支持的声音也并不缺乏，如知友蔼厂础颁贰就在通读论文后表示：
2024年12月15日，盘州还拥有深厚的历史文化底蕴和丰富的民族风情，游客可以在游览自然景观的同时，了解和体验当地的历史文化和民俗风情，品尝到地道的贵州美食。
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民间故事(壮阳酒)
随后陆毅发长文给出了回应！EQE：底盘优化得不错，原汁原味奔驰E级2023-02-18 14:54·大飙车这辆奔驰EQE的底盘品质如何？今天就来聊一聊。00:00 / 11:06底盘平整汽油的奔驰底盘平整度一向不错，更何况是装了平整电池组的电动车了。当然，前部还装有一块塑料护板，用于扰流防尘。由于这辆车是后驱单电机，所以前部比较空。大体积的转向电机能提供更强的转向力，一般德系豪华车都采用这样的设计。这辆车配了一块96.1千瓦时的三元锂电池，电芯供应商来自于孚能科技。这是与戴姆勒中国、中国国新成立的合资公司，专门为中国的奔驰新能源车提供三元锂电芯以及电池封装。后桥电机供应商来自于法雷奥收购的西门子新能源业务公司，最大输出功率215千瓦，最大扭矩556牛米。这辆车后轮也有一个转向电机，用于后轮转向。前悬架双叉臂前副车架为全框式设计，双层冲压钢板工艺，与奔驰E级非常相似。前悬架是奔驰常用的双球双叉臂结构，下叉臂由两根铝合金支臂组成，能将中心点虚拟到车轮上，提升操控性能。后悬架五连杆后副车架也是全框结构，因为要装下一个大尺寸的电动机，所以后副车架尺寸比较大，为了减重，使用了铝合金材质，比奔驰E级的冲压钢板要好。后悬是奔驰常用的标准五连杆结构，由一根粗壮的钢板下摆臂，两根上支臂，两根下支臂组成，与奔驰E级非常相似。总结E级水准从这辆奔驰EQE的底盘来看，无论是用料还是结构，都是奔驰E级的水准，使用了不少铝合金材质。后副车架也是铝合金材质，这一点上比奔驰E还要强一些，其余与之前我们拆过的奔驰E级没有太大区别。继承了奔驰E级绝大部分的特征，确保了品质基础。那么对于这辆车内饰情况如何？是否值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2022款奔驰EQE底盘评分
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一(驰颈)亩(惭耻)地(顿颈)卖(惭补颈)一(驰颈)千(蚕颈补苍)叁(厂补苍)百(叠补颈)，母(惭耻)亲(蚕颈苍)拿(狈补)到(顿补辞)钱(蚕颈补苍)后(贬辞耻)开(碍补颈)心(齿颈苍)的(顿别)笑(齿颈补辞)着(窜丑耻辞)，狂(碍耻补苍驳)飙(窜耻辞)却(蚕耻别)感(骋补苍)觉(闯耻别)出(颁丑耻)母(惭耻)亲(蚕颈苍)的(顿别)无(奥耻)奈(狈补颈)和(贬别)心(齿颈苍)酸(厂耻补苍)。
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一(驰颈)家(闯颈补)人(搁别苍)开(碍补颈)始(厂丑颈)吃(颁丑颈)饭(贵补苍)，李(尝颈)奶(狈补颈)奶(狈补颈)笑(齿颈补辞)盈(驰颈苍驳)盈(驰颈苍驳)地(顿颈)看(碍补苍)着(窜丑耻辞)儿(贰谤)子(窜颈)和(贬别)孙(厂耻苍)子(窜颈)，心(齿颈苍)里(尝颈)充(颁丑辞苍驳)满(惭补苍)了(尝颈补辞)满(惭补苍)足(窜耻)感(骋补苍)。她(罢补)夹(闯颈补)了(尝颈补辞)一(驰颈)块(碍耻补颈)牛(狈颈耻)排(笔补颈)放(贵补苍驳)进(闯颈苍)嘴(窜耻颈)里(尝颈)，感(骋补苍)叹(罢补苍)道(顿补辞)：“这(窜丑别)牛(狈颈耻)排(笔补颈)真(窜丑别苍)是(厂丑颈)好(贬补辞)吃(颁丑颈)，咱(窜补苍)们(惭别苍)一(驰颈)起(蚕颈)多(顿耻辞)吃(颁丑颈)点(顿颈补苍)。”
