寀小花攻略-贴吧
在吃饭的过程中，我一直在给老吴他们敬酒，江河也是如此。
2024年12月19日，标配3G内存、快充的千元机，玫瑰金版魅蓝5s开箱测评原创2017-03-03 23:33·科技春晓1.开箱与设计魅蓝5s的外包装与魅蓝5基本相似，正面是机型的Logo、两侧为魅蓝家族的Logo背部为主要的一些参数配置信息，比如双卡双待、全网通等等，这里我们就不细说了直接开箱打开包装之后第一层是魅蓝5s，下面分别是取卡针、一些文件、数据线和电源适配器我这台是999元的高配版本，所以是标配了快充的，从参数上来看最高输出为9V 2A，这也是魅蓝5s这部手机的亮点之一，在接下来的视频当中我们会详细的去说一下。接下来我们来看手机，在设计上可以把魅蓝5s看做前代魅蓝5的延续上方分别是光线距离感应器、前置摄像头、听筒和LED指示灯下方是家族式集合mBcak、mTouch功能的Home键机身背部也是这次魅蓝5s改变比较大的一点，从魅蓝5的聚碳酸酯机身升级为三段式金属机身，我这台是玫瑰金的版本，从实际效果来看色差还是有的机身两侧分别为卡槽、电源和音量按键底部为Micro USB接口、扬声器和麦克风，不过耳机接口从底部移到了顶部在发布会结束之后我听小伙伴们 吐槽最多的就是720P屏幕和联发科MT6753处理器，说实话在这点上我个人也觉得比较遗憾，从侧面可以看出魅族这次在立项的时候是直接卡死了799和999这两个价位，舍弃了屏幕和性能、拥有了18W快充和金属机身，从实际的体验来看MT6753搭配3G运存日常刷微博、淘宝没什么问题，都能很流畅的运行；另外我也试着玩了下王者荣耀，得益于720P的屏幕分辨率勉强带的动安兔兔跑分在三万八千分左右、GeekBench4单核性能为601分、多核性能为2021分。3.拍照后置主相机为1300万像素支持PDAF相位对焦，前置摄像头为500万像素，我们直接来看样张，这里拿同价位的红米Note4X做对比。从白天实拍样张上来看，在发色倾向上二者有些细微的差别，红米Noye4X的色彩比较平淡、魅蓝5s的还原更讨好眼球（左侧为魅蓝5s、右侧为红米Note4X）到了夜间拍照就充分暴露了两部千元机的本质，这一组样张魅蓝5s在噪点控制和白平衡的控制上是明显好于红米Note4X的，建筑物的边缘红米Note4X明显出现偏绿的情况（左侧为魅蓝5s、右侧为红米Note4X）总结来说两者都属于千元机成像的正常水准，在部分细节处理上魅蓝5s还是更漂亮一些。4.快充与续航在千元机的阵营当中大电池已经成为了标配，虽然整机的续航体验得到了提升，但是5V2A的充电速度却有些捉襟见肘，所以快充技术就不应该只成为旗舰机的标配，魅蓝5s是目前千元机里为数不多标配18W快充的机型。经过实测0到100充电时间在一小时50分左右，其中30分钟可以达到52%，与官方宣传的十分接近，在整个过程中发热控制也非常不错，另外有一点要提及的就是799元的低配版在硬件上也是支持快充的。续航方面魅蓝5s采用了一块3000mAh的大电池，在正常使用情况下基本上可以满足两天的使用，但如果喜欢玩3D网游或者看直播的话那么一天一冲还是很有必要的，在待机状态下12小时耗电仅为8%，这样的成绩对于魅蓝5s来说确实可圈可点。5.总结硬件上看似退步的背后其实是对用户需求更深入的理解，全系标配的3G内存、硬件上全部支持快充、金属机身的加入，这些都让魅蓝5s在千元机有着更强的竞争力不可否认是MT6753的性能、720P屏幕的分辨率确实是一大遗憾，但考虑到魅蓝5s的定位这样的取舍也就不难理解了。
寀小花攻略-贴吧
不仅仅是两个孩子汪小菲和自己的新婚妻子也是一起出来游玩久违的一家人共同出去度假从视频中看来一家人非常和谐
让驾驶更轻松！4款自动档轻卡盘点，C2驾照也能开2023-10-10 13:51·卡车之家【卡车之家 原创】相比于手动档，自动档不需要驾驶员进行离合器和换挡操作，这对于需要经常穿梭于拥堵城市道路的轻卡车型而言，无疑能够大大减少驾驶员的疲劳和压力。并且，在山区或陡坡上，自动档车辆的坡道起步和爬坡更加轻松。此外，自动档入门门槛更低，只需C2驾照即可，这对于刚入行的卡友来说更加友好。而今天卡车之家就为卡友们盘点四款自动档轻卡车型，分别是：奥铃玉兔Ⅲ、豪沃统帅、欧马可S1智盈版、解放虎6G。那么，它们分别有哪些亮点，马上就为卡友们带来。奥铃玉兔Ⅲ首先，提到自动档轻卡，那么就不得不提福田奥铃。