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现在大多数家庭卫生间面积都比较小，所以若是在卫生间里面装洗手台的话，
2024年12月16日，从年报信息来看，2022年内各行中收普降，主要受资本市场波动影响。如工行在年报中表示，受资本市场波动影响，该行个人理财及私人银行、对公理财、资产托管等业务收入有所减少。建行表示，中收的变化主要受外部经营环境变化等因素影响。
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对于正在迷茫中的戚薇而言可谓雪中送炭
上汽大众新能源车销量破13万辆，打破新势力“垄断”2024-01-12 18:03·公司家日报社2023年的新能源车市从开始的卷配置,卷续航,逐步向卷安全,卷价格,卷品质转移,可以说内卷之势越演愈烈。靠着烧钱和急功近利的方式跑在前边的产物,在后续的竞争中暴露出很多问题,这也才让更多的消费者认识到,好的产物,不能光看配置和续航,还要看品牌提供的价值,以及技术实力带来的品质。这时候以上汽大众为代表的合资品牌多年的积累就发挥了极大的作用,也让越来越多的消费者看到了合资品牌稳定可靠的产物力。2023年的新能源市场注定不平凡,竞争越是激烈,越能体现出上汽大众ID.系列的优势,尤其是下半年采取的主动策略,打破了新势力的垄断。就在刚刚过去的12月份,ID.家族凭借1.9万辆的销量成绩已经超越了蔚来、极氪、零跑、智己等等纯电品牌,让一众新势力“瑟瑟发抖”。放眼2023全年,上汽大众ID.家族全年销量达10.97万辆,自7月以来,连续 6 个月同比环比双增长,累计销量超过 22 万辆,实现了新的突破。这样的销量表现在合资纯电阵营中遥遥领先,坐稳C位,一跃成为主流电动车品牌一线阵营。“钢铁不是一天炼成的” ID.家族的好饭不怕晚ID.家族可以说是今年上汽大众全产物体系中的亮点,销量增长迅速,更多的是让更多消费者进一步了解了上汽大众纯电产物的价值。上汽大众的纯电车型虽然有点慢热,但好饭不怕晚,消费者的眼睛也是雪亮的。从今年7月份开始,上汽大众以ID.3作为关键锚点,推出仅12.59万元起的惊爆价,引爆了消费者的购车热情,订单量连月攀升,成为“12万品质纯电首选”。直到2023年结束,ID.3连续五个月实现环比增长,12月的销量更是达到1.6万辆。上市至今累计销量突破 10 万辆。究其原因,除了超高性价比外,ID.3圆润可爱的外观设计可谓“男女通吃”,小巧的车身也带来了十分不错的操控体验,转弯半径也仅仅5米,对于新手十分友好。再结合ID.3原生MEB平台的后驱布局,125kW的最大功率,310N·m的最大扭矩,450KM的续航里程,使得ID.3在城市街道驾驶游刃有余。“好看、好开、可靠”的ID.3无疑是今年纯电汽车市场的现象级爆款,可谓“电动时代的甲壳虫”。在智能化方面,ID.3使用的是 5.3 英寸数字组合仪+10 英寸悬浮式中控屏的组合,同时还配备L2级别辅助驾驶、AR-HUD虚拟抬头显示等功能,无线CarPlay、智能语音交互、支持多家第三方APP以及手机远程操控功能。这些科技配置对于日常驾驶体验有较大提升,同时又不用付出较大学习成本,这也是上汽大众对于消费者需求的精准把控,真正做到了智能配置与实际使用需求之间的平衡。在ID.3热销带动下,ID.4 X和ID.6 X两款纯电SUV车型也实现稳步增长,上汽大众ID.家族站稳“合资销冠 纯电首选”的市场地位。随着2024款ID.4 X来到15万元级,其越级产物力也将重塑该细分市场格局,越来越多的消费者能够买到物超所值的新能源车型,ID.家族也在新能源赛道也会积累越来越扎实的购车及用车口碑。品牌赋能车型,上汽大众ID.家族注重安全可靠除了ID.家族过硬的产物品质,大众品牌的深厚影响力和年轻化转型也在为ID.家族的稳步发展输入动能。品牌所积蓄的能量,远非现在新势力所能比拟的。这不仅是时间的作用,更是上汽大众在安全,稳定性上多年的功力所在。上汽大众深耕中国40年,品牌知名度及口碑持续在线,用户基盘达到2700万+,从燃油车时代再到如今电动车盛行的时代,众多消费者依旧选择相信老牌合资大厂的造车实力。从自有工厂来说,无论是作为上汽大众电动化转型标杆的安亭MEB新能源汽车工厂,还是预计在2024年投产,规划年产能10万台的长沙MEB工厂,也都彰显出上汽大众的资金和技术优势。正因为上汽大众有了基盘优势,这才让上市仅两年半的ID.家族挺进电动车第一梯队。整体销量过22万辆的ID.家族已然成为新能源市场的“合资C位”,引领“合资新势力”的强势崛起。ID.家族2024继续壮大,旗舰车型与传奇车型有望同步上市虽然2023年的纯电车型的成绩可圈可点,但是上汽大众并没有躺平,而是早早布局2024的产物,为新一年的内卷做好准备。为了紧跟中国市场更新换代的脚步,ID.家族将在2024年推出首款定位高端纯电轿车ID.NEXT。作为ID.家族最新力作,新车将采用大量生物基材料,有效降低能耗,助力整车的碳排放下降55%,来帮助上汽大众仍持续引领未来绿色出行。如果说甲壳虫是德国轿车的开山鼻祖,那么T系列车型就是德系MPV鼻祖,并且也是无数爱车人士的梦中情车。大众在新能源时代也推出了ID.Buzz,将延续T系列在新能源时代的影响力。ID. Buzz同样基于大众MEB平台打造,前期将由上汽大众通过进口身份引入,有望提供标轴和长轴两种车型。如若市场反响热烈,不排除国产的可能性。随着ID.NEXT和ID.BUZZ的布局,2024年上汽大众将会进一步丰富ID.家族的阵营,为后续的销量增长带来强大的后备力量。总结2023年是车企竞争尤为激烈的一年,从1月就掀起的降价潮一直持续到年尾,并且依旧有持续下去的趋势。但上汽大众凭借强大的品牌力和ID.家族越级的产物力,在新能源这一细分领域获得了阶段性成功,并成为冉冉升起的“合资新能源领导者”。相信随着ID.家族的壮大,2024年上汽大众的新能源销量依然可以保持较高的增长水平,并依旧保持“合资C位”不动摇。在空间方面，捷豹XEL在国产后进行了轴距加长，在保持运动化操控感的同时也兼顾了家用场景的乘坐需求，整车拥有4778*1850*1429mm的尺寸数据，轴距则达到2935mm，座椅则使用了仿皮包覆的简约造型，后排拥有充足的腿部余量，而为了增加车内的采光表现，后排车顶也采用了分段式天窗设计，虽然面积不算大，但也能改善头顶区域的紧凑感。