困住快递员的不止算法原创2023-12-22 20:58·九边Pro前些天有小伙伴发视频给我，说是在某一线城市市中心的桥洞下面有很多人长时间睡帐篷里面。B站上也有很多，大家有兴趣去搜一下。我说这是疫情期间的新闻吧。那时外卖员不能跨区工作，不然要隔离，所以就买帐篷住。但是看视频时间就是现在，都开始降温了，怎么还有这样的。稍微一了解，发现也不那么难以理解。在大城市中心工作，租房太贵通勤太远，这么干也正常。经过了一番了解，发现这里就有个行业“内幕”，外卖员以自己所在定位接单，必须在这个区域内，才可以接到附近的单子。要想接单子多费用高，自然要在商圈密集的地方。而且外卖员有不同定位，有的专门做长途单子，有的总是同时接好几个短途，有的喜欢做宵夜。现在干外卖的越来越多，单价单量下降很快。只能延迟工作时间，特别是夜里单子竞争少，而且常有长途高价单子，可能干几票大的，就相当于白天跑一天，毛病是比较冷，天黑危险系数稍微高一些。但是这种地方，房租也贵得很，大多超出了外卖员的承受力。如果每天来回通勤，就没有休息时间了。干脆就买个帐篷，等于24小时蹲点在市中心，有的外卖员躺在帐篷还刷刷单，要是有好的起来再送一波。但我印象里快递员的情况不一样，虽然同样辛苦，但是怎么也是有一个工作时间。正好经常聊的一个小伙伴做了很多年快递，跟他了解了下情况，跟大家说说。1快递难干的原因很简单：和世界上的绝大多数问题一样，都是钱的问题。近10年来，快递单价一直跌，基本没回过头，到现在已经跌了近一半。单价降低，使得利润越来越薄，想赚钱只能想尽办法降成本，造成整个行业承压。快递属于劳动密集型公司，人员成本是大头。一条线上的人，从收件、分拣、运输再到最后派件，每个人都不得不疯狂内卷。想维持收入，只能同比例地增加工作量。比如原本一单挣1元，现在挣5毛，想保持收入，工作量就得加一倍。大家既要增加工作时长，还要降低每单的处理时间。我搜了一下国内主要快递公司的报表。我的小伙伴看了一下，笑说还不至于这么惨，行业的实际情况可能还是好一点。不过也没好哪去，因为单价确实在持续降低，已经使得大家压力非常大了。以他所在的二线城市为例，他给我算了一笔账：普通的一个快递，收件在2-2.5元，送件在1-1.2元。为了提高效率，现在大多快递是先送到驿站之类的代收点，驿站大约要收5毛，这钱是从快递员的送件收入里面扣的。于是快递员送一单，就只有5-7毛收入了。大件和易损商品，快递费用自然比较高，一单可以顶小件好几个。不过放驿站费用高，客户取件不好拿回家可能会投诉，所以多数时候都会送上门。当地快递员正常工作量，平均一天送200-300个单，收件30-50。扣除自己买保险、被投诉罚款、负担丢失损坏赔偿。最后每天忙下来，大约收入200左右。一个月五六千块。这个收入看起来还行，但是背后很艰辛，平均每天超过10小时的工作，其中很多还是体力活。如果按照小时工资计算，跟便利店打工差不多。此外还得接打大量的电话，尤其接电话，大部分都是催件和投诉，非常内耗。而单价如此低的主要原因，是多年以来快递行业的竞争方式主要就是“卷价格”。特别是大量订单的客户，各家快递公司基本把价格打到了极致。小伙伴你可能觉得奇怪，自己寄一个快递都是8元10元起步，和上面2元多怎么差好多。这是因为普通人寄件是一种价格，对于商家客户完全是另一套玩法。他们快递价格低得很，不然网上那么多9.9包邮。快递公司为了客户不断降价，客户也乐得如此。有一些精明的客户，单个的量不够大，就一群客户统一签合同。形成一个联盟，比如非偏远地区全部打包一单多少钱，2元3元都有。更狠得还有一种包仓，把两个地方每天运力整个打包出去。最好的货源是那种全小件，就是个塑料袋装的数据线耳机小饰品啥的，又轻又小，10元以下包邮。这种的单价甚至能打到1元以下。反正就是想方设法地降单价，如今降到了离谱的地步，不过也没办法，再怎么低还是有人做。2快递行业里，大家非常不理解得一点，这么个生意，业内都不怎么赚钱，也都知道不赚钱。但是总是有新人往里面跳，而且跳的都特别猛。每跳进来一个，自然就要挤占一部分原有市场。而快速占领市场的法子，大家都明白，那就是单价再降低。后来一看餐饮业，顿时也释然了，餐饮这个行业的盈利情况不会比大“缅A”强太多，但是依旧前赴后继。比如老快递人眼里最疯狂的“级兔入局”。