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LG新能源2022年营收创新高，将全面押注北美市场原创2023-01-29 19:20·澎湃新闻2023年1月27日，韩国电池巨头LG新能源(LGES;KRX: 373220)公布了其2022年全年和2022年第四季度财务数据。2022年，公司合并营业收入达到25.6万亿韩元（约208亿美元，约1410亿元人民币），营业利润达到1.2万亿韩元（约9.75亿美元，约66.1亿元人民币），同比分别增长43.4%和57.9%。在当天的电话会议上，LG新能源还公布了2023年的营收目标。公司提出，将通过扩大全球产能和持续稳定运营，以及提高北美地区的销售，努力实现全年营收比去年增加25%—30%，资本支出增长50%以上。对于2022年实现创纪录营收的原因，LG能源解决方案首席财务官李昌实（Chang Sil Lee）说:“这是因为我们积极应对了电动汽车和储能系统(ESS)激增的需求，所有产物线的电池出货量都有所增加。”“为应对主要成本增加，产物平均销售价格(ASP)也相应提升，这也是去年取得显著业绩的原因之一。”李昌实补充说，“由于销售增长带来了规模经济，提高生产率实现了成本节约，以及扩大了具有价格竞争力的原材料采购，年营业利润也比前一年大幅增长。”不过，公司的年度净利润却出现下降。2022年，LG新能源的净利润为7798亿韩元(约6.34亿美元，约42.97亿元人民币)，同比下降16.1%，也低于FnGuide统计的市场预测值8408亿韩元。LG新能源表示，净利润下降的原因，是美元汇率走强导致的2180亿韩元的营业外亏损，以及去年出售资产的一次性利润的基数效应。值得一提的是，从全年财务数据上，LG新能源和其主要竞争对手、全球动力电池龙头宁德时代的差距不小。根据此前不久宁德时代公布的2022年业绩预告，其预计2022年实现归母净利润291-315亿元人民币。而宁德时代在2022年前三季度就实现了营业收入2103.4亿元人民币。此外，LG新能源还公布了2022年第四季度的公司业绩，公司第四季度的营业收入为8.54万亿韩元，营业利润为2374亿韩元。2022年第四季度的收入也创下了公司季度历史新高，比前一季度(7.65万亿韩元)增长12%，较去年同期(4.44万亿韩元) 增长92%。LG新能源表示，四季度营收业绩大幅增加，主要是由于面向大客户的电动汽车电池销量增加，通用汽车合资公司(Ultium Cells)俄亥俄州工厂的产量增加，以及储能产物的产量增长。不过，四季度的营业利润却环比下降。对此，LG新能源解释，“主要是由于一次性因素，如员工的年度激励，以及储能电池更换的相关准备费用计提。若剔除一次性影响，营业利润与上一季度持平。”2023年全球产能达到300GWh，重点瞄准北美市场根据LG新能源的2023年度财务目标，公司将力争年度营业收入在2022年的基础上增长25%至30%。此外，还计划将资本支出在2022年6.3万亿韩元的基础上增加50%以上。公司表示，将通过加码全球电池产能和稳定运营，以及北美地区的销售扩张实现目标，并将通过改善成本曲线和推进产物竞争力的差异化，继续提高营业利润。据介绍，截至去年年末，LG新能源的全球电池产能约为200GWh，公司计划在今年年底前将全球电池产能进一步扩大到300GWh，以供430万辆电动汽车，并将继续加强与全球汽车制造商的战略合作伙伴关系。目前，LG新能源与美国通用汽车已经成立了合资公司Ultium Cells。此前，Ultium Cells从美国能源部获得了25亿美元的贷款，用于建设俄亥俄州、田纳西州和密歇根州三家电池工厂。不过，据彭博社报道，就在近日，通用汽车却宣布暂缓与LG新能源合作在美国建设第四家电池工厂。原因很复杂，一部分可能原因是通用汽车将雪佛兰Bolt电动汽车的大规模召回归咎于LG新能源提供的动力电池缺陷；还有一部分原因是LG新能源认为通用的电动汽车扩产计划速度过快，操之过急；此外，双方在工会问题上也有分歧。总之，彭博社透露，通用汽车没有放弃第四家电池工厂建设的想法，却打算另寻合作伙伴。但LG新能源也没有把北美市场的鸡蛋放在通用汽车一个篮子里。2022年8月，LG新能源和本田汽车宣布计划投资44亿美元，在美国俄亥俄州建立一家合资电池工厂，预计年产能约为40GWh。