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这些证书已取消,别再考了!2023-10-09 09:52·环球网来源:江西发布由于职业需要和对技能拓展的需求,不少人会尝试考各种证书。但并不是所有证书都是国家承认的,有些证书早已被取消,还有一些“山寨”证书,需要大家做好甄别!1人社部:这些证书早已被取消早在2019年,国务院常务会议决定分步取消水平评价类技能人员职业资格,推行社会化职业技能等级认定。■ 这些证书已取消76项水平评价类技能人员职业资格,已经退出国家职业资格目录。将技能人员水平评价由政府认定改为实行社会化等级认定。■ 警惕“山寨证书”人社部此前一直在进行“山寨证书”专项治理行动,考试中心联合有关部门持续加大对“山寨证书”的打击力度,对发现的假冒网站等线索,坚持一查到底、深挖彻查。大家要注意甄别,避免在“山寨证书”上浪费精力,防止被骗。2认准国家职业资格目录不管大家准备考哪类证书,请认准由人社部发布的《国家职业资格目录》。按照国家职业资格目录,准入类专业技术人员职业资格有33项,准入类技能人员职业资格有13项。以下这些证书值得会计类考生努力:会计专业技术资格、注册会计师、税务师、资产评估师、经济专业技术资格等依然位列其中,具有较高含金量,值得花费时间去考。来源:人力资源和社会保障部等

2025年01月05日,地产链仍是短期政策抓手。考虑到当前地方政府财政约束与居民部门消费信心修复的长期性,短期政策重点仍在于地产销售端政策的边际优化。从当前来看,除了各地地产调控政策的不断优化,数量型货币政策工具的进一步支持仍然是重要的前提条件。

