2024年湖北持斧杀妻案余晓斌被注射死刑,行刑前哭着抽...
近半年卖得最好的十款厂鲍痴，第一不是比亚迪？
2024年12月06日，智能驾驶及安全性是揽巡的重要卖点。揽巡配备IQ.Drive智驾管家，集成了Trave Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3个级自适应巡航系统、Front Assist 预安全系统(含CEB城市紧急制动)、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统等诸多科技功能;配合前排正面/侧面安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘及驾驶员膝部气囊和MKE疲劳监测系统、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等主被动安全配置。够高端，够大气，够上档次。这就是揽巡！一汽大众揽巡是一款集大气外观、豪华内饰、科技感、大空间于一身的豪华SUV。无论是城市驾驶还是越野冒险，都可以让你欲罢不能。如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求，又能满足偶尔的户外探险的车型，那么揽巡绝对是一个值得考虑的选择。
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看看20年前都有什么车汽车杂志分享之奥迪A6技术升级版首发2023-12-10 21:43·壹玖捌肆壹零玖文章内容摘自汽车之友杂志2003年第1期部分图片源自网络如有侵权联系删除奥迪 A6奥迪A6太让人熟悉了但太过熟悉往往让人忽视了它的变化在很多人看来国产奥迪似乎永远是一成不变的殊不知一汽大众每年都推出奥迪的技术升级版尤其是今年新款A6 更是令人眼睛一亮奥迪A6自1997年问世至今已经6年但前卫的造型使A6仍不显落伍如今局部的小改款又为它增添了几分活力为中高级轿车市场吹来了一股清风但随着时间的推移A6的许多细节也不可避免地显现出衰老的迹象汽车之友2003年第1期2003款新奥迪A6的外观继承了A6固有的典雅风格和高贵气质上下对称的闪亮的进气格栅共同勾勒出完美的弧线；铝质的水箱面罩、新款的发动机罩棱线更突出外露的双排气管显示着发动机的强劲动力运动型5辐轮毂给整车赋予蓄势待发的激情与动力；天线移到车顶后部现代气息更强值得一提的是2003年奥迪A6将不再是永远一袭黑衣车身颜色除了传统的灰、蓝、白、黑、银之外还有咖啡棕和爱尔兰绿等个性鲜明的色彩内饰也有3种颜色可供选择A6 内饰内饰方面：新A6的内饰更加豪华而富有人性细节设计令驾乘者无时无刻不感受到体贴与关怀奥迪A6向人们展示了真正的浅内饰和桃木装饰带来的豪华感觉在2003款A6上以往高光的车门内拉手换档台等部件都改成了更显档次的亚光金属质感更强；各种按钮上的背光依然是橘红色这是奥迪的传统仪表盘设计令驾驶信息一目了然仪表中央信息显示窗口的文字都已汉化但巡航控制杆上的标志却还是德语车内光源的布置精挑细选的高级真皮座椅高档桃木饰条无不透露出设计者的独具匠心奥迪 A6安全装备方面：增设后座侧面安全气囊是新A6在安全装备方面的重要变化它是第一个采用这种装备的国产车新奥迪A6增加了2只后座侧面气囊全车的气囊达到了6个当然不能说气囊越多就越安全但A6的气囊与刚柔相济的车身和预紧式安全带结合在一起确实能为乘员提供全方位的保护新型的无骨架型雨刷采用全新的结构和双面橡胶技术更柔软清洁效果更佳这种名为AeroTwins的雨刷在国产车上还是第一次采用新奥迪A6上装备的双氙气灯提供了更好的照明效果不仅亮度是普通卤钨前大灯的2倍使用寿命也是普通卤钨前大灯的10倍以上奥迪 