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2024-05-28 18:49·种花家记录者
2024年12月25日，滴滴打车正式复活，以后打车更便宜了？原创2023-01-17 10:48·科技狐不到一周，大家心心念念，从年头就开始盼望的春节假期就要来了，大家抢好回家的车/机票了吗？不说别的，今年我想应该最近几年最热闹的春节了，把以前没吃的、没玩的、没去的，统统都补一遍。特别现在国内交通发达，距离真不是问题，再远、再偏的地方都能去到，哪怕不开车，随便打个车都能去到想去的地方。不得不说，打车服务真的是现代社会的标志，也让很多人从开车的噩梦中解放出来。那么说到国内的打车服务商，大家第一反应会想起哪一家呢？就老狐来说，国内打车服务的标杆，还是会给到下架已久的滴滴，在服务这一块，依旧没啥对手能撼动滴滴的体验。至于为什么要在欢天喜地的日子提这个不太光彩的名字，其实是有大事发生了，从 2021 年 7 月开始被下架的滴滴，终于有望重新上架了。今天，滴滴出行在微博宣布：经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复 “滴滴出行” 的新用户注册。既然新用户注册已经恢复了，那离滴滴全面复活已经不远了，这则公告也意味着这起持续一年多的滴滴事件，终于尘埃落定，国内打车平台将迎来新一轮的发展。至于大家关心的滴滴 App 什么时候重新上架，根据业内消息，滴滴有望在 1 月 22 日春节前重新上架！当然这个是乐观的推测，还有说法是滴滴会在春节后上架，无论如何，滴滴都会很短的时间内回归大众视线，届时大家还会选择滴滴打车服务吗？确实滴滴犯了很严重的错误，不过在整改后，这一切的问题都得到整改，后续只要监管到位，滴滴肯定不会再出现从前的问题了。而且出问题的是滴滴的管理层，这一切跟滴滴的司机和用户无关，过度的抵制最终损害的只是普通百姓的利益。所以，看到滴滴能恢复注册，老狐还是很欢迎的，毕竟滴滴下架这么久了，国内能打的平台，依旧没有。同样一个偏僻的地方，滴滴等 20 分钟总会有人接单，但其它平台挂上一天，也不见得会有司机理睬，这就是最直接的差距。从市场上看，滴滴依旧是无可撼动的存在，根据易观数据，截止去年第三季度，滴滴的市场份额仍有 77%。一年多以来，国内两百多家打车平台的穷追猛打，还没能从滴滴身上抢下多少蛋糕...最后在最关键的价格上，滴滴回归后会给我们带来惊喜吗？毕竟滴滴已经离开这么久了，搞一波回归优惠不过分吧？而且临近春节更加应该来一波补贴，抢占市场了。而且其他平台看到大哥滴滴回来，是不是也要来一波补贴，以表敬意呢？如果滴滴重新上架，确实大几率会有一波补贴，不过在这过后，打车平台估计会加倍从我们身上“割”回来...去年 12 月底，有关部门约谈了滴滴等十五家出行平台，约谈的内容是大家最关心的安全以及运价问题。临近春节，多关注安全问题没毛病，至于运价问题，是现在价格太高要降价吗？恰恰相反，现在网约车市场太卷了，各大平台都打价格战，一味低价导致整个市场畸形发展，约谈的原因就是要平台重新做好定价工作，让打车价格回归理性。这次约谈后，滴滴第一个响应，开启了新年的第一轮涨价，涨价幅度在 0.5-0.9 元的区间，涨价地区集中在一线城市。根据网友爆料，广州滴滴工作日平峰期起步价从 8.6 元，涨到了 9.5 元，工作日高峰从 9.5 元，涨到 10.3 元。既然工作日涨了，那肯定少不得休息日，广州的休息日平峰期起步价涨到了 10 元，休息日高峰期起步价涨到了 10.3 元。预约单的基础费也从原来的 24 元，直接涨到了 30 元，这涨幅真不小。广州隔壁的大城市深圳，同样没跑，平峰起步价从 9.6 涨到 10.1 元，高峰起步价从 11.3 涨到 12.2 元。虽然涨价让经常打车的用户很难受，但为了行业的健康发展，适当的涨价是很有必要的。截止至 2022 年 12 月，全国网约车平台数增至 293 家，网约车司机突破 500 万，被大家调侃的失业去跑滴滴，不再是中年人的尊严底线。网约车现场已经进入车比单多的严重饱和状态，平台不控制司机数量以及运单价格，最终只会造成平台、司机、用户全输的局面。希望滴滴的回归，能引导网约车市场往健康的方向发展，哪怕涨价，司机赚到钱了，服务自然提升，那最终受益的还是我们用户自身，这才是我们 2023 最想见到的事。参考资料：微博@滴滴出行易观分析图片来源网络编辑：猪肉丸
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现代社会汽车早已不仅是代步工具更是生活方式的体现无论你是年轻潮流一族还是成熟稳重的都市白领对于车型的选择都是一个值得深思的话题今天我们就来探讨一下轿车和厂鲍痴在高速公路行驶时的区别看看哪一款更能满足你的需求
本田 BF350 在热那亚国际船舶展上亮相后不久，就成为了本田船舶的旗舰发动机产物，其定位高于本田 BF250、225、150 和 115 等小容量型号。首次向世界展示四个月后，本田船舶开始批量生产 BF350 发动机，从而开始了本田唯一一款普通人可以买到的 V8 发动机的生产。资料显示，在改革开放后的上世纪八九十年代，以沿海为代表的中国经济迎来快速发展，而此时，洛阳的国有大中型公司亏损面却在70%以上。工业经济结构与市场需求的矛盾，传统产业比重过大和新兴及高新技术产业成长缓慢的矛盾，工业公司技改迫切和资金严重不足的矛盾等，都使曾经创造出许多“第一”的洛阳工业暗淡无光。