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6. 温州猪蹄冻
2024年12月07日，地块南侧天府软件园二期项目，将以5骋、人工智能、大数据等数字经济产业为招引方向，同时承接天府软件园高成长科技型公司溢出，目前一、二批次已开工。地块北侧5骋互联科创园、网易项目即将于2024年内投运。
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为缓解家里的负担他的哥哥被迫辍学连妹妹都寄养在别人家家中的负担转移到哥哥身上
上映时间：2020年2023年40款皮卡新车：大屏、自动挡“卷”成标配，新能源成为风口2024-01-15 10:20·搜狐汽车出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车用一个字形容2023年的中国汽车市场，那就是“卷”。如果聚焦到用户需求繁多、产物形态丰富的皮卡市场，那只能是“卷”中之“卷”。一方面，皮卡市场“卷”在新品数量上。2023年，中国市场共有40余款皮卡新车上市，这一数字相比2021年、2022年的33款、29款大幅上升。这其中，长城、郑州日产、江西五十铃等公司，均有3款以上新品发布；江淮、福田、长安等公司也都在过去的一年中更新了自己的产物矩阵。另一方面，皮卡市场“卷”在市场格局上。2023年，除了原有的主流皮卡厂商、品牌外，江铃、福田、上汽大通分别发布了全新皮卡品牌，通过品牌焕新发力高端化；创立于2022年的新能源皮卡品牌雷达，发布两款新车型下探售价区间；江铃福特携游骑侠Ranger来势汹汹，为中国皮卡市场带来了又一款全球平台车型。在车型、品牌越来越多的大背景下，皮卡市场的竞争进入白热化阶段。激烈的市场竞争中，皮卡厂商拿出浑身解数，希望通过对产物的不断升级，提升竞争力，渴望在皮卡市场中“卷”出自己的答案。2023年皮卡市场到底“卷”什么？首先，在皮卡乘用化大背景下，皮卡公司纷纷发力高端产物，为新车型增加配置和尺寸，提升售价从而提高利润空间；其次，汽车行业新能源化大背景下，新能源皮卡开始向C端进军，动力形式越来越丰富；再次，为了满足玩乐需求用户，越来越多的公司推出原厂改装车型，使得这一细分市场成为皮卡新的增长极。高端化：大屏、自动挡成“标配”，车身尺寸越来越大近年来，高端化、乘用化，一直是讨论皮卡市场绕不开的话题。2023年，这一市场特性体现得淋漓尽致。2023年，除去原厂改装车型，中国市场中售价超过15万元的皮卡新车超过12款，几乎覆盖所有主流皮卡公司。如果加上原厂改装车型，这个数字会来到22款，占全部新车的比例，来到了惊人的50%以上。其中，游骑侠Ranger的售价接近25万元，猎手的售价也超过了20万元，售价突破20万元大关的车型，又增加了两款。皮卡市场的2023年40款皮卡新车：大屏、自动挡“卷”成标配，新能源、原厂改装成为风口高端化不仅仅体现在售价，乘用化配置和尺寸成为皮卡高端化“卷”的重点。在自动挡皮卡市占率连年走高的大背景下，自动挡产物成为了皮卡公司的“必修课”。目前，主流皮卡车企均推出了自动挡产物，且不再是“汽油专属”，锐骐7虎啸、火星7/9、全新铃拓等柴油皮卡，纷纷推出自动挡产物。此外，皮卡变速箱挡位也越来越多，越来越接近乘用车，类如采埃孚8AT这样以往乘用车的选择，如今也倍受皮卡车型青睐，包括览拓者·探索版、全新铃拓、锐骐7虎啸、星际·牛魔王等车型，均选用了这款变速箱。长城山海炮则率先搭载了9AT变速箱，使得皮卡乘用化在变速箱方面更上层楼。除了自动挡之外，大屏也成为了2023年皮卡新车几乎必备的配置。下至售价10万以内的卡路里自动挡，上至售价接近25万的游骑侠Ranger，大屏甚至双联屏，成为了绝大多数车型的选择。在已经进入 “软件定义汽车”时代的今天，作为软件使用最重要的触点，大屏的普及象征着汽车智能化水平来到新高度。而其在皮卡车型中的广泛搭载，则代表着皮卡的高端化、乘用化发展迅速。为了匹配高端化、乘用化背景下皮卡用户的需求，皮卡车的尺寸也变得越来越大。2023年，江铃大道系列、福田火星系列、长城山海炮系列等中高端产物陆续发布，众多车企都推出了中大型皮卡新车。