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不管退休之前是多大的领导，管理的下属再多多好，就算曾经能够呼风唤雨，等到退休之后就会发现，在这些人面前，现在的自己啥也不是。
2024年12月19日，说来也巧，张凤的出生其实是个意外。当时她妈妈已经有四个孩子了，本来不想再生。
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两人想一起学习一起通过努力去看看外面的世界
而郭贻灿在此前曾经要求郭文立把自己交给他的钱退回来，然而他拒绝了，导致郭贻灿觉得自己受到了欺骗。电动品牌有了深蓝、阿维塔，长安为什么还需要启源？2023-08-28 18:15·买车家“多生孩子好打架？”继深蓝和阿维塔之后，8月27日，长安新能源品牌——启源，终于正式开了个发布会，宣布品牌理念定位“数智进化新汽车”。纵观整场活动，启源品牌更多阐述了长安汽车对于跨入数智跃迁的新阶段的发展认知，以及全新设计方向。究其核心，启源希望通过新设计和新产物理念，来重新包装新能源车型，攻克用户心智。作为长安汽车的第三个新能源品牌，它的诞生意义是什么，它绸缪的造车理念 ，又能否帮助长安再下一城？启源新故事不知道大家有没有发现，此前不论自主还是合资品牌， 在新能源转型上都略显局促，放不开手脚。症结就在于“人是守旧的，公司也是如此，往往深陷传统造车模式的舒适圈，很难重新开启一段新的故事。虽然同为造车，但智能新能源的评价标准，跟以往的燃油车早已是两个完全不同的体系。这也是为何BBA用尽他们以往的豪华思维，也没能造出让台新能源车让用户眼前一亮，而这却被从0开始的新势力给拿捏住了。所以结论是“要彻底开启新能源，就必须从0开始。长安分明意识到了这一点。所以在故事之初，就给我们讲了个对于0和1的故事。启源品牌的LOGO以0和1为基础，通过裂变和再进化的组合，寓意长安再创业，再出发的美好愿景，也寄希望于能够无限生长，不断满足用户对智能汽车生活的想象。从品牌标的上，启源显然达成了与传统造车“割裂”的全新认识。杀手锏齐备除了LOGO，启源的一切都将是全新的，尤其针对新能源用户所在意的智能科技，启源这次拿出了足够的底气。先是这套以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造 “硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新智慧出行战略。让汽车的智能化实现全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。在设计上以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技四大关键词，带来围绕自然的，让人、车、环境实现共融的全新视觉效果。同时发布的还有智慧服务，长安启源将升级底层基础服务，以此兑现五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”。目的是让用户的全生命用车周期，都能感受到主动式的智慧服务。另外，长安启源还公布了 “创造者”全场景联动体验。简而言之就是要从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，听取用户的建议，让用户都能参与到品牌的发展中来。而当硬软件都做好了准备，接下来就剩“全面”落地新能源产物了。据悉，启源计划推出A系列、Q系列以及数智新汽车产物E0三大系列。今年内将先发长安启源A05、A06、A07、Q05四款产物。而截止到2025年，长安启源还将面向全球推出10款新汽车。目前，该序列的首款车型——长安启源A07已于成都车展期间面向公众亮相。定位为中大型轿车，主打“舒适”概念，提供增程式混动以及纯电版本选择。减少内耗从启源开始发布会现场与媒体同行们的闲聊之间，大家最大的疑惑无非是，长安有必要在新能源赛道三次创业吗？答案是当然有。尽管不否认启源的品牌定位与深蓝有相似之处，但无论是深蓝，亦或是定位更高端点的阿维塔，都不真正属于长安汽车。其中长安仅占深蓝51％的股份，而阿维塔只有40％，换言之二者赚的钱并不能全都纳入长安的口袋里。而长安要想落实“香格里拉计划”，即2025年全面停售传统燃油车，产物全面新能源化，手底下没有一个完全属于自己的新能源品牌，高低是有点难以实现。因此，长安或许并不是热衷于“多生孩子”，而是希望把灵魂抓在自己的手上。这一点其实跟比亚迪有了腾势还要弄一个中高端的方程豹品牌类似，毕竟方程豹的血统并不纯粹，仍然有部分属于梅德赛斯。与此同时，启源+深蓝+阿维塔的三足并行，也将目前自主品牌创业新能源的三种主流方式尝了个遍。目前业内对于新能源车的发展，并没有定论，无论车企单打独斗，还是跟科技公司合作，还是独立运营，并没有一个公认最稳妥的方式。而从起源到深蓝再到阿维塔，长安新能源体系缜密且完备的品牌和产物规划，或许会省去未来长安汽车切换不同新能源玩法赛道的时间内耗。任何一个时代转变的难点，往往不是一个新物种的诞生，而是观念上的全新塑造。而新能源大潮来势汹汹，想在这条船上站稳脚步，必须需要用很多的能量来消化这种内耗。而启源的开启，无疑将这种内耗降低到最小。