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得到肯定后，彭立业开始研制无人播种船。“给种子包裹一层材料，避免粘连，同时增加重量，防止被冲走；设计小船时，参考自动投饵，通过8个气孔将种子喷出。”彭立业说，“使用时，人无需下海，站在岸边，遥控机器就能均匀播种。”
2025年01月03日，上帝视角看西藏，简直不要太震撼！2023-08-13 20:06·中国西藏旅游如果自由有形状，那一定在西藏！西藏是很多人神往的地方，也是很多人旅游清单上的必去之地！不论是诗意柔美的林芝，还是神秘辽阔的阿里，亦或是自由散漫的日光之城拉萨......清澈碧绿的湖泊、连绵起伏的山脉、终年难化的冰川、藏在秘境山谷中的村庄、纯净辽阔的草原、厚重的人文历史、不灭的信仰、古老的故事......所有你想要的一切这里都有！这里从不荒芜，相反，西藏的斑斓和灿烂需要你走近才能感受得到。当你用上帝视角去看西藏时，会有完全不同的感受！1、西藏的蓝上帝视角看西藏是蓝色的，西藏的蓝是纯粹透亮的，放眼望去宛如一片澄澈的海洋，倒映着皎洁纯净的天。从上看下去，湖水似玉带，像极了大地的脉络在起伏山脉之中若隐若现，袅绕的云雾宛如面纱，给所有景色罩上一层薄薄的滤镜，美如画卷。2、西藏的绿上帝视角看西藏是绿色的，森林、河流、山峰堆叠在一起，仿佛绿色的潮水，在微风起伏下翻涌。吞吐之间，全是植物的气息。让人好似回到了山谷密林之中，感受着最自然的味道。3、西藏的褐上帝视角看西藏是褐色的，沙丘、土林、草原、荒漠，让人感觉进入了异星世界般，充满了辽阔、神秘之感。这是独属于西藏的自由和浪漫。在风沙与丘土之间，你可以安静下来，感受往日失落的文化和历史，真正的触摸这片土地最静谧的灵魂。4、西藏的粉上帝视角看西藏是粉色的，每到春天，高原的花就会缓缓苏醒，静悄悄的舒展身体，露出最纯洁的微笑，藏在树梢高原之中，轻盈又灵动。整个世界都染上一层淡淡的粉色，带着内敛和腼腆，欢迎着每一个为之驻足停留的旅客。西藏的浪漫和自由是镌刻在山川湖海之中的，无论是秀美的山河、辽阔的草原、壮丽的湖泊亦或是柔软的人情，所有的一切都让人为之动容！趁现在，日光正好，来西藏圆你一场自由之旅吧！（图源/张静、弥藏达娃）来源：中国西藏旅游【主编：谭其露丨编辑：次旦卓玛】大家好呀！我们是中国西藏旅游发展厅的官方账号，想了解更多对于西藏旅游干货、西藏风土人情的小伙伴，请多多点赞、评论、分享！
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新狈翱罢贰的各种特质很难不让人产生遐想现在日产的小两厢车主要有四款：一个是玛驰这车在发达市场不好卖但低售价反而在东南亚吃香；第二个是骐达它太老了轩逸换代了骐达却没跟上我们能猜到它之后的命运；第叁个是日产聆风纯电动车大家应该都听说过；最后一个是狈翱罢贰也就是本文主角
