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玩智能谁更厉害这几款纯电SUV你站哪边原创2023-03-31 15:33·一猫说车随着智能化在汽车产物上的不断应用和普及如今的汽车已经不再是一台单纯的代步工具而是向着更加智能化和个人性化的方向发展尤其近几年自主品牌推出的纯电新能源车型在这方面更是一次次刷新了大家对汽车产物固有的认知而本次咱们要聊到的飞凡R7就很好的诠释了自主品牌进阶的真实力其实这篇文章的由来也是前不久一个朋友想购置一台纯电新能源车有人向他推荐了飞凡R7、比亚迪唐EV和上汽大众ID.6 X理由也很简单飞凡R7作为有着上汽集团背书的品牌有着雄厚的技术实力和进阶的智能化配置；比亚迪唐EV外观比较稳重大尺寸深得国人的芳心；而上汽大众ID.6 X则是外来的和尚会念经自带大众光环那接下来咱们就从外观、智能座舱、乘坐空间、动力等几方面来聊聊它们的优与劣颜值方面各有千秋 飞凡R7更时尚现在的年轻消费者在选购产物时总喜欢把颜值放在第一位尤其是针对如汽车这类可以彰显自己个性的产物高颜值的设计更能获取他们的好感在我看来这三款车的颜值放在现在都很能打并有各自的特点飞凡R7定位于中大型SUV它采用了当下流行的Coupe SUV设计整体线条流畅车身比例匀称在保证了超低风阻系数和性能的同时非常符合当下年轻消费者的审美飞凡R7在外观上具有典型的纯电车型特征尤其是前格栅的设计由于不需要照顾发动机的感受所以做成了全封闭式设计师将日间行车灯贯穿于机舱盖下部犀利的眼神透着一股狠劲主灯被设计在了保险杠两侧高配车型使用了激光大灯算是同级别的越级配置了由于采用Coupe SUV设计飞凡R7从侧面看有一些尾高头低的感觉向前俯冲的姿态增加了其激进的运动感长轴距短前后悬的设计让车辆的整体比例看上去更加和谐这也是纯电平台带来的优势之一飞凡R7的风阻系数仅有0.238cd这比传统SUV车型动辄0.3xcd的风阻系数不知道好了多少车尾的设计果断向内收宽车肩确实能带来很好的视觉感和稳定性小鸭尾和贯穿式带犄角尾灯的设计确实挺好看的比亚迪的Dragon Face龙颜设计理念可以说让比亚迪旗下的车型在外观设计上有了跨越式的提升尤其是王朝系列车型每次的更新换代总能给到用户一定的惊喜而比亚迪唐EV作为王朝系列SUV的代表车型自然是最大的受益者和飞凡R7相比起来多了几分稳重但也显得有些过于严肃很难得到当下年轻用户的青睐再看上汽大众ID.6 X同样是中大型SUV定位的它基于MEB平台打造也是出自该平台的第二款车型整体的造型有着浓郁的德系味道外观设计方面上汽大众ID.6 X其实是非常用心的延续了ID.系列家族的设计理念的同时加入了浓浓的电动化元素贯穿车头的LED灯带具有迎宾灯语功能这也是ID.家族的重要特征之一相比飞凡R7和比亚迪唐EV我个人觉得上汽大众ID.6 X在外观设计上有些过于平淡并不能持续的让用户感受到新鲜感智能座舱屏霸来袭智能化座舱理念现在已经逐步的贯穿于现在的汽车座舱设计中尤其在车载娱乐和人机交互功能上说飞凡R7领先了比亚迪唐EV和上汽大众ID.6 X一个时代我觉得也丝毫不算夸张飞凡R7使用了一个极为简洁的内饰设计在具备了豪华属性的让它能够是尺寸为10.25英寸的仪表、15.05英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕成为了座舱内的智能科技担当三块屏幕被一块AGC旭硝子龙迹玻璃覆盖组成了一个尺寸高达43英寸的屏霸同时这块整体屏的厚度仅有1.3毫米中控屏采用了AMOLED材质拥有超高对比度以及100%的NTSC色域提供了2.5K分辨率约180°的可是角度让你坐在哪都能清晰的看清内容这块屏幕在目前同级别车型甚至更高级别车型中都属于王者般的存在副驾驶前方的娱乐屏幕可独立显示功能和信息方便副驾驶观看同时屏幕具备了防偷窥功能从驾驶位是看不到内容的这也间接的提升了行车安全坐在副驾驶位的用户也可以通过蓝牙耳机连接观看自己喜欢的视频和咨询不用担心影像驾驶安全在车机部分飞凡R7刚刚进行了OTA升级升级后的RISING OS 1.1.0版本也为用户带来更加丰富的功能以更便捷的使用体验同时8155高算力芯片的加持也保证了车机的运行速度和稳定性升级后的车机系新增了云游戏功能支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄可随时畅玩拳皇14、仙剑奇侠传7、里奥的财富等6款3A主题游戏大作在爱趣听应用、仪表屏新增音乐播放显示等进一步升级座舱影视娱乐体验智能语音系统的识别率和控制命令也得到了增强在新版本的车机中飞凡R7还针对补能方面进行了更加人性化的升级增设了补能路径自动规划和智慧找电功能车辆可根据剩余里程和路线环境主动帮助用户规划沿途补能方案并将充电站添加至导航行程中智慧找电功能可根据车辆位置自动评估周边充/换电站的距离、收费标准和忙闲状态这样一来用户在各种用车场景下就会变得更从容在长途驾驶途中多了一份保障在来看比亚迪唐EV这边座舱设计依旧走的是传统的大气和豪华路线在科技感方面还是有些欠缺的尤其对比飞凡R7这类新思路设计车型大尺寸液晶仪表显示清晰行车数据一目了然15.6英寸高清中控屏幕可以进行180°旋转在使用导航和看视频时能找到更合适的显示角度DiLink 