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陈赫和女儿在家中健身，超奢华豪宅曝光，女儿衣帽间堪比服装店原创2020-02-19 17:21·谈资近日，陈赫在个人社交平台上晒出一段视频，引起了大家的关注。视频中，陈赫穿着粉色的卫衣，黑色运动裤，脚踩运动鞋，这一身运动休闲装备是要健身的节奏啊。在陈赫运动期间，安姐也跟着爸爸来到了运动区域，陈赫看到宝贝女儿来了后，便带着女儿玩耍，脸上满是老父亲慈爱的笑容。带着安安对着镜子跳，一边给女儿打节奏，一边给女儿加油，十分起劲儿。在健身期间也不忘和女儿互动，有着宝贝女儿的陪伴，陈赫健身应该是幸福大于辛苦吧。除了女儿相伴，陈赫的爱宠也来给他加油，人气很高啊。陈赫真是个妥妥的女儿奴啊，在女儿面前也太温柔了吧。除了和女儿的有爱互动外，陈赫家的内景也曝光了，又大又奢华，光是这间带镜子的健身房都让人羡慕不已啊，各种健身器材齐全，可供一家人运动，还有放松肌肉的按摩椅，是豪宅没错了。其实陈赫家让人羡慕的不仅仅是健身房，还有安安的衣帽间。安安的衣帽间面积大不说，衣服、裤子、裙子和鞋子更是多到数不过来，安安一个小小人儿在里面晃荡，真怕她看花了眼睛，这衣帽间完全是堪比服装店的配置，是富养的小公主没错了。在这段全民宅家的特殊日子里，各明星的豪宅也曝光了不少。像健身房这样的配置，不单单是陈赫家专属，黄奕家也有这样的豪华配置，并且黄奕还安放了一个台球桌用于娱乐，也是非常奢华了。希望在这段时间里大家不要只顾着肥宅，还是要多多运动呀，强身健体才能提高免疫力呀。
2024年12月08日，一、机场候机专属服务：在机场有专属的人员引导、专属值机柜台、专属安检通道及候机休息区。
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山东省临沂市公安局兰山分局9日发布警情通报：
“国强啊，是我错了．．．”被美日两国吊打！国内最憋屈的一个行业：自行车变速器能破局吗？首发2023-12-05 12:31·Hi科普啦我国作为世界第一自行车大国，自行车保有量高达4亿。相当于每三个人里面，就有一人拥有1辆自行车。然而，很多人可能不知道，尽管我国号称自行车大国。但我国自行车的变速器，大多都是进口的。中国造不出小小自行车变速器？因为专利都被申请完了根据有关资料显示，我国每年需要花费200多亿元人民币，来进口他国的自行车变速器系统，其成本占到了整车的20%-30%。至于其利润，则占到了整车利润的80%。由此可见，我国对于进口变速器的依赖，是有多么严重。按理说，自行车变速器无非就是一坨小机械，拆开来也就那一堆“小破件”。为何咱们就不能自己研发制造呢？非要把钱送给外国人？之所以出现这个情况，主要也跟以下几点因素有关：首先就是专利受限。大家如果用过国产变速器的，大概会吐槽某些地方设计的不合理，有时候甚至还会质疑这个变速器是不是反人类？其实像这种设计，主要也是为了避开禧玛诺和速联两大公司的专利。不知道禧玛诺和速联是谁？他俩号称全球自行车变速器的双柱。日本的禧玛诺公司，和美国的速联公司，他俩自行车变速器加起来的市场份额，占据了全球自行车变速器的95%。可以说，这俩公司就相当于荷兰的阿斯麦尔公司一样，把一门技术垄断到了极致。当然了，和阿斯麦尔公司垄断光刻机不同的是，这俩公司垄断的主要是设计专利。比如全球1000吨个自行车变速器的结构设计，基本上都被这俩公司申请了专利。别人如果想模仿这类结构，就得给他们交钱。在这种情况下，其他公司就只能另辟蹊径，设计一些“反人类”的结构来研制变速器了。比如像意大利的campagnolo公司，就设计了一种杆式的变速器。