(Nian)中(Zhong)上(Shang)市(Shi)。随(Sui)着(Zhuo)奥(Ao)特(Te)能(Neng)平(Ping)台(Tai)的(De)产(Chan)品(Pin)矩(Ju)阵(Zhen)加(Jia)速(Su)落(Luo)地(Di)，上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)在(Zai)MPV、SUV、轿(Jiao)车(Che)等(Deng)主(Zhu)流(Liu)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)市(Shi)场(Chang)的(De)布(Bu)局(Ju)不(Bu)断(Duan)完(Wan)善(Shan)，未(Wei)来(Lai)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)领(Ling)域(Yu)的(De)表(Biao)现(Xian)同(Tong)样(Yang)值(Zhi)得(De)期(Qi)待(Dai)。采(Cai)写(Xie)：南(Nan)都(Du)记(Ji)者(Zhe) 赵(Zhao)唯(Wei)佳(Jia) 实(Shi)习(Xi)记(Ji)者(Zhe) 于(Yu)典(Dian)
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