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美债交易员愁死了:美国政府关门,短期利好,但埋下了长期隐患!
2024年12月15日,五万的电动二手车,卖方研究的天花板?2022-06-28 20:18·仓都加满首先声明,我自认为不是ETC杠精,只是看到了日前的一则消息,让我不吐不快。最近有消息说,6月27日,由海通国际分析师最新撰写的一份名为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》的研报在行业内悄然走红。分析师们为了写好这份研报,竟手动拆解了比亚迪的一台车,并将其零部件的详细细节一一作了展示,报告长达87页,堪称一份产物说明书。此次所拆车辆为2018款比亚迪元EV360,制造年月为2018年9月。型号为智联炫酷型白色款,原为满足日常通勤需求所购买,里程数7.8万公里。有市场人士感叹,卖方研究拼出了新天花板,还有网友直呼“硬核”,有多家媒体跟踪此事。有公募基金经理表示,在“重服务轻研究”屡遭诟病的时候,这种回归研究本源的举动值得钦佩,虽然成本有点高。但是,我有句话不吐不快:新能源车行业发展那么快,你做卖方研究,投资者想了解的,肯定是最新的技术路线和趋势,最新的供应商,最新的产物数据等,这才是有价值的信息。比如今天某半导体公司,就是因为传言为头部智能汽车品牌配套的项目进展顺利,涨停了。对这个2018年,已经停产的2018款比亚迪元,拆解了有何意义?看了一下二手车网站,这样的二手车也就5万左右吧。比亚迪元是比亚迪最早的三元锂电池电动车,是第一款基于e平台的量产车型,有300多公里综合续航里程,在当时是不错的。不过,随着新能源汽车补贴迎来大幅下降,元EV360由于续航里程不足和电池能量密度较低,已不再是同级别有竞争力的车型,已被公司停产。元EV360和现在比亚迪新车型的电池级别和智能化程度是不能比的,2018年的车的数据,它使用的供应商,采用的技术路线,与2022年还有多大关系?个人认为,要拆解就拆解最新款的几辆车才有说服力。比如我们熟悉的每次苹果发产物的拆解测评,都是由第三方公司采购最新的苹果产物,拆解后来分析的,苹果14都要上市了,你不可能现在跑去拆解一个苹果8吧?在国际投行,瑞银喜欢发拆车报告。继2017年拆解了雪佛兰Bolt,2018年拆解了特斯拉Model 3之后,去年,瑞银选择2020在欧洲卖得极好的大众ID.3。就连国内的民间车评人,拆车也都是选的最新款电动车,比如极狐阿尔法、蔚来什么的,这都是20万以上区间的车。最后做个总结,海通国际报告是卖方行业的进步,花费成本购买已停产二手车、团队前后投入两三个月完成一篇研究报告,这样的行为是值得鼓励的。但这只有象征意义,可以起到科普作用,没什么实战价值。从研究价值来说,如果拆车,建议去拆最新款的理想、蔚来、小鹏、比亚迪、特斯拉等,去拆宁德时代最新款的麒麟电池包,去分析最新的技术路线。我也感叹下,如果这就是国内卖方研究的天花板,那这样的天花板也未免有点低,当然国内财经媒体的天花板也很低,大家共勉吧。最后再次强调,我不是杠精,只是有啥说啥,就这样吧。看更多行业分析文章仓都加满
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在非权重股中,数字经济、信创概念、芯片等表现较强。下跌个股不太多,酒店旅游、汽车等个股表现相对稍弱。芯片类个股上涨得益于韦尔股份的示范作用。近日预告业绩剧烈下滑的韦尔股份居然低开高走,收盘时暴涨。韦尔股份的异常表现自然就给出提示,即超跌严重的芯片股虽然短期业绩不佳,但已相当接近“利空出尽”。新婚夫妻坐上大巴车返回无锡,早上9点多的时候车辆进入南京江宁,意外与一辆轿车相撞,大巴车打滑靠窗的乘客全部被甩了出去,当时魏笑就坐在窗边不幸离世,祁骥坐在过道捡回了一条命,车祸现场到处都是血迹,祁骥虽然没有生命危险,但他全身都是伤口,他顾不上全身的伤痛,来到昏迷的妻子身边,抱着魏笑痛苦的呼唤着她,而此时魏笑已经无法回应。