这种杆式变速器不仅性能堪忧，模样也丑，但campagnolo也没办法。因为别人都已经把好结构给拿走了，你除了弄出一些杆式变速器以外，也没其它好方案了。制约我国自行车变速器发展的因素有哪些？除此之外，自行车变速器的迭代速度快，投入产出比低，也是一大制约因素。像自行车变速器里面那些精巧的小件，要想全部生产出来，需要投入大量资金，去建设一套完整的高精尖流水线。这样一来，制造成本就被无限拉高了。尽管成本比较高，但产物卖出去的利润却少得可怜。毕竟一两个齿轮你能赚多少钱？在这种情况下，谁还有动力去投资自行车变速器的研发？最关键的是，如果对手公司依靠他们积累多年的制造经验，来和我们打“升级战”，那我们基本上毫无还手之力。比如我们做出了第n代产物，禧玛诺立马就推出n+1代产物，这还怎么打？所以说，投入产出不对等，以及产物迭代快，也是制约我国自行车变速器的一大因素。至于这第三个因素，则是市场原因。相比于欧美日，我国的自行车变速器市场实在太小了。说到这里可能很多人会有疑问了，前面不是说，我国是全球第一的自行车大国吗？为啥现在又说市场太小了？严格来讲，咱们国内的大部分自行车，只能算是低端自行车，也就是缺乏变速器的那种。像许多共享单车，就属于这类低端自行车。至于那些装载了变速器的中高端自行车，由于价格太贵，以至于购买的人寥寥无几。毕竟像那些顶级山地车都上万了，花那冤枉钱干嘛？凑合着用得了，共享单车又不是不能用？在这种情况下，我国的自行车变速器市场，就远远比不上欧美日那些发达国家。当消费市场低迷的时候，自行车变速器厂家也就没什么创业激情了。现在大家应该明白了吧？我国之所以不做自行车变速器，就跟欧美国家不做龙门吊一样。不是因为没技术，主要是做这玩意儿的话，建起生产线划不来，同时也没有消耗该类产物的巨大市场。在这种情况下，自行车变速器不就只能依赖国外进口了？国产自行车变速器破局之道——品牌构建“买不起中高端汽车，咱还能买不起中高端自行车吗？”随着我国中产阶级的崛起，越来越多的人也开始接触中高端自行车了。比如某些大城市的白领，就偶尔购入一辆折叠车，用来外出郊游搞锻炼啥的。在这种情况下，国内的各种自行车变速器厂家，就如同雨后春笋般崛起了。比如像蓝图、微转、顺泰以及轮峰等变速器厂家，纷纷把禧玛诺和速联当成了超越对象。争取用高性价比的优势，将这两家国际巨头给打下来。其实就目前的情况来看，国产变速器和国外变速器，基本上已经处于一种势均力敌的态势了。毕竟现在的变速方式和齿比已经发展到天花板了，几乎没啥上升空间了。所以国产变速器只需要在做工上稍微精雕细琢一下，分分钟就能媲美国外变速器。更何况，我国的一些公司，还研发出了电子变速器。也就是按一下按钮就能实现变速效果，可谓是方便至极。当然了，由于这种电子变速器逼格较高，所以价格也是死贵死贵。目前入门的电变套件，一般要花1万多左右，而那些高端的电变套件，没有个3万块拿不下来。由此可见，在自行车这方面，也渐渐出现了三六九等。但无论从什么角度来讲，国产的自行车变速器质量，是不输给国外变速器的。只不过，如今的国产变速器，还面临一个尴尬的问题，那就是品牌劣势。这里不是说国产变速器的品牌本身很“低劣”，主要是消费者认为它“低劣”。比如国产喜德盛、千里达的自行车厂家，在装配蓝图变速器的时候，一般会把蓝图变速器的logo给抹掉。不然的话，根本卖不上价。按照这些自行车厂家的说法，同样是2000元，顾客宁愿选择禧玛诺的7档飞轮，也不愿选择蓝图的9档飞轮。由此可见，在品牌塑造这方面，国产自行车变速器的厂家，依旧还是任重而道。希望在今后的日子里，我国的自行车变速器也能像美日一样称霸天下吧。毕竟在反向研发和弯道超车这方面，咱们还从没输过。