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同乡人都觉得许艺舟的歌声不去参加选秀节目真的可惜并且许艺舟也早就有往这方面发展的想法
女人声泪俱下地哭诉着：“以后再也没人欺负你了，那个颁生喝醉了酒自己摔死了！我们天亮了！”由于刘黑闼军背靠河水，侧翼和背部都有保障，因此，拼死抵抗。
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内饰部分同样延续现款车型的设计，车辆大量使用平直的中控台线条以及内嵌窄条幅式8.8英寸液晶仪表+14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏又多了点科技感，其中车机高度适配的HUAWEI HiCar互联应用。通过HUAWEI HiCar手机互联盒。车内采用黑色+棕色双拼色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，配合多处覆盖的皮质材料，提升车辆高级感。永磁vs同步！蔚来ET7将搭载哪种电机？原创2019-04-04 12:52·萝卜报告以前，无论是消费者买车还是汽车媒体评车，都会重点关注发动机、变速箱、底盘这“三大件”。不过近两年，人们目光的焦点已经逐渐改变了......随着时代发展，或者说随着政策导向变化，电动车已经成为未来一段时间内不可逆的趋势，大家也更关注充电时间、续航里程等问题，因此三电技术（电池、电机、电控）成为了衡量新能源汽车好坏的关键。那么今天，我就借着参观蔚来南京工厂的机会，跟大家聊一聊新能源汽车的心脏--电机。细心的同学都会发现，尽管都是电动车，但有些车搭载的是永磁电机，而另一些车则搭载了感应电机。永磁同步电机小时候玩过四驱车的同学都知道，电机是由定子和转子组成的。永磁同步电机的定子为线圈，转子为永磁体（结构与四驱车马达相反）。通电后，定子产生的磁场与永磁体同步转动，所以永磁同步电机的名字随之而来。感应电机感应电机的定子与永磁同步电机相同，但转子由永磁体变成了闭合线圈，所以在通电之前，感应电机内部并没有固定磁场。通上交流电之后，定子通过电流变化形成旋转磁场，而身在磁场内的转子也随之转动。只不过转子是被定子磁场牵引，它的转速会比定子磁场慢，所以感应电机也被称为交流异步电机。肯定有人会说了：我不想听那么多干货，没有没通俗易懂的知识点？没问题，下面咱们就罗列一下永磁同步电机与感应电机最直观的优缺点！永磁同步电机优点：效率高、低速节能、控制系统简单缺点：成本高、抗震性差感应电机优点：成本低、性能强、结构简单缺点：轻载效率低、耗电量大既然已经知道了永磁同步电机与感应电机的区别，咱们不妨分析一下厂商在选择电机的时候又进行了哪些方面的取舍。先以大家熟悉的蔚来ES8为例，该车前后均搭载了更偏向于性能的240kW感应电机，这是为什么呢？众所周知，生产永磁同步电机需要稀土资源，但美国稀土资源匮乏，因此特斯拉Model X P100D就搭载了193kW（前）+375kW（后）的双感应电机，既然ES8将Model X作为假想敌，那模仿对手的电机配置也是最简单有效的捷径。但尴尬的是，即便使用了双感应电机，Model X P100D凭借电池、电控等方面的优势，依然能够实现507km的续航里程，而ES8的续航里程仅为355km。为了解决续航里程的痛点，因此在ES6诞生的时候，蔚来除了提供84kWh电池组以外，还给新车配备了160kW永磁同步电机（前）+240kW感应电机（后）这样的组合，让车辆低负载时依靠效率高达96.7%的永磁同步电机驱动；高速巡航时由感应电机驱动；急加速时双电机才会共同介入。有意思的是，与蔚来ES6“前永磁后感应”正好相反，特斯拉Model 3四驱版使用了“前感应后永磁”的电机布局。这主要是因为特斯拉希望Model 3在常态下呈现后驱车的特性，因此将效率更高的永磁同步电机放在了后轴上。恰巧今天，蔚来又发布了旗下全新车型的预告图。从图片来看，新车不再是SUV，而是一款溜背风格的轿车。据透露，新车或命名为ET7。尽管我们要等到上海车展才能获得对于ET7的更多信息，但从今天总结的电机知识点来推测，ET7很可能会像Model 3一样，采用“前感应后永磁”的电机布局。究竟我有没有猜对呢？还是等上海车展揭晓答案吧！了解更多硬盘女神冲田杏梨降临驰驰直播,90频道高清直播用胸部当杯架史上最强的女神冲田杏梨冲网易视频
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