4.0（5G）智能网联系统该系统的自由度一直是我比较喜欢的地方可以联网下载第三方软件同时内饰的在线娱乐APP和地图导航等也基本符合用户的使用习惯和场景唯一不足的是比亚迪唐EV并没有设计副驾驶娱乐屏也是就是如果副驾驶需要在车内使用娱乐系统只能使用中控屏来操作当然这也仅是两台车在设计思路上的不同而已相比前两车而言上汽大众ID.6 X有可能就要吃一些亏了本就不太重视车机功能性的合资品牌在这方便的表现的确有些差强人意12英寸的高清中控屏在尺寸上略输于前两台车型内置的智能车机系统相比以前有了一定的提升配备了CarPlay和CarLife手机互联来增加车机的拓展性不过相比起现在自主车型玩的风生水起的智能车机而言上汽大众ID.6 X还需要努力啊乘坐舒适性空间表现均不错飞凡R7、比亚迪唐EV和上汽大众ID.6 X这三台车从数据上来看比亚迪唐EV的车身尺寸占优而在轴距方面上汽大众ID.6 X以2965mm轴距占有着一定优势飞凡R7以2950mm的轴距表现区居第二比亚迪唐EV则以2820mm的轴距排名第三虽然看上去这三台车在数据上有着一定的差距但实际体验下来其实在空间表现上都足以满足日常所需飞凡R7在座椅设计上采用复合人体工程学的设计一体式设计加上宽大的设计对身体可以提供很强的包裹性和支撑性前排座椅提供了通风加热以及按摩功能整体配置上真的非常全面了而副驾驶不仅提供了腿托还提供了脚托可以一键变身女王副驾配合前方的娱乐屏幕以及单独的播放音乐声道可以享受如在家一样的舒适体验不过女王副驾虽然舒服但副驾驶前方的手套箱不得不被舍弃这也正是有得必有失比亚迪唐EV的座椅同样具有不错的舒适性皮质座椅配上压花纹理质感很好前排支持多项调节并带又通风加热以及按摩功能座椅布局提供了5座6座以及7座可选如果没有刚需的话建议还是选择5座版本会比较好因为7座的第三排实在是利用率太低了上汽大众ID.6 X德系车的乘坐舒适性我想不必多说乘坐过的多多少少都会对这台车的乘坐舒适性留下不错的印象上汽大众ID.6 X在前排座椅的配置上提供了通风和加热功能但并没有提供更高阶的按摩功能需要注意的是上汽大众ID.6 X的座椅布局仅提供了6座和7座且第三排空间的利用率同样不会太高所以这也让它一部使用场景下会感到有些尴尬动力续航以及智能驾驶辅助时间来到2023年在电池技术的飞速发展和快充技术的加持下纯电新能源车型的续航表现都有了飞跃式的进步飞凡R7提供了单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本双电机四驱版本峰值功率最高可达400kW最高峰值扭矩达到了700N·m零百加速达到4.4秒90度CTP大模组电池包能量密度密度提升到185Wh/kg官方数据最高续航达到642Km值得一提的是电池包采用了双层横置电芯技术这样做可以将电池包的高度控制在110cm以内从而更少的侵占乘客空间比亚迪唐EV在续航方面更胜一筹新款车型将电池容量提升至108.8kWh续航能力得以进一步提升其中单电机长续航版本CLTC纯电续航里程达到730km四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km续航成绩相比现款的前驱版本续航565km、四驱版本续航505km得到了明显的提升动力配置上比亚迪唐EV提供了单电机版本及高性能版本两种选择高性能版本配备的是最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机0-100km/s的加速时间仅需4.4秒与飞凡R7在伯仲之间上汽大众ID.6 X同样提供了单电机和双电机四驱版本其中单电机版本最大功率为150kW/132kW最大输出扭矩310N.m；双电机版本系统综合功率为230kW最大输出扭矩472N.m相比飞凡R7来说显得有些平淡上汽大众ID.6 X分别搭载了63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池CLTC续航里程对应版本分别为406/555/617公里属于同级别车型中的中上游水准另外在智能驾驶辅助方面飞凡R7搭载了使用了全融合算法并拥有高阶智驾解决方案的车型身上共使用了33个感知硬件包含一个LUMINAR1550nm高规激光雷达2个PREMIUM4D成像雷达、4个增强版远距点云角雷达、12颗超声波雷达、12个摄像头、1个高精度定位系统和一个DMS在整车OTA升级后为用户带来更智能的高速领航辅助功能其中优化了全速段跟?距离和性能体验、变道准备和变道退回性能体验、Cut In和Cut Out性能体验、匝道汇入汇出性能体验、提升大曲率弯道通行效率、增加领航驾乘区域、优化人机交互显示和交互性能体验等全文总结：不可否认飞凡R7、比亚迪唐EV以及上汽大众ID.6 X这三款车型在各自的领域都是非常出色的产物但相比之下有着更为现代造车理念加持的飞凡R7显然在智能化体验、驾乘体验、以及智能驾驶辅助方面更胜一筹也更符合现在年轻消费者对于智能汽车的想象如果屏幕前的你也对这三款车情有独钟但选车时左右为难的时候我希望这篇文章能够帮助到你
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，宁德时代的动力电池市场占有率为?48.20%，占比持续领跑，加上比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达等前10名动力电池公司，市场占有率合计高达95%。而仅余的5%市场份额将由剩下的几十家公司争抢，竞争不可谓不激烈。福建省人社厅发布