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在申思的职业生涯中他因为涉嫌赛事操纵而被禁止参与职业足球活动这对于一个生活在足球世界中的人来说无疑是致命的打击但是申思并没有因此消沉他选择了用另一种方式回馈足球回馈社会
披上皮夹克躺下的一瞬，又酷又帅。揽胜极光L：豪门并非高不可攀原创2023-12-14 22:39·汽车浏没想到，新能源中级车的预算，居然可以入手豪车。揽胜极光L以现实行情，体现了一个新的购车逻辑：“豪门并非高不可攀”。12月13日，没有被人拉住的话，汽车浏小编差点直接下单一台揽胜极光L：在惠通陆华专营店，今年3月才上市的揽胜极光L，已经到了入手的价值巅峰——对于当下的年轻新贵们来说，人生的第一部豪车已经近在咫尺了。豪华的特征是“质感”曾几何时，揽胜极光是一车难求，以至于后来出现了“仿造”车型。由此可见，极光的设计非常成功。而年初揽胜极光L的上市，不仅升级了极光的运动与豪华，更重要的是“L”之后，补齐了后排空间偏窄的短板。揽胜极光L轴距达到了2841毫米，整车尺寸4531×1996×1650毫米——它的这一尺寸，与奔驰GLC、宝马X3与奥迪Q5L接近，4款车型的官方指导价分别为38.98万至46.52万元，比BBA豪门三强定价略低。揽胜极光L与揽胜运动的整体设计非常接近：都具备了悬浮式车顶、三层中网、超过百颗LED光源的精致矩阵式前大灯，以及溜背整车造型，几乎就是缩小版的揽胜运动。配以量身打造的R-Dynamic动感套件，揽胜极光L从豪华大气到细节精致度无一缺席。不过，相比视频与图片中的两款车身色，小编没有在惠通陆华见到科林斯古铜特别版车型，相比之下，科林斯古铜特别版看上去更加高端。要做到表面的“豪华”相对简单，但是百年世家的积累并非浪得虚名。从质感方面来体验，揽胜极光L比揽胜运动确实要逊色一些，但是与同级豪门相比丝毫不差，至于与同价位的其他包括新能源车型相比，只要站在车旁细看，就会发现积淀而来的豪华与“速成的豪华”有着天壤之别。“镶嵌工艺”的低调智能化坐进揽胜极光L的车内，豪华车的质感体验会更加强烈。新款揽胜极光L的官方定位是“智能高科技豪华全地形SUV”，但其实座舱内能够感受到的是科技简洁与豪华材质，至于智能装备这一块，揽胜极光L并没有采用悬浮或超大尺寸中控屏的设计，而是以镶嵌工艺的方式，上下分布了两块10.2寸的智能触控屏：上方的中控屏主要负责智能互联等功能，下方的则主要是车辆状态、驾驶模式调整。从智能屏的排列方式来看，揽胜极光L有些玛莎拉蒂莱万特的既视感，当然，也与时下流行的悬浮式中控形成了显著的区别。揽胜极光L的智能互联中控，搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，俱备Carplay、Carlife手机互联、蓝牙连接、智能导航、智能语音、天猫精灵等功能，同时配备Meridian英国之宝高端定制音响系统。而手机APP远程控制则包括了车门控制、车辆启动、车灯控制、空调控制、车况查询与诊断及定位寻车等功能。总体来说，这套InControl OS 2.0信息娱乐系统看上去不怎么炫酷，但是该有的功能基本齐全。除此之外，在座舱科技感方面，揽胜极光L还能够看到12.3寸数字仪表、流媒体后视镜、“透明底盘”、全景影像等功能。而豪华装备则包括精选高端面料、滑动式扶手、前排带加热/通风/4向腰托的14向电动调节，以及后排可调倾角座椅。从配置上来看，揽胜极光L也是一款驾驶者之车，更加倾向专注驾驶的体验，同时照顾到了后排乘客的舒适空间。在潮流与时尚前奔跑揽胜极光L的潮流与时尚感，即便是在当下新能源车大行其道之际，也丝毫没有落在下风。无论整车造型还是座舱豪华感，都依然是年轻消费者钟爱的对象。车身尺寸有所增加的前提下，揽胜极光L的动力也有所提升。搭载英杰力2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统的揽胜极光L，高功率版可输出249匹马力，峰值扭矩可达365牛.米，与BBA三大豪车的动力相比仅略低于奔驰GLC，但高于宝马X3和奥迪Q5L。与俱备优势的动力系统相匹配，揽胜极光L还搭载了独有的Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，以及ATPC全地形进程控制系统，其接近角达到19.5度，离去角达到31.6度，再加上全系标配适时四驱，以及600毫米的涉水深度，揽胜极光L的越野性能在同级之中也有着显著优势。除此之外，揽胜极光L的顶配版本，搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这套系统包括了全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别等功能，还可以选装自动泊车系统。也许很多年轻消费者，对于“豪门”有着各种期待，而这种期待也许被淹没在了过于庞杂的海量信息之中，因此潜意识里依然视“豪门高不可攀”。而今，机会来了——惠通陆华高九路店、汽博中心店内的揽胜极光L，当下的最大优惠达到了14万元，同时还可以享受首付5万元的金融购车礼遇，相比同级其他豪车，揽胜极光L已经近在咫尺了。作者：刘隽刚