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隔天就爬次太行山,晋鲁间拉煤啥体验?挣多少?听老司机跟你聊2023-11-28 12:04·卡车之家俗话说得好“隔行如隔山”,不过同一行业内也会有着巨大的差别,就比如运输行业。有的卡友跑快递、鲜活农产物运输,每天风驰电掣一般;有的卡友跑建筑垃圾运输,跑得既不快也不远,但一天就要来回多趟。那么对于运输“黑色金子”的煤炭运输,你是否也好奇他们的工作状态是怎样的?最近,笔者有幸跟随石家庄的李师傅,体验了一次行唐至宁武的煤炭运输之路。那么现在的煤炭运输行业是怎样的?有哪些困难和挑战?挣不挣钱?我们用这趟“管中窥豹”之旅,来带你看看煤炭运输!28年驾龄的“老司机”我们故事的主人翁叫李彦珍,他26岁就进入了货运行业,而今年他55周岁了,除了中间有几年短暂离开过货运行业,其它时间他都紧握着方向盘。跑了28年车,相信这已经比不少读者的年龄都大了,所以他的看法也更有代表性。老李之前“养过车”,早年间他养车时的收入还是很可观的,用他的话说“那时候收入比现在要强,不过当然也要辛苦些”。而现在55岁的老李,儿女都已有了自己的家庭,现在他在给一家运输公司当驾驶员,他总算是可以让自己“喘口气”了。“现在不用担心晚上突然接到的电话,也不用操心这、操心那。我现在干的是月工资,一月一万,还有老板给的每趟100元的‘生活补助’,吃饭钱嘛,对我们农村来说还行吧,很不错了”老李说道。而提到多年前的经历,让他印象最深的就是早年间路上的治安条件并不是很好,边跑车还要边注重自身安全。那时候路上偶尔会遇到“拦路虎”,车上备些能吓阻的工具太正常不过了,他用这些工具还吓跑过那些人。而现在,这样的事情李师傅表示已经记不清多久没遇到过了,跑在路上要安心得多。隔一天爬一次太行山总路线:忻州宁武——滨州邹平驾驶员A(李师傅):石家庄行唐—忻州宁武—石家庄行唐驾驶员B:石家庄行唐—滨州邹平—石家庄行唐全程用时:2天李师傅他们的煤炭运输模式可以说相当高效,他们将自己的家也就是石家庄行唐县作为“交接地点”,他驾驶空车从行唐县向西去往山西宁武县,再从宁武县装上满满一车煤后返回行唐县。虽然从石家庄行唐县到忻州市宁武县只有300多公里的距离,但近年来运输成本的上涨,让他们想保障利润的话就只能尽可能全程走底道。而这段300多公里的路程就要花近8个小时,这主要是因为他们还要翻过太行山。可以说,两车道的公路以及众多的盘山路,甚至宁武段并不罕见的拉煤车大堵车都延缓了李师傅的行进速度。从仪表盘上看,李师傅的车平均行驶速度为46km/h,并且有理由相信,这46km/h还有很大的功劳是山东段的师傅提上来的,如果只算行唐往返宁武,平均速度大概率还不到46km/h。在从宁武装上煤后,李师傅会在休息后返回行唐县,将载着一车煤的车子交给自己的搭档。他的搭档则继续将车从行唐开到山东滨州市邹平,卸车后空车返回行唐县。两位师傅的行程共同组成一个“回路”,这样的运营模式也是他们一个月可以跑14趟的秘诀。而之所以采用这样的“接力运输”的方式,其最主要的原因是车队大都是行唐人,每位卡友高强度开半程后可以回去好好休息一下,能休息连续的一整天,这一点会让不少跑长途干线物流运输的卡友们羡慕不已。相信不少卡友注意到了,李师傅的运营模式跟大部分个体卡友不一样,因为个体卡友卸货后往往还会配些货回来。而由于李师傅的公司给每台车都配备有两名驾驶员,那么等待配货就比较耽误时效了,并不划算。“付出与回报不成正比”因为工作的关系,我之前采访过很多位卡友,各细分领域的都有,但聊着聊着你总能从卡友口中听到“付出与回报不成正比”这句话。不意外的是,我从李师傅这里也听到了这句话。在聊到近年来煤炭运输行业的变化时,他略带失落的说出“现在的驾驶员并不比多年前轻松,但收入却没有多少提升,更不用说跟多年前养车时相比了。”以我们跟车的这趟来说,运价大概是178元/吨,按他的话说“之前运费高的那会儿,运费还能到210元/吨,现在车越来越多,运费上不去了。”无论是宁武段大排长龙的拉煤车,还是越来越“透明化”的平台运价,似乎对于他们来说已经很久没听到好消息了。不过纵使如此,李师傅也非常乐观和坚韧,虽然现在已“不养车”了,但他对于驾驶还有热爱,用他的话说“一个人出去岁数有些大了,现在家里老人也老了,当驾驶员还能随时去照顾他们,现在我更喜欢开一天车打一天工,回家把车一放”。4个月10万公里 车辆给力而想要在这样的环境下保障公司和个人的利润,也便愈发需要一台可靠、高效的车辆。今年保持在高位的油价让运输成本持续高涨,4-6月间李师傅公司的老板范总便购买了东风天龙LNG牵引车投入到运输中。4个多月的时间,老李手里的这台东风天龙LNG车已经跑出了106960公里,平均每个月2万多公里。这期间,东风天龙LNG牵引车并没有让他们失望,不仅一丁点故障没出,还跑出了30.3kg/100km的燃气消耗水平,考虑到有近一半的山路比例,这个成绩也是相当不错了。而东风天龙LNG牵引车的舒适度也得到了李师傅的肯定,无论是操作时的便利性、睡觉时的舒适度都能让李师傅满意。最重要的是,该车还有丰富的安全配置,车道偏离预警系统、前防碰撞预警系统和驾驶员监控系统的配备,让李师傅开车时更能游刃有余,降低发生险情的几率。编后语:从李师傅的讲述中,我们看到了一个运输行业的缩影,一个经历了变化和挑战的行业。在这个行业中,卡友们每天都要面对各种困难和风险,但是老李并没有因此而灰心丧气,他仍然保持着自己的乐观和坚韧,用自己的双手为自己和家人打拼出更好的生活。那么你有没有过拉煤的体验呢?一起在评论区里聊聊吧。(文/孔祥祺)在照片中的马苏,被黑人扛在肩膀上,身穿泳衣身材十分性感,但马苏很快就解释说,这是拍摄综艺节目的剧组,结果被一些人越传越黑。北齐海棠影院-2024最新美国怪兽题材电影电视剧-独播...

北京晚报 记者 骆倩雯气象北京

发布于:江山市
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