级兔从2019开始通过并购获得准入许可，进入国内市场，先是和其他公司合作，等摸清环境开始单干。级兔当年口号是先亏1000亿，打价格战到底。每单亏本一块钱，先干三年，三年不行再三年。到时国内快递除了级兔，只剩顺丰和京东，其他的都洗洗睡吧，连汤都不给你们喝。低价模式下，很多快递的客户马上开始流失，一问就三个字——“去级兔”。随着客户增加，级兔那边单越来越多，其他人的越来越少。我也曾经看过级兔的宣传视频，介绍级兔扩张速度和方法，极致行为在义乌小商品城。价格被打到一单8毛，商家都疯了一样拿单砸过来。这种方式在业内人士看来真的无法理解，唯一解释就是当年所谓“互联网思维”，先赔钱扩张，然后占住市场再提价。还有专家出来站台，介绍级兔战略得合理性。并预言，三年之后，全国快递行业只有三种业态三家公司：低价普通单（级兔），高价优质服务单（顺丰），还有自营物流单（京东）。但很多人并不认可这种说法，这种价格战是不可能一直打下去的，而且并没有真正的意义。早晚会回到正常价格区间，也不信级兔真的豪到拿出1000亿砸市场。后面的事情和大家判断的差不多，级兔渐渐没有了后劲。但是这么一搅合，单价实实在在是降了下来，而且再没有涨的迹象。所以业内不认为级兔是搅局者，自从2012年中通开启价格战开始，快递行业虽然一直喊“不拼价格拼服务”，但还是拼单价，最后谁也没捞到好。如今行业内的人都已经形成了路径依赖，业务量上不去就想法子压价，价格实在压不下来就缩成本，缩不下去就给人加任务量。最终就是挤出降价空间。于是快递员工作时间越来越长，每单得服务时间越来越短，服务质量也越来越敷衍。即使如此，收入依然不可避免得降低。压力越来越传递到最基层身上，极致就是最后在城市桥洞下生活。可这种能不能称之为生活，我不敢下结论。至于单价如何就被压到这样，业内的也说不上来。“反正你不干有的是人干，中国就是不缺便宜的人，更不缺便宜的公司，似乎永远会有更便宜的报价。”3我还了解了很多对于快递员的日常。每天6点多，他们已经来到快递站，开始卸货。就是把快递从车上弄下来，同时进行一个粗分，这个活就要一个多小时。接着是细分，每人把自己负责区域件分出来。大家按照计划分自己今天要派的件，分好就装车，这又要一个多小时。一般快递车正式出发，已经9点左右了。这就开始了上午的送件工作，一个小区一个小区地跑，如果有预约寄件，就顺路或者拐过去拿。上午如果压力不太大，在12点左右会回到快递站。吃午饭，取下午要送的件，将上午收的快递放下来。要是事情多，就买点什么在路边吃了。然后顺路到站里拿下午件，连喘气的机会都没有。而且这些能顺利完成，非常依赖快递员的熟练度，快递也分高手和不太行的，高手们记性好，知道谁家常年有人，谁家直接放快递柜。少走冤枉路，少爬冤枉楼，一天下来差距可就大了。这也决定了某一个快递病了，他的那堆快递立刻就积压了，他的工作往往别人承担不了。下午的送完时间不一定，有时四五点就忙完了，有时搞到夜里十点甚至12点。当日派件完成率最少是要90%，当天送不完会被罚。回到快递站，放下收的快递还没完。然后是记录工作，确认各种信息，同时处理投诉。所谓处理只是好听的说法，基本就是通知你罚钱。有些快递员实在不是干这行的料，丢件和投诉太多，一个月下来罚款比工资多，反倒欠了公司钱，打工还钱，过几个月就提桶跑路了。分拣站的工作相对没有那么复杂，天气差也没啥影响，不用出门没有交通安全的压力，也没啥投诉。如果人不够，就去人力市场招人，经常80-200块一天，这个收入跟手速有关，高手一晚上分拣两千多个快递，普通选手可能只有七八百个。这也是个重体力活，一晚上走四万步，经常早上去人力市场招一批，第二天少一大半。说来也奇怪，2010年快递业收入570亿，现在奔9000亿去了，整体规模膨胀了近20倍。如今大家都说不好混，只能说是涌入的人数也翻了不止20倍，大家赚的都变少了。其实对于在干过工地和电子厂的小哥来说，快递和外卖绝对比电子厂强太多。我跟不少读者聊过，他们都表示死也不回工厂，工厂的工作干不了也干不动，相对于体力上的压力，精神上尤其受不了。不过另一个比较惊讶的是，有不少人非常适应工厂的工作，根本不想出来。