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新能源电动汽车充电站的使用介绍2018-11-02 11:15·第一电动网小区充电站是充电桩运营商或物业公司在小区停车位部署的公共充电设备。用来给小区的电动自行车、电动三轮车、低速四轮车、新能源汽车充电。居民通过投币、刷卡、微信、支付宝、APP等方式支付充电费用，获取充电服务。国标新能源汽车非国标电动车辆（电动自行车、电动三轮车、低速四轮车等）车载充电器（可选项，对于国标新能源汽车可直接充电）1.检查充电设备运行请情况，看是否电源正常。插入充电枪（车载充电器）。对于采用车载充电器的车辆需要先插入车辆端再插充电设备端2.扫描二维码，启动充电充电桩采用的支付方式多样，目前公共充电桩支持微信、支付宝、APP、小程序等方式扫码充电。扫描二维码之后会出现支付界面，选择充电方式（充满、定量、定额），启动充电。3.检查充电状态启动充电后，充电桩继电器或交流接触器会吸合。充电装置会发出声音大小不等的抵达声音。大功率直流充电桩还会启动降温风扇。同时车辆或车载充电器会显示已经接通，正常充电。4.结束充电正常情况下在充满或冲到设定电量、设定时间充电装置会自动断电。如正在停止充电时车辆还在继续充电则需要通过两种方式先停止充电比较安全。1）APP或小程序点击停止充电，观察车辆或充电器彻底断电后再拔下充电接头2）对于国标新能源汽车充电枪有停止按钮，可先按停止按钮后再拔下充电接头5.费用结算如是注册用户，则电费从余额中直接扣除。如是临时用户，采用微信或支付宝临时充电。则结算完成后，把剩余款项原路退回到支付账户。注意事项充电需要先插车辆端再插充电设备端切记不要带电拔开充电线路来源：第一电动网作者：云鸟充电本文地址：https://www.d1ev.com/kol/79655
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电气线路停送电操作规则！电工必备2019-09-05 15:51·电力前沿线路停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备，出线线路停送电的顺序均遵从：★停电原则：断开线路开关后，先拉开线路侧刀闸，再拉开母线侧刀闸；★送电原则：检查该线路所有接地刀闸均在分闸位置，先合母线侧刀闸，再合上线路侧刀闸，最后再合上线路开关。★开关操作电源停、送电原则：刀闸操作前先送开关操作电源，刀闸操作结束后再断开关操作电源（线路停电操作）。这种操作顺序都是遵循一个原则，就是为了防止发生误操作时，缩小事故范围。具体原因分析如下（如下图所示）：（1）停电操作时，我们可能出现检查不仔细或走错间隔而造成的误操作有：即断路器尚未断开，先拉刀闸，造成带负荷拉刀闸。从下图可以看出，母线保护的CT装在开关靠线路侧，而线路保护CT装在开关靠母线侧。这样的交叉装设可以避免出现保护死区。假设现在甲乙Ⅱ线20522刀闸发生带负荷拉刀闸。将造成此刀闸发生弧光短路，通过上图可看出故障点在线路保护范围外，而在母线保护范围内。所以故障发生时并非由线路保护动作跳开2052开关以切除故障，而是母线保护动作造成母联开关跳闸或220KV系统失压，使得事故扩大。如果我们遵循停电原则，先拉开20526刀闸，那么故障点将在线路保护范围内，而在母线保护范围外。此时将由线路保护动作跳2052开关切除故障，缩小了事故范围。所以为避免在停电过程中的误操作扩大了事故范围，因此规定停电先拉线路侧刀闸。（2）送电操作时，原理其实与停电操作大同小异。假如我们在给线路送电前没有检查仔细，断路器在合闸位置上，便去合刀闸。有以下两种情况：若先合线路侧刀闸，后合母线侧刀闸，等于用母线侧刀闸带负荷往线路送电，弧光短路故障点将在母线侧，原理同上便造成母线保护动作，人为地扩大了事故；若先合母线侧刀闸，后合线路侧刀闸，等于用线路侧刀闸带负荷往线路送电，弧光短路故障点将在线路侧，线路保护动作跳开关，可以切除故障，缩小了事故的范围。所以，也是为了避免在送电过程中造成了事故扩大，故送电时先合母线侧刀闸。（3）开关操作电源停、送电原则。在线路停电操作时，当所有刀闸没有完全拉开前，开关的操作电源不应拉开，防止误操作是开关无法跳闸造成事故扩大。线路送电时与停电同理。检查方法：（1）线路送电前，应先检查该条线路所有保护定值校对正确，保护装置投运正常，各个保护压板投入正确。（2）开关操作前应先检查开关油位是否在正常位，储能弹簧是否正常，SF6气室压力是否在规定值，操作电源送电后检查保护装置显示状态是否正确。（3）刀闸操作前必须就地确认