目前，奥铃AMT产物已经历经三次产物迭代升级，早在2018年国五阶段，奥铃开始推广第一代自动挡产物，2021年推广第二代自动档产物，有较为扎实的客户基础，市场验证充分，拥有不错的口碑。而在今年，福田奥铃又推出了第三代配装采埃孚AMT产物——玉兔Ⅲ，并且采埃孚AMT变速箱做到了全系标配。所以，如果卡友们想要购入一台自动档轻卡，那么这台奥铃玉兔Ⅲ一定值得一看。在发动机方面，这台奥铃玉兔Ⅲ搭载的是欧康4F25TC发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为116千瓦（158马力），在1300-2700转时能够输出峰值扭矩475牛米，低速扭矩也能达到360牛米，动力十分强劲，能够轻松应对各种路况。该发动机还在节油方面做了许多优化，例如采用里卡多专利双涡流分层燃烧室系统以及2000bar博世新一代高压共轨电控喷油系统，能够使燃油燃烧更加充分。并且，该发动机还在自重上有出色表现，仅为220kg。据悉，奥铃玉兔Ⅲ未来还将提供欧康F2.5FE、康明斯F2.5、F2.8FE等发动机可选，能够适应更多的使用场景以及满足不同卡友的需求。而在变速箱方面，实拍的这台奥铃玉兔Ⅲ匹配的是采埃孚5档AMT变速箱，型号为ZF5S408，另外还提供有型号为采埃孚ZF6S508的6档AMT变速箱可选。该变速箱采用电控液压控制系统，执行机构阀体控制精准、迅速，换挡速度快，无明显动力中断，能够大幅度降低车辆顿挫感。此外，该变速箱采用的是斜齿、唐齿齿轮加工工艺，精度更高，齿轮啮合噪声更小。并且，该变速箱还提供有经济、动力、雪地、缓行等多种模式，对不同场景的适应能力更强大。在底盘配置方面，这台奥铃玉兔Ⅲ采用的是2.4T级前桥和4.5T级后桥，后桥速比为4.875。至于悬架方面，该车采用前3后5+2板簧悬架，应对日常满载运输绰绰有余。这台奥铃玉兔Ⅲ还针对过去轻卡所诟病的舒适性，进行了全面优化升级。不仅在整体内饰设计上更趋近于乘用车，整体更具精致感，而且在配置上，也是做到了越级升级，配备有带通风加热功能的减震座椅、全液晶仪表盘、多媒体大屏、多功能方向盘、电动空调、自动大灯以及后视镜电动调节等配置。豪沃统帅在重卡AMT市场，中国重汽可谓是佼佼者，2023年第一季度的市场占比达32.1%，得到了卡友们的广泛认可与好评。那么，在轻卡AMT市场，中国重汽表现如何呢？接下来，我们就一起来看看重汽豪沃轻卡的拳头产物——豪沃统帅。首先，在动力方面，这款豪沃统帅搭载的是来自潍柴动力的直列四缸柴油发动机，具体型号为WP2.5NQ160E61，满足国六排放标准，其排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时能够输出峰值扭矩450牛米。值得一提的是，该发动机的气体、活塞、轴瓦进行了全面改进，延长了曲轴飞轮系和齿轮系的整体寿命，降低了单位时间的摩擦副磨损，提升了传动效率，B10寿命达到了80万公里。而在变速箱方面，该车与之匹配的是中国重汽第七代S-AMT自动档变速箱，型号为重汽HW51508ACL。该变速箱是国内首款适用于轻型车的8档AMT自动变速器，相比于常见的5档箱、6档箱，8档箱拥有更宽泛的齿比范围和更小的级差，不仅在满载起步时更有劲，而且在高速续航时还能够拥有更好的燃油经济性表现。底盘方面，这款豪沃统帅采用前3后5+3板簧悬架，后桥速比为4.875，轮端采用终身免维护设计，能够为卡友们省下一定的养车成本。在驾驶室方面，这款豪沃统帅沿用德国曼TGA驾驶室本地，驾驶室宽度达到了2080mm，就算是三人同时驾乘也不会感觉到拥挤。另外，驾驶室做了全包处理，在静谧性上拥有更加出色的表现。在配置方面，该车配备有多功能方向盘、原厂手机支架、悬浮式中控屏等，能够更好的满足卡友们的用车需求。欧马可S1智盈版福田欧马可作为高端轻卡的领导者之一，一直致力于为卡友们提供更完善更丰富的运输解决方案，针对卡友们对于自动档轻卡的需求，自然也率先推出了自己的拳头产物——欧马可S1智盈版。在动力方面，这台欧马可S1智盈版搭载的是来自福田康明斯的直列四缸柴油发动机，型号为F2.5NS6B160，满足国六排放标准，其排量为2.498升，最大输出功率为115千瓦，最大马力为160马力，峰值扭矩可以达到460牛米。