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当晚，王旭和刘琳躺在床上，回想着今天发生的一切。王旭轻声说："老伴，你说我们是不是做对了？"
2025年01月01日，最前线 | 耀宁品牌焕新：推出“S+矩阵”战略，押注固态电池原创2023-10-17 22:11·36氪文｜韩永昌编辑｜李勤10月15日，耀宁科技集团品牌发布会及建湖基地通线投料仪式在盐城建湖举行，耀宁科技集团CEO郑鑫将这一次品牌焕新称之为耀宁的“二次创业”。郑鑫表示，耀宁是疫情肆虐的第一年成立，通过两年多的发展，业务体量有了很大的提升，业务布局也从原来的零部件进入到了新能源还有精细磷化工的领域。未来，耀宁将“积极做强做大汽车零部件核心主业”。发布会上耀宁新能源公布了全新的品牌标识和战略路线。耀宁新能源的全新标识首次亮相耀宁新能源是耀宁科技集团旗下专注动力与储能产物的新能源科技公司，其首席技术官郭永兴，过去两年多时间，我们投资了近10亿，在江苏盐城、浙江湖州建立了研发基地，具备刀片电池、方形电池、固态电池、电解质烧结涂覆等四条中试线，同时也形成了电池的材料体系、电池产物以及电池系统的三大创新平台，建立了理化试验、电化学仿真、电芯及系统测试，安全评价等多个试验体系。郭永兴阐述了对于电芯技术及未来产物的思考，并宣布了“1331”研发创新战略。“1”是以固态电解质为核心的固态电池技术（Solid）——S+矩阵，赋能磷酸盐、三元和钠离子3大化学体系，并瞄准乘用车、商用车和储能3大战略市场，最终实现全固态这一终极目标。据介绍，耀宁新能源的战略核心——S+矩阵的设计灵感来源于石墨的化学结构，在S+矩阵中，包含了固态电解质的制备技术，原位凝胶技术，固态电解质的涂覆、掺混及包覆应用等关键技术。以原位凝胶技术为例，耀宁在电池的正极，负极，隔膜等材料表面及内部加入凝胶胶液，通过特定条件引发胶液聚合，在电池内部形成立体凝胶网络，使得电池界面紧密接触，提升电池的循环性能。凝胶还可以锁定电解液，减少用量，提升电池的能量密度，显著降低电池全生命周期的成本。S+矩阵以此来赋能磷酸铁锂材料体系，同样也能在三元与钠电领域应用。耀宁方面称，在实现全固态电池量产化这一终极目标之前，我们将把固态电池技术率先融入现有材料体系，在不提高成本的情况下，让现有材料体系电芯各项性能得到大幅提升。与此同时，耀宁新能源江苏盐城建湖基地6GWh量产线通线投料仪式正式启动。据了解，耀宁建湖基地于2022年12月开工建设，一期建设6GWh，于2023年9月30日竣工调试，发布会当天实现通线投料。这一基地是耀宁新能源面向长三角与华东市场的关键布局，明年建湖基地便可推出第一代基于s+矩阵的磷酸铁锂电芯。除了深耕电池领域之外，耀宁科技集团的生态伙伴还涵盖了同样作为电池公司的安驰新能源、推出新一代智能线控底盘的威肯西科技、深耕储能领域的星能科技，主攻锂电回收的新耀循环以及对车灯和半导体有深入布局的晶科电子等一众公司，上述公司都以耀宁生态伙伴的身份在品牌会上进行了技术与战略分享。耀宁科技集团生态体系内的产物可以进行互相赋能，例如，威肯西科技的智能线控底盘平台威光1.0可以成功连接耀宁新能源的S+矩阵，让该产物具有更好的安全性，更低的综合成本，更优的低温性，尤其是冬季续航可提升20%。新能源赛道，雄关漫道真如铁，在经历了过去几年的探索后，耀宁此次品牌焕新，不仅将电池研发方向集中在固态电池领域，提出了新的战略规划，还将汽车零部件业务进行生态整合。此番举动无疑是耀宁在汽车市场更残酷的对垒到来之前，一次彻底的战略革新，也是耀宁未来在行业内站住脚跟，扩大份额的一次关键转型。
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不少地级城市也出台方案，大力发展氢燃料汽车产业。6月1日发布的》提出，提升装备绿色化水平。推广绿色、专业联运装备，制定推广使用纯电动、氢燃料电池等新能源货运配送车辆的实施办法，适度采取限制燃油车辆通行的措施；推动铁路、港口、物流园货运运输装备、转运机械等使用新能源和清洁能源。他弟弟妹妹给他先后介绍了叁个相亲对象（我以前小作文详细写过其中两个相亲对象，有兴趣的朋友可以往前翻看），那叁个相亲对象，不论容貌品行气质，或其他个人条件，都与大表哥相去甚远。