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其中，2020年和2021年营业收入同比分别增长23.82%和37.75%，归母净利润分别同比增长26.76%和40.37%。车企逐鹿新能源电池 长安汽车5.19亿曲线入股宁德时代2017-11-02 01:13·每日经济新闻每经实习记者 王琳 每经记者 鄢银禅 每经编辑 陈俊杰继10月19日发布“香格里拉”计划后，长安汽车在新能源汽车领域再次迎来大手笔动作。10月31日晚间，长安汽车（000625，SZ）公告称，为保障自身发展,加强与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）合作，拟以5.19亿元价格收购镇江德茂海润股权投资基金合伙公司（有限合伙）（以下简称镇江德茂海润基金）32.67%的基金份额，从而实现间接投资宁德时代的目标。今年6月，镇江德茂海润基金以10亿元参股宁德时代，获得后者1.18%股份。赛迪顾问新能源汽车产业研究中心分析师汪家红表示，由于目前市场上优质电池公司的产物，较难获得大批量稳定的供货,所以车企是从稳定供货角度来提前做的布局。而在此之前，上汽集团和东风汽车等车企也早已通过参股或成立合资公司的方式，介入动力电池生产领域，上游的电池环节已成为车企在新能源汽车领域的主战场。曲线持股宁德时代公告显示,被长安汽车此次收购股份的镇江德茂海润基金成立于2015年12月, 基金合伙人包括南方德茂资本管理有限公司（以下简称南方德茂）、招商财富资产管理有限公司（以下简称招商财富）、宁波梅山保税港区培元投资管理有限公司（以下简称宁波培元），分别认缴出资额为1万元、9.9亿元和5.1亿元。长安汽车通过与招商财富签订《有限合伙份额转让合同》，将以5.19亿元收购后者持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额。收购完成后，长安汽车将成为镇江德茂海润基金的有限合伙人，持有32.67%的合伙份额。而在今年6月，镇江德茂海润基金出资约10亿元参股宁德时代，持股1.18%。彼时，宁德时代估值847.46亿元。公告显示，上述股份锁定至镇江德茂海润基金增资后，完成工商变更登记之日(2017年6月28日)起36个月或宁德时代挂牌上市之日起12个月孰晚。也就是说，长安汽车通过对镇江德茂海润基金的投资，将间接持有宁德时代0.3855%的股份。据公告介绍，宁德时代成立于2011年底，注册资本19.55亿元，为具备国际竞争力的动力电池制造商，目前连续两年年产量位居全球前三。对于此次投资的目的，长安汽车表示，公司与宁德时代于2016年6月签署《战略合作协议》，目前已启动EV、PHEV项目，本次收购可加强公司与宁德时代的合作。与此同时，长期来看，此次投资将有助于公司动力电池产物技术推广和产业化应用，提供更多满足未来油耗标准的新能源汽车产物。车企逐鹿新能源电池实际上，这并非主流车企首次与宁德时代进行合作。就在上个月，东风汽车也传出已入股宁德时代的消息。而在今年6月，上汽集团就已与宁德时代在江苏常州成立了两家合资公司——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，以加强双方在新能源汽车电池领域的合作。“目前各家车企争先入股宁德时代,是因为宁德时代的电池产物在国内来说品质相对较好,它的产物比较难买,而目前对于市场前几位的优质电池公司的产物，要想获得大批量稳定供货难度都比较大,所以车企是从稳定供货角度来提前做的布局。”汪家红向《每日经济新闻》记者表示。除了对动力电池公司入股以外，也有车企选择自己成立公司研发制造。今年7月，中通客车发布公告表示，将与大洋电机、聊城开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技(山东)有限公司。汪家红表示，对于车企来说,选择优质的动力源供应商是一条路,选择自己来做也是一条路,但从目前来说,国内车企在电池领域做了多年积累的较少, 乘用车公司要同时发展整车和电池难度也会非常大。事实上，随着车企向新能源汽车领域的转型方向日渐明朗化，车企在新能源汽车领域竞争的主战场也早已锁定在了上游的电池环节。“现阶段来看,车企核心的竞争力就在于动力系统,怎么来实现动力系统的集成和控制，怎样做到性价比最好，那你的市场竞争力就最好，而等到下一阶段，等质量都做得可以了，就是打品牌的时候了。”汪家红表示。