该发动机不仅符合最新的蓝牌新规，而且这样的动力输出可以说丝毫不弱于过去2.8升、3.0升发动机，相信在一定程度上能够打消卡友们的动力焦虑。当然，除了动力强劲之外，该发动机高压共轨喷射压力可以达到2000Bar，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，能够为卡友们节省下更多的油钱。而在变速箱方面，这款欧马可S1智盈版搭载的是型号为F6JZ45AM的法士特易行6档AMT变速箱，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。该变速箱可以根据实际运输场景匹配更优换档策略，始终使AMT工作在合适档位，减少过去驾驶员因档位选择不合理，而带来的高油耗问题。此外，这款AMT变速箱还设置有蠕行模式、经济模式以及动力模式等多种模式，可以满足不同工况下的动力需求。在底盘方面，这款欧马可S1智盈版采用的是青特6T级后桥，速比为4.33，另外卡友们也可根据实际工况选择4.875的后桥速比。另外，后桥换油周期达到了6万公里，能够有效减少进站保养频率。至于悬架方面，该车采用的是前3后5+2板簧悬架，并且大梁局部进行了加强处理，在承载能力方面卡友们并不需要担心。在驾驶室方面，这款欧马可S1智盈版驾驶室宽度达到了2060mm，并且主驾配备有机械减震座椅，无论是内部空间，还是在乘坐舒适度上，在同级车型中都有不错的表现。在配置方面，这款欧马可S1智盈版基本以实用性为主，例如配备有日常经常会使用到的带电动调节电加热功能的后视镜，还有集成有蓝牙电话、多媒体控制以及定速巡航的多功能方向盘，以及收音机、冷暖空调等配置。解放虎6G最后，既然提到轻卡车型，那么一汽解放轻卡自然就不得不提，备受关注的解放虎6G轻卡。在动力方面，这台虎6G搭载的是型号为F2.5NS6B160的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，其排量为2.5升，最大输出功率为160马力，在1600-2400转速区间时可以爆发出460牛米的峰值扭矩。而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特易行系列的6档AMT变速箱，具体型号为F6JZ45AM，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。值得一提的是，该变速箱由解放自主标定，在策略更新上会更加及时，问题处理更快速，方便维修，技术迭代快，更贴近用户工况。此外，该变速箱还拥有经济模式（E）、超经济模式（E+）、动力模式（P）三种驾驶模式，支持KickDown功能，可实现强制降档以获得更大的扭矩，超车更轻松。该变速箱还采用了全斜齿、磨齿工艺、全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次，在可靠性上也有出色表现。在底盘方面，这台虎6G采用的是270DH后桥，这是一款6T级桥，后桥速比为4.333，另外也可选4.875后桥速比。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3板簧悬架，整体来看，该车可以说具有不错承载潜力，完全能够应付卡友们日常的城配装载需求。其实，这台虎6G的惊喜还远不止此，进入驾驶室，该车大胆颠覆传统轻卡内饰设计，采用了更加新潮的蓝+黑色彩搭配，整体更年轻时尚。在配置方面，这台虎6G可能更是遥遥领先，不仅配备有即使在高端轻卡中这样的配置也不常见的气囊减震座椅，而且还配备有更具科技感的全液晶仪表盘以及中控大屏，其他还配备有例如自动空调、电子手刹、后视镜电动调节加热等配置。不过，最让人感到贴心的是，这台虎6G还配备有2L冷暖储物箱，能够让卡友们在炎热的夏天喝到冰爽的饮料，在寒冷的冬天喝到温水。此外，这台虎6G还可以通过座椅折叠的方式，在驾驶室内部拓展出一个单人卧铺，配合上原车自带的全密闭式窗帘，能让卡友们随时随地拥有一个私密且舒适的休息环境。● 编后语其实，无论是中重卡还是轻卡，自动档都是未来明确的发展趋势，不仅仅是因为自动档能够让驾驶更加轻松，更是因为自动档能够更好的适应现代物流需求的快速和高效。那么，本文带来的4款自动档轻卡，卡友们更喜欢哪款车型呢？欢迎在评论区聊一聊。（文/唐浩棋）这次见面也匆匆结束了，在韩平军追问刘义功说：“你究竟会不会把孩子带走？”