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整理｜李濯清 杜珊妮敞篷双层观光巴士，是时候说再见了原创2023-06-27 18:50·看看新闻最近，有消息传出，“敞篷双层观光巴士将在今年9月退出市场”，不少市民游客纷纷表示不舍，特地前往观光巴士站点，前去打卡。曾经风靡一时、引领上海城市旅游观光潮流的敞篷双层观光巴士为何要“下线”呢？晚上8点，都市观光旅游线的外滩海关大楼站前，排起了近50米的长龙，不少游客宁愿等上一个钟头，也要坐上自己心中的那辆车。“我大概已经在这里排了一个小时了，一定要坐敞篷巴士。”“我们就想坐敞篷的，之前在上海工作一年了没时间坐。”“以后这个车如果没有了会觉得很可惜，今天特地来感受一下。”游客们纷纷说道。这两天传出的敞篷双层巴士即将退休的消息，让不少市民游客赶着来打卡。上层50多个座位，是乘客们的首选，吹着小风，穿梭各个地标建筑，随手一拍，都是美景。乘客们说：“没有距离感，就感觉是跟整个城市一起移动的，就很好。”“感受清新空气，两边的景色看得更清晰。”目前上海共有8辆敞篷双层巴士，是2010年春秋旅游向汽车厂特地定制，一直以来，可以说不少来上海的游客必打卡的项目，既然如此受欢迎，为何要退出市场呢？春秋旅游副总经理周卫红坦言：“按照规定它要退出行驶，包括它的排放、它的年龄，都有严格的规定，所以到今年应该就是结束它的使命了。那么为什么不再进这样的车型呢，汽车制造行业里，没有敞篷的双层车了，所以我们没有办法买到。”据介绍，按照中国观光巴士使用规定，运营达13年的观光巴士车辆，必须强制报废，不能申请延用。而彼时作为定制的车型，因为国内没有厂家再生产。目前全国还有20多个城市有双层观光巴士，他们中的一些敞篷车型，预计也将在近期陆续退役。复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵表示：“因为国标的问题，双层巴士是燃油巴士，现在有比较严格的一个环保要求，存在一定的安全隐患，包括一些旅客随手扔垃圾等等，现在上海公交对于车辆的要求是封闭式的。”目前公司已着手招投标，计划采购8台环保封顶式的纯电动双层巴士，补上运力缺口。即便市民游客依依不舍，从观光巴士的发展历程来看，求新求变一直是主旋律。2008年，1路观光车出现在上海街头，都市巴士旅游从此开启，不过这条申城第一条双层敞篷观光巴士线一度因客流稀少，最终改成了普通公交线路，变身为188路。到了2010年，上海重启都市观光游计划，春秋等公司再次购买观光车辆，游客越来越多，单春秋旗下的蜻蜓都市观光巴士，就从10辆，发展到了20多辆，到了2022年，响应环保号召，七辆全新的新能源观光车也加入了进来，零排放、零污染、噪音小，游客们的乘坐体验也更舒适。在专家看来，观光巴士紧紧跟随着城市的发展脚步，在当前努力推进“碳达峰、碳中和”的可持续化发展背景下，旅游观光巴士也在不断进行自我升级，未来也应该带来更适合城市特点的旅游服务。复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵认为：“像上海，随着国标五的推出，包括上海对绿色低碳、碳中和这方面的要求，其实是对城市的车辆也提出了一个比较高的要求，越来越多这样历史的人文的，文化遗产、工业遗产的路线也会被设计出来。”目前，都市旅游观光巴士，全市共有3、4家公司运营，在运营过程中，也有游客反映存在车辆到站不停、等车时间久等问题。对此，上海各观光巴士经营公司正着力改进，进一步提升安全和服务质量。春秋旅游副总经理周卫红表示：“也在收集我们的数据，包括游客的反馈，下一步我们会把一部分线路进行优化，既要有市场的呼应，同时也要安全。”近年来，上海的城市旅游项目，一直在不断推陈出新，还推出了“建筑可阅读”、“红色旅游专线”等多种游览方式。市民们可以考虑抓住最后一段时间的机会，来一趟都市敞篷双层巴士之旅。（记者：邱旭黎 摄像：王毅 编辑：由由酱）
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最近有关中储粮食用油运输安全问题的舆论事件引发关注网友从中储粮的国有身份、从生产到运输的各个环节进行了推测和批判但我们在看待这类舆论事件时一定要客观理性不要盲目附和舆论导向更不能因为中储粮是国企就在舆论风向的推动下对其指手画脚想知道事件背后的真相一起来看看
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