新工厂生产的软包电池将专门供应给本田在北美的汽车工厂。此外，2022年3月，LG 新能源还宣布与Stellantis集团组建电池合资公司，在加拿大设立一家电池工厂。工厂选址在加拿大安大略省，将投资逾50亿加元，计划于2024年第一季度投产，目标年产能超过45GWh。根据LG 新能源的计划，在2023年，公司在北美地区的电池产能将达到55GWh，欧洲和亚洲的产能也有望分别扩大到90GWh和155GWh。预计2023年全球电池市场需求将同比增加33%对于新一年的全球电池市场，LG新能源仍然看好。公司CEO权英寿（Young soo Kwon）当天在电话会议上表示:“市场对全球汽车销量增长的预测有所下调，部分市场可能会萎缩，但由于汽车制造商积极推进电动化和各国的政策支持，预计今年全球电动汽车销量将增长20%。”权英寿解释说:“随着增程式电动汽车销量的增加，预计全球电池市场的需求将比去年增长33%，达到890GWh。”从地区来看，北美电池市场预计将以60%以上的速度增长最快，引领全球电池市场的扩张。欧洲和中国市场也将分别增长40%和20%左右。为了积极应对全球电池需求的增长，LG新能源表示将专注于四个方面工作，包括提高产物竞争力，建设智能工厂，完善供应链管理系统，开发下一代电池技术和新业务领域。
2025年01月07日，我不喜欢宝钗，可也坚信绣春囊不是宝钗的。我愿意相信宝钗，可不代表别人也会相信宝姑娘……
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2023年上半年轿车销量前十盘点，轩逸夺冠，4款新能源车入榜2023-07-14 22:36·玩车专家2023年上半年已经过去了，我们今天来盘点下汽车市场各细分领域的销量排行榜，2023年上半年轿车销量排行榜前十名中，新能源轿车与合资轿车占比为4比6，也就是说2023年虽然进入了新能源时代，但在轿车市场依然还是合资轿车比较强势。燃油合资轿车有轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、卡罗拉、雅阁，共计6款车型入榜前十名，本田雅阁未入榜。自主新能源轿车有比亚迪海豚、秦PLUS DM-i、五菱宏光MINI EV、AION S入榜，其中，比亚迪汽车有两款车入榜，还算不错，新能源车型特斯拉Model 3未入榜。五菱宏光MINI EV是销量下滑较为严重的车型，2022年时五菱宏光MINI EV还以还以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，销量对比，五菱宏光MINIEV可谓是暴跌。具体车型销量方面，2023年上半年轿车销量排行榜前三名，第一名轩逸，销量为164788辆；第二名海豚，销量为153401辆；第三名朗逸，销量为151762辆。看到轿车市场销量排行榜这样的前三名，大家有什么感想呢？说好的新能源轿车呢？前三名仅有比亚迪海豚一款车，剩下两款全部为合资轿车，轩逸和朗逸原来还是这么受欢迎，燃油车并没有落伍。第四名秦PLUS DM-i销量为145615辆；五菱宏光MINIEV销量为122037辆，排在第五名；速腾销量为118758辆，排在第六名。第七名AION S销量为115599辆，第八名凯美瑞销量为102491辆，第九名卡罗拉销量为94632辆，第十名雅阁销量为94351辆。整体看排行榜前十名，超十万辆轿车共有8款车，其中，合资轿车有轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞；新能源车型有比亚迪海豚、秦PLUS DM-i、五菱宏光MINIEV、AION S。合资轿车与自主新能源车型实力相当。总结一下：2023年上半年轿车细分市场销量排行榜前十名，依然还是合资轿车的主场，自主新能源车型还是跟随的存在，说明新能源时代到来了，但消费者还是更喜欢买合资轿车，至于新能源车型还是备选，这就是目前轿车市场的现状。据报道，在《启源时光机》的开机典礼上，周杰伦亲自给了他们一份工作，让他们得到了一份工作。接着，周杰伦以长安启源形象代言人的身份，在一款长安启源A07真香版本上签下了自己的名字，让这款人气极高的明星商品再次成为了热议的焦点。