A6由于车顶弧线的变化德国原装的天窗无法直接安装在国产的A6上因此让用户期待已久的天窗这次仍未出现在装备表中同样令人遗憾的是ESP(电子稳定程序)仍然没有应用在国产A6上我们只有期待下一年度的技术升级版了动力方面：满足欧IV标准的发动机动力不减当初排气比城内的空气还干净1.8T、2.4和2.8升发动机采用了新的催化反应器、废气再循环和二次空气喷射技术排放水平可满足欧洲即将实施的欧IV标准这一标准规定的排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒的浓度比城内空气中这些有害物质的浓度还要低奥迪在中国这种超前的作法既是一种环保姿态也为车主免去了许多后顾之忧因为国内迟早也会实行依据车辆排放水平来确定征税等级的制度V6 2.8发动机根据经验发动机的排放改善后动力多少会有些下降但由于2.8升发动机已经有了相当大的功率储备因此基本感觉不到动力的下降5气门技术是这台V6发动机的技术核心由于3进2排的结构大大改善了充气效率发动机低速扭矩获得了显著提升高速时的功率也能保证开着2.8升的A6大部分情况都不用为动力不足而担心在200km/h以下的任何速度踩下油门发动机转速表和车速表的指针都能同步转动到了200km/h以上车子加速明显放缓只有在这时2.8和4.2的区別オ能显现出来不过国內很少有能跑这么快的路面而大多数人也不具备这样高速度下的控车能力汽车之友2003年第1期Multitronic无级自动变读器：感觉像是开电瓶车很多人把普通的自动变速器称为无级变速器这实在是一种误解自动变速器的传动比是有级的也就是我们常说的档只不过是自动换档而已一般自动变速器有3-6个档而无级变速器能在一定范围内实现速比的无级变化并选定几个常用的速比作为常用的档装配该技术的发动机可在任何转速下自动获得最合适的传动比Multitronic CVT以往的无级变速器都采用CVT钢带传递的动力有限multitronic变速器采用独特的多片链式传动带和电脑控制的液压系统可传递更大的扭矩装有multitronic变速器的新A6轿车不仅比装Tiptronic自动变速器的车型加速快、油耗低在某些情况下甚至比装5档手动变速器的相同车型还有优势驾驶装有Multitronic变速器的A6完全没有开传统自动变速器车的感觉起步时它几乎像手档车一样迅速加速时发动机丢转的现象也基本感觉不到收油门时发动机制动的效果十分朋显汽车之友2003年第1期和大多数无级变速器一样奥迪的Multitronic也选定了6个常用的速比作为手动模式下的档位把操纵手柄向右推变速器就进入了手动模式仪表板上随即显示出当前的档位在手动模式下变速器不会自动加档但如果车速过低它会自动减档这种设计对于下长坡特别有用Multitronic把一台140kw的2.8升V6发动机驯服得像电动机一样平稳普通自动变速器在跳档时造成的发动机转速骤然升降在这里完全得到了克服如果用比较温柔的方式驾驶车子的表现的确像电瓶车一样平稳；而在激烈的驾驶状态下脚尖的每一点移动都能从车速表上反映出来奥迪 A6在今年的技术升级版上A6的底盘部件仍保持着先前的设计作为一款成熟的车型它的悬架改动的余地的确不大在车速超过180km/h时车身的轻微起伏控制得恰到好处既给人以安全感又以轻微的振动提醒驾驶者注意控制车速A6在高速下的风噪声偏大高速驶过障碍物时轮胎经由悬架传进车厢的声音也不算悦耳这些涉及豪华车细技未节但又极难把握的地方正是奥迪与其他老牌豪华车厂商的差距由于国产奥迪轴距加长和外后视镜的改型导致了风阻系数的变化更进一步加大了风噪声汽车之友2003年第1期增加装备的新A6价格体系基本未变进一步巩固了它在国内豪华车市场的霸主地位新A6不仅进行了21项改进而且在低端车型上也可选装全电动座椅和CD换碟机2003年1.8升基本型的价格为32.8万元顶级的2.8CVT价格为53.42万元与欧洲市场相比这一价格算不上便宜但在国内由于高关税的保护它的售价比同等配置的进口原装车至少低15万元优势还是十分明显的更重要的是时至今日国内还没有一款车在技术水平上能与之抗衡奥迪A6独霸这一级别车型市场的日子还将持续下去（文章内容基本为杂志原文笔者只作简单修饰只为分享当年的杂志内容如有侵权联系删除）
欧美“双反”倒逼公司加速出海那么，我们该如何客观看待张海波的回应呢？