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内饰方面，阿维塔07保留了阿维塔12的远端一体“带鱼屏”与中控屏的经典组合，但在细节上进行了大刀阔斧的优化。中控区域取消了物理按钮，空调出风口的凹槽设计也变得更为简洁，一条贯穿中控台的灯带取代了传统的漫反射光，整体线条平直而富有层次感。值得一提的是，阿维塔07在智能化方面同样表现出色。新车将搭载HarmonyOS鸿蒙座舱，以及华为乾崑智驾ADS 3.0系统，配备全向防碰撞系统CAS 3.0和泊车代驾等功能，让驾驶更加安全便捷。同时，新车还配备了激光雷达等先进硬件，进一步提升了其智能驾驶能力。
2025年01月13日，呵呵，好，我走，我现在就走，以后不管你们有什么事，都不要找我，我会换了电话号码，让你们再也找不到我。
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2024年时间过半济南楼市运行情况如何7月15日济南市房地产业协会发布2024年1—6月房地产市场运行情况及销售排行榜上半年住宅销售2.39万套均价为14375.03元/平方米
南航复飞737MAX真相原创2022-10-29 17:28·航旅圈这两天，有不少网友奔走相告“南航737 MAX要复飞了”。消息的源头，是某航班APP显示，10月30日航班换季首日，南航737 MAX将执飞广州往返至郑州CZ3960/CZ3393及广州往返武汉CZ8724/CZ8727航班。这条消息甚至在一天内完成了“出口转内销”，被外媒引用后又被当成可靠信源，在朋友圈、微博等平台转发。所以，南航737 MAX真的会在10月30日执行航班吗？3095条计划涉及737 MAX截至10月28日晚间，航旅圈查询南航网站发现，10月30日由广州往返至郑州的CZ3960/CZ3393航班，广州往返武汉CZ8724/CZ8727航班都已是取消状态。不过在当天下午，广州往返武汉CZ8724/CZ8727航班在南航国内网站上显示的执飞机型是738。而在南航海外网站上，这条航线显示的机型为737，但座位图则展示了一张737 MAX的座位图。10月28日下午，航旅圈也曾咨询南航内部人士，其透露在南航系统里，10月30日CZ8724航班确实预排了B-1206，也就是737 MAX。其实在新航季把737MAX作为“预备机型“的并不只有南航。航旅圈注意到，在新航季国内航班计划中，共有20039条航班计划，其中3095条航班计划申报了737 MAX机型。在一些航班上，南航申报了319/320/321/332/333/737/738/350/773/788/7M8/789几乎全部的机型。而除了南航，还有福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司也申报了737 MAX机型。国内航司737 MAX能复飞吗？南航为何会把737 MAX排进航班计划中？737 MAX能复飞了吗？我们知道，早在去年12月，民航局就发布737MAX8适航指令，不过，获得适航批准只是其中最基本的工作，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。在此之后，我们也陆续看到不少国内航司开始解封已被封存的737MAX，并完成了飞机改装，飞行员培训等相关工作。有航司相关人士对航旅圈透露，在完成上述工作后，截至目前，国内航司复飞737 MAX就没有政策限制，是否复飞可由各家航司根据市场情况决定。那么，上述市场情况又取决于什么呢？又是什么因素可能在放缓737 MAX复飞的步伐？一是眼下国内多地疫情散发，出行需求不高，航司本身还有大量飞机停场，复飞737 MAX不是必须的，也就是说现在并不是供不应求缺飞机的时候。二是即使中国民航局已经允许国内航司737 MAX恢复运行，但一些旅客可能仍有顾虑，航司在安排机型时也会考虑这个因素。不过，相比上一代机型，737 MAX的经济性确实更高，从这一角度来说选择使用737 MAX执行航班将更优选择，一旦有第一家航司做出复飞的实际行动，预计其他航司也会陆续跟进。排了737 MAX一定会飞吗？多位业内人士告诉航旅圈，即使航班系统里已经预排了由737 MAX执飞，也不代表MAX届时一定会飞。“飞机调整随时有可能，因为要保证航班的安全性和正常性，航司会采取可用的一切措施来保障运行的顺畅。”此外，由于天气、公共安全等因素，航司也可能取消上报计划中的航班。例如在南航官网，昨天还显示将由737 MAX执飞的10月30日CZ3960/CZ3393广州往返郑州航班，目前就已显示因航空公司原因提前取消。而CZ8724/CZ8727广州往返武汉航班，航旅纵横显示，自8月1日起，CZ8724航班及其返程航班从未实际执行过。南航官网也在10月28日晚更新信息，10月30日至11月5日的相关航班都由计划改为取消。航班计划到底是怎么排的？说到这里，相信不少读者也会好奇，哪个航班由哪架飞机飞，到底是如何决定的？为什么经常会有临时“大换小”的机型变更？航旅圈也就此问题进一步咨询了多家航司运控部门相关人士。一家中型航司的运控部门人士透露，虽然各家航司的流程不完全一样，但一般来说，航司会将航班计划分为72小时外的长期或远期计划、72小时内的短期计划。其中新航季的航班计划，目前大多数仍是长期计划。这些长期计划，有的航司会交给机务维修部门或工程技术子公司安排，也有的航司会交给签派部门安排。虽然安排计划的部门不同，但对于大型航司来说，大量的航班计划难以全部由人工来安排，主要是由系统根据可用的机型等筛选条件自动生成方案，是可以随机排一个可用机型进去的。也就是说，由于一些航司在新航季的计划中已经录入737 MAX机型，系统可能会根据这一条件预排某航班由737 MAX机型执行。在系统自动生成方案后，航司也会安排人工进行一边检查或进行精细化调配。比如某个航班被包下变成商务包机，并且指定由什么机型来飞；或者原本计划执行航班的飞机只有8个商务舱座椅，但商务舱超售需要换一架有12个商务舱座椅的飞机。这样临时调整，一般在航班起飞前72小时进行，主要由商委或地服部门做出决定。因此，我们常常会在航班起飞前两天知道所乘飞机的机龄等信息，或发现被换了飞机。不过，南航相关人士则对航旅圈透露，南航现在已经将人工预排航班计划的时间，由以前的72小时扩大到了7天，也就是说未来7天内到航班，都是由人工排出。所以，南航的737 MAX会在新航季恢复运行吗？其他已经在新航季申报了737 MAX机型的福州航、海航、昆明航、山航、深航谁又将先飞？我们拭目以待！又过了一夜。