在高端玩乐型皮卡发展迅速的今天，更大的尺寸在满足用户需求的同时，有利于帮助皮卡市场实现高端化突破。在皮卡限制政策“解禁”成为主流的今天，大尺寸的皮卡还会获得更多关注。新能源：C端产物更加丰富，插混、增程首次亮相伴随着汽车行业整体的新能源浪潮，新能源皮卡在2023年发展迅速，爆发初见端倪。纯电皮卡方面，诞生于2022年的新能源皮卡品牌雷达汽车，在2023年发布了RD6创业版、RD6科创版两款新车，进一步丰富产物矩阵，将RD6系列起售价格下探到15万元以内。RD6创业版、RD6科创版采用63kWh电池包，相较于原有车型，取消了iBooster电子助力制动系统、皮质方向盘、四门车窗一键升降等配置，保留了三种驾驶模式、自动驻车、12.3英寸悬浮中控屏等实用配置。凭借RD6一款车型，雷达汽车在2023年连续多个月获得新能源皮卡销量冠军。传统皮卡厂商同样不甘落后，2023年，包括上汽大通、长安、江淮、江铃在内的皮卡公司均更新了旗下纯电产物，来跟上新能源浪潮的步伐。此前多年，新能源皮卡市场一直依靠市政、机场等行业大客户撑起。这样的情况在2023年开始发生改变，除了雷达汽车等新势力的影响外，插电混动、增程车型的亮相成为关键，为C端用户提供了更多元化的车型。2023年上海车展上，山海炮PHEV首次亮相。山海炮PHEV基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N?m；配备37kWh电池，纯电续航110km，综合续航900km；提供3.3kW对外放电功能，可与多种用电场景协同。相比其他混动形式，山海炮PHEV在保留传统燃油皮卡优点的同时，还融入了新能源的特征：动力强劲、使用成本低、科技配置丰富。增程皮卡也在2023年首次亮相。2023年12月底，长安猎手开启了预售，售价区间13.99万-21.69万，长安官方称之为“全球首款超级增程皮卡”。长安猎手搭载峰值100kW的发电机+长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的增程器，实现峰值扭矩 470N·m，净功率 140kw。此外，长安猎手搭载了前、后桥硬锁+能量锁，具有不错的越野通过性。相比于纯电车型，插电混动、增程动力形式没有续航焦虑，对于皮卡用户更加友好。令人欣慰的是，在2023年，更多面向C端的新能源皮卡亮相，皮卡市场的新能源化迎来变革。原厂改装：政策合规、价格透明，皮卡市场新增长极？皮卡乘用化趋势如火如荼的2023年，消费者对于玩乐属性皮卡需求激增，促使原厂改装车型集中上市，被业界普遍认为是皮卡市场的全新增长极2023年，中国市场共有十余款原厂改装皮卡上市，几乎涵盖所有主流皮卡厂商。原厂改装“老玩家”长城推出了3款新品；郑州日产、江铃各有2款新车上市；长安、江铃福特、上汽大通、江淮也都纷纷加入了原厂改装皮卡的行列。相较于用户自行改装，原厂改装具有先天优势：一方面，由于皮卡需要每年上线检测，自行改装车辆每年都需要在检车前恢复原状，而原厂改装皮卡在出厂前经过备案，改装内容都能做到合法合规；另一方面，改装市场良莠不齐，不合格的产物、工艺可能会对行驶安全带来危害，同时存在价格注水的可能，原厂改装皮卡则避免了这些问题。原厂改装车型当中，越野能力作为重点。九成以上原厂改装车型均标配涉水喉、竞技杠、AT胎。此外，不同车企还在特定方面对车辆进行了进一步改装：星际·牛魔王采用防爆装甲漆，2023款越野炮、山海炮性能版采用氮气减震。除了越野能力，货箱部分的改装也成为了原厂改装车型关注的重点。大道敢探者、大道飞将可选装大道魔盒，是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区。分别为深度越野、野外垂钓、户外休闲推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。皮卡厂商还针对货箱后挡板进行了优化设计。览拓者·探索版采用分段开启多功能尾门，可以实现3种展开状态；山海炮性能版挡板支持对开/平开两种方式，平衡了装卸货物与户外休闲的需求。在“户外热”兴起的2023年，皮卡厂商纷纷抓住这一时机，发布多款原厂改装车型，使得皮卡市场中的产物进一步丰富，为用户提供了更多选择。