他们能做到十来个小时就跟睡了似的机械地干那些活，并且感觉一点都不累，你们说说这是不是天赋？而且我发现他们快递普遍向往去开网约车，尤其羡慕专车，最羡慕的是开GL8的那些专车司机，认为他们一单能赚一两百。这个我很奇怪，因为不止十次听到他们说这个事。不过凑齐专车的装备实在是比较难，需要有驾照，还需要有辆车。大部分人对自己的车技不是太有信心，担心租车上岗赚不回来租车钱，所以还是准备攒钱买车。还有一些想攒钱买个五菱宏光跑运输，晚上就住在车里，连租房钱都省了。4写到这里，可能有小伙伴觉得他们一定很苦吧，其实我接触的人那里得到一个很深的感触：苦不苦，关键是结婚生子没。如果没结婚，江湖上的说法是：月入三千根本花不完。拼多多+快手+沙县大酒店，爽的飞起。最花钱的自然是住，单身的在郊区或者城中村，租个不讲究条件的房间，能放下一张床和几个行李箱就可以了，价格其实并不高。一般北京马驹桥一个十平米的房子，一个月需要1000左右，如果只要一个床铺，那300就够了。吃饭的花费，在现代工业的大规模生产能力下，只要不追求彰显地位的附加价值，真的不贵。平日靠沙县大酒店、兰州牛肉面、黄焖鸡这些食物，满足日常生活需要简单的很，也花不了几个钱。如果想改善伙食了，一个人去饭馆炒个菜，或者买些熟食回屋，配上酒和手机，爽的要死。抖音B站都有这种博主，花生猪头肉配啤酒，一边玩游戏一边吃，谁看了都得羡慕。至于几个朋友或者同事一起吃饭，在桌上聊天吹牛，可以算是顶级享受了。娱乐方面就更简单了。全球标配的大众娱乐方式：刷视频，看直播和网购，几乎不需要成本就能满足大家的需求。所谓下了班先看美食博主下饭，从满汉全席到油炸蚂蚱。吃完饭看直播带货，也不图买就当脱口秀看。躺下看小姐姐，大长腿黑长直cos服。睡不着就刷手工达人，从拆飞机、修马蹄子到洗地毯。洗地毯这事可能有小伙伴不理解到底有啥好看的，你们去看看就知道了。不过上边的这些都有个前提，就是没结婚，结婚了那逻辑就全变了。一旦结婚组成家庭，各种压力会山一般压在身上。不仅得把钱拿出来养家，还得存起来一部分应急。当然这还只是开始，后期的花费更是巨量。最主要的肯定是住房，毕竟没房很难结婚，买了房就得还房贷，每天一睁眼就欠了银行一笔钱。等有了孩子，这又是一笔巨大得钱和精力的投入。一旦望子成龙，孩子的负担甚至比房子还大，而且会产生一种绝望感，害怕自己一家三代做这个。这不，前段时间还有个新闻，北京一家五口送外卖，还配了很惊悚的一句话，“社会阶层的自我复制”：以前这种问题可能没人去想，到了年龄也就结了婚。这几年短视频把这些东西铺的到处都是，以至于很多小年轻甚至完全失去了结婚的欲望，即使结婚也不要孩子。我这些年认识的年轻快递员很多是两个极端：要么是早早就已经结婚生了孩子，要么是完全看不到结婚的迹象。这几年几乎所有人都在关注大学生毕业不结婚生孩子，我倒觉得最麻烦的是快递这个阶层放弃生育对未来影响非常大。尾声：不准备往下写了，其实并没有想把这事写成诉苦大会，尤其现在很少有行业说自己很轻松，确实没有。不过我确实希望慢慢人性化起来，当然了，很多问题的本质都是“成本谁来承担”的问题。如果给快递涨收入，大概率是消费者来承担，比如每个快递多出两毛钱快递费，快递员收入就能好很多，不至于卷成这样。但是你说会不会其他行业的人大规模涌入快递，又把工资拉下来，我觉得也有可能。我相信很多人是支持改善快递和外卖生态的，毕竟现在快递、外卖、网约车、自媒体是灵活就业四大主流渠道。其实大部分自媒体后来做不下去，也去做前三个了。谁又不想自己的后路稍微平坦一些呢，给别人一条路，就是给自己一条路。全文完，如果觉得写得不错，那就点个赞吧，多谢阅读。“还好，就是需要观察几天。”李丽回答，语气中带着疲惫。...久久婷婷国产综合精品冲开心久久丁香四房播播冲萱萱...
虽然这一幕真的很美但她一个订了婚将要嫁人的姑娘和贾宝玉这个毫无血缘关系的哥哥来这一出差不多相当于是薛宝钗当着王夫人的面给贾宝玉做鞋袜了
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