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②、几乎不需用表面的打蜡上光。瓷砖表面都有一定的硬度，具有一定的亮度。所以，即使一直使用，也不会出现多大的问题。
2024年12月25日，戴先生：不是我发现的话，你们会给我换吗？
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内行人支招买新能源车选磷酸铁锂还是三元锂电池原创2023-06-09 15:40·阿喵汽车消费升级背景下大家买车追求的东西也越来越细致比如以前买车只求大空间实用性现在买车愈发看重智能科技配置包括L2系统、AR-HUD系统等时下新能源时代续航和电池安全性等方面都是大家的关注点甚至越来越多购车消费者开始注重车辆的电池种类一辆车是磷酸铁锂电池还是三元锂电池很多时候直接成为购车的关键决定因素今天喵哥就来跟大家说一说买车究竟是选磷酸铁锂电池还是三元锂电池两种电池如何区分我们先来看看磷酸铁锂电池和三元锂电池是如何区分的其中磷酸铁锂电池是指正极材料以磷酸亚铁锂为材料的电池这类电池在热稳定性、安全系数、生产成本等方面有着不错的表现所以在新能源车行业起步阶段磷酸铁锂电池成为了很多厂家首选的电池不过磷酸铁锂电池的缺点也很明显尤其是能量密度太受限制据悉磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间跟三元锂电池的200Wh/kg有很大的差距而电池能量密度越高意味着车辆的续航越长所以前一两年整个新能源车市场在追求长续航的背景下磷酸铁锂电池的市场热度不断下降磷酸铁锂电池和三元锂电池的装车量逐年下降乘联会有数据统计2015年左右磷酸铁锂电池的装车量占比有41%三元锂电池装车量占比是58%而到了2018年前者装车量占比为11%后者则是89%可以说早前新能源车市场基本是三元锂电池的天下三元锂电池装车量能赶超磷酸铁锂电池原因不只是因为能量密度更高还有更好的低温适应性在低温环境下能更有效地保住电量同时充放电性能也更强电池一致性更好等等所以之前在磷酸铁锂电池性能普遍较低的情况下三元锂电池几乎是唯一的选择而三元锂电池的性能更优越主要与其原材料有关正极材料是锰酸镍钴锂或铝酸镍钴锂三元锂电池的优点显而易见但是不代表它没有缺点比如热稳定性差三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右而磷酸铁锂电池的分解温度是700℃这也在一定程度上说明如果电池遇到高温三元锂电池更容易起火磷酸铁锂电池有着更好的稳定性此外三元锂电池的循环寿命也更短只有1000次左右而磷酸铁锂电池的寿命是2000次以上所有磷酸铁锂电池更耐用在此基础上三元锂电池的生产成本也更高间接提升了车辆的市场售价看到这里相信你也总结出一个规律磷酸铁锂电池和三元锂电池是各有各的优势两者都不完美但是两者都有可取之处哪个最好磷酸铁锂电池与三元锂电池哪个更好喵哥认为还是让市场来说了算根据数据统计2022年三元锂电池的累计销量有193.5GWh同比增加143.2%在电池总销量中占比达到41.6%而磷酸铁锂电池的累计销量有271.0GWh同比增长155.7%占总销量58.2%另外在今年1-4月份三元锂电池装车量是28.9GWh同比增长12.3%占总装车量31.7%而磷酸铁锂电池装车量是62.0GWh同比增长60.2%占总装车量68.2%通过这些数据可以看出磷酸铁锂电池在市场上越来越受欢迎装车量稳步上升而磷酸铁锂电池市场热度超越三元锂电池的原因有多个方面的影响首先今年国补已经永久退出历史舞台加之材料价格上升车企需要想办法降低造车成本而磷酸铁锂电池显然更具优势而对于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产成本去年也有数据统计容量为60kWh的电池三元锂电池的成本是4.8万元磷酸铁锂电池的成本是3.6万元两者之间差距就是1.2万元并且这价格差还会随着环境影响有所波动然后是磷酸铁锂电池技术在不断进步比如采用比亚迪刀片电池、CTP封装技术等使得电池的能量密度在不断提升与此同时得益于电池封装工艺的改进电池的单位体积利用率也更高能量密度带来的单位电池成本会有所下降也就是说现在磷酸铁锂电池在技术不断提升的同时生产成本也在不断降低所以从性价比来看磷酸铁锂电池显然更适合市场需求也因为磷酸铁锂电池更具性价比近两年越来越多主流车企的车型开始换成了铁锂电池比如比亚迪搭载刀片电池的车型、小鹏G3i、P5以及特斯拉Model3和Model Y等车型都推出了铁锂版本不过这些铁锂版本更多是车系的低配版本高配版本仍然主要用三元锂电池结语：凡事都是一把双刃剑新能源车的动力电池也不例外磷酸铁锂电池和三元锂电池没有绝对的好坏只有适不适合如今随着磷酸铁锂电池的性价比越来越高在市场上的受欢迎度也在不断上升装车量不断在升高不过对于定位更高端的车型来说因为需要更强的性能更顶尖的续航里程所以它们仍在采用三元锂电池
成都将新增24条定制公交线路 快看你家附近有吗2019-04-30 09:27·掌上金牛定制巴士现如今已成为智慧交通的重要组成部分，作为乘客出行的重要工具，在交通拥堵时凭借公交专用道的天然优势给市民出行带来便利，在很大程度上缓解了城市的交通拥堵，缩短了市民出行时间。记者从成都公交集团有限公司获悉，成都公交前期已开行30条定制公交线路，客流效果较好，得到市民一致认可。下一步，成都公交将加大定制公交开行力度，计划于5月份新开定制公交线路24条，进一步覆盖新都、龙泉、郫都、双流、天府新区等区域，重点解决各区域前往高新南区的出行需求，让市民从“快速出行”到“快乐出行”，不用挤、不用堵，一站直达。线路详情：1D031芙蓉西路西站-天府五街站2D032静秀路站-天府五街站3D033牡丹街东站-天府五街站4D034湖秀一路口站-天府五街站5D035晋阳路东站-环球中心站6D036万安路中站-环球中心7D037蓝光富丽碧蔓汀-天府五街站8D038华美街口站-天府五街站9D039金粮路站-天府五街站10D040芙蓉西路西站-天府五街站11D041双成二路北站-天府五街站12D551地铁海昌路站-迎宾大道路口站13D702校园路口站-天府五街站14D802华府大道长顺村站-环球中心15D803北京城建龙樾湾站-地铁天府五街站16D852建材路口站-环球中心站17D853万源路明江北路站-环球中心18D854燃灯寺路菜市站-环球中心19D855西三路南一路口站-环球中心站20D856恒大绿洲站-环球中心站21D857龙城壹号东大门站-环球中心站22D858金枫路金桉路口站-环球中心站23D859北大成都附属实验学校站-环球中心站24D860龙华新城站-环球中心站新闻多一点成都首条校园定制专线明日上线记者从成都公交集团有限公司了解到，该公司联合小码联城在成都开设的第一条校园定制专线将于4月30日10：20正式启动发车，该线路从四川大学锦城学院校内始发直达成都东站，“五一”期间 开行，解决校园师生节假日出行拥挤及安全乘车问题。据介绍，这是成都公交集团在推出通勤类定制公交，旅游类熊猫快线之后的又一新型互联网公交线路。下一步成都公交集团将积极对接各高校，陆续开行各大高校至火车站、长途客运站、市中心、及旅游景点等区域定制线路，缓解交通压力，创造多样性的公共交通服务，缓解城市出行难题。（成都全搜索）一、北营