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当一辆真正状态良好的私家车面临转手时，它往往在朋友圈内就被悄无声息地预定一空。车主与潜在买家之间，基于信任与了解，交易自然更加顺畅。价格协商空间大，成交速度快，这些“好车”很难流入公开市场。相反，那些未能通过熟人渠道流转的车辆，或是急于脱手的过时车型，便成为了二手车市场上的常客。
2024年12月21日，途径最美的山峰，白石山。
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当然星海痴9并没有夸张到会配备空气悬架和颁顿颁电磁悬架而是常规的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架
刘邦闻言，不走了。别看他整天不务正业，其实他一直在为与项羽的战事发愁呢。项羽之强，天下无敌。他也只能采取龟缩战术，坚守城池，闭门不出。他整天无所事事，这才找佳人解闷的。2023年新能源汽车车企销量榜出炉 理想、长城、长安年度增幅前三2024-01-12 12:08·时代汽车乘联会零售数据显示，12月国内狭义乘用车市场零售销量为235.3万辆，2023年全年累计2170.3万辆。其中，新能源乘用车销量为94.5万辆，同比增长94.5%，环比增长12.4%，2023年累计销量为774.0万辆，同比增长36.3%。从12月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、广汽埃安、长安汽车、赛力斯汽车、长城汽车、奇瑞汽车。与11月相比，12月车企排名发生了小幅变动，其中，奇瑞汽车取代了小鹏汽车入围榜单前十。数据显示，12月奇瑞汽车销量为20053辆，同比增长61.6%，不过未能入围全年榜单前十。对于新一年的销量预期，在工信部举行的汽车产业高质量发展座谈会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，2024年目标是销量增长率再超行业10-20%，同时，尹同跃指出，2024年形势将更为严峻，预计将处于低位增长。从整个榜单来看，无论是月度榜单还是2023年全年累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，12月比亚迪销量同比增长34.2%至300215辆，全年累计销量为2706075辆，同比增长50.3%，市场份额为35.0%。排名第二的是特斯拉中国，12月销量为75805辆，同比增长80.8%，环比增长15.73%；全年累计销量为603664辆，同比增长37.3%。细分车型中，12月Model Y为60055辆，全年累计456394辆；Model 3为15750辆，全年累计147270辆。上汽通用五菱排名榜单第3名，12月销量为67169辆，同比增长72.8%；全年累计457848辆，同比增长3.6%。自2023年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果后，销量有了明显的提振。零售数据显示，2023年五菱缤果累计销量为167764辆，成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”，作为参考，2023年宏光MINIEV累计销量为237863辆。榜单中，12月同比增幅比较明显的还包括理想汽车、赛力斯汽车和长城汽车，分别同比增长137.1%、195.8%和196.5%。其中，理想汽车销量为50353辆，创单月交付量新高，为其年内首次月交付超5万辆，同时也是“蔚小理”阵营中唯一一家上榜的车企。作为对比，小鹏汽车为20115辆；蔚来汽车为18012辆。赛力斯汽车方面，自从AITO问界新M7上市后，赛力斯汽车成功成为车市黑马。12月销量为30108辆，位居榜单第8名。零售数据显示，12月问界M7销量为25545辆，占总销量的84.84%。9月12日，AITO问界新M7正式发布并公布售价，新车提供大五座和六座两个版本，售价区间为24.98至32.98万元，新车较此前版本起售价直降7万元，而与2023年1月降价后的问界M7相比下调4万元。价格优势下，问界新M7销量逐渐攀升，9-11月零售销量分别为5248辆、12193辆和17039辆。除此之外，吉利汽车、广汽埃安和长安汽车也有不错的涨幅，其中，吉利汽车位列榜单第4名，12月销量为59501辆，同比增长52.4%；全年销量为469427辆，同比增长54.0%。广汽埃安同比增长46.6%至43999辆，全年同比增长76.7%至483632辆，未能完成50万辆的年销量目标，但其公布的2023年的官方月销数据来看，从1月至12月均呈现逐月增长趋势。综合来看，12月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是赛力斯汽车、长城汽车和理想汽车，同比增长均超100%。乘联会表示，12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，新能源乘用车公司总体走势较强。从2023年全年新能源厂商的销量表现来看，榜单前三“BAT”「行业特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）」均有不错的表现，而理想汽车是2023年榜单中同比增长最高的车企。随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。据中金公司研报预测，预计2024年新能源车渗透率或将达46%。来源：汽车行业关注