清咸丰皇帝就酷爱这一口，将莲藕视为是御膳贡品，每到夏季都会美美品尝。莲藕不管是煮汤还是清炒，口感都非常不错，且它也有凉血、除燥之意。优惠六七万，大众CC还是卖不动，现在的用户太务实了2023-12-02 09:07·一路伴你通行要说大众CC这样的车型估计大家对这款车都快要遗忘了，但遥想当年大众CC进入国内的时候，不仅动力强劲，而且也是价格相对较低的轿跑车型，无框车门、流线车身，虽然挂的是大众的车标，但3.6L的V6发动机谁都不会小瞧它，甚至在BBA面前也不会逊色，但随着时代的发展，大众CC的也是几经迭代，到了如今大众CC好像除了颜值比较高之外，真的有些不行了，大家对大众CC也慢慢不再认可，如今大众CC哪怕优惠六七万，甚至有些用户提车优惠8万这样的力度，但大众CC的销量还是提不上来，就很说明问题。不过有一说一如果当地大众CC可以谈到8万以上的优惠，那还是可以考虑的，毕竟大众CC的颜值摆在这里，而且再加上情怀，而且优惠力度又到位那肯定还是可以入手的，但六七万的优惠确实吸引力不够强，尤其是到了今年国内二三十万元级别的车型是什么样的产物力，再对比大众CC就真的很难让人去选择，即便不提国产车和新能源车型的竞争，只看大众家族，也有性价比更高的帕萨特和迈腾可以选择，大众CC除了颜值高，真的动力、调校甚至连内饰等方方面面都没有什么差别，真的没有太大的必要花更多的钱来选择大众CC。事实也是如此，大众CC在今年的销量真的很不好，尤其是今年的前几个月大众CC的销量基本上都是两千多辆车的水平，甚至还不足两千辆车的月销售额，这样的成绩如何大家都知道了，后续大众CC通过扩大优惠来提升销量效果还是有的，8月份大众CC的销量就突破了三千辆车，但很快大众CC的销量再次下滑，10月份大众CC的销量只有3千出头的量，眼看就要再次滑落到三千辆车以下了，不得不说大众CC这款车真的有些白瞎了这么好的外观设计了，换一种调校风格或者给一个更强劲的动力大众不是做不到，但却并没有选择，只能说到了现在大众还是有些后知后觉，并且用户确实也比前几年更加务实了。大众CC的产物力：从产物的角度去看，大众CC这种中型轿车定价24.99万到29.99万的定位完全就是不太想卖好，哪怕大众CC现在降价六七万（在贷款的情况下），大众CC的性价比也并没有很高，这一点可能大众自己都没意识到，因为大众CC的门槛价格太贵了，再好看的外观如果只是徒有其表，那用户真的很难去选择，另外大众CC的尺寸也没有太大，车长只有4.8米多，轴距也不过2.8米多，这样的尺寸表现空间够用肯定是没问题的，但在同级别车型里并没有任何竞争优势，颜值高在国内汽车市场只是保证竞争不吃亏，想要在市场中占据主动，要么价格动人，要么就是产物力够强，大众CC两样都不占。在动力上大众CC的表现其实还算可以，2.0T的发动机，只有最低配的版本内饰低功率186匹马力的，零百加速成绩8.3秒日常绝对是够用的，而且加速轻快感也有，不过到了2023年还愿意选择大众CC的估计也都是奔着情怀来的，如果不是预算有限的话大众CC的2.0T高功率版本还是更值得考虑，220匹的马力、350N·m的扭矩虽然看上去动力增加的并不多，但体验上还是要好很多，零百加速成绩7.7秒，当然油耗也会更高一点，但还是那句话为了圆梦，肯定还是在预算内买到最合适的才不会后悔。在配置上大众CC也正好是从次低配开始就可以给到L2级别辅助驾驶系统了，同时还有全速自适应巡航、无匙进入、无匙启动、自适应远近光灯、辅助转向等等一系列的配置，还是比较具有性价比的，更重要的是大众CC的次低配版本还有座椅加热、通风和位置记忆，定价上也只是贵了还不到2万，可以买到更强的动力以及诸多便捷配置，还是挺划算了。总结：总的来说大众CC应该算是一代人的情怀车，到了2023年大众CC就算是真的能做到全系现金优惠六、七万没套路估计销量也很难有特别高了，不仅仅因为国产车的变得更好了，也因为国内用户经过这几年的历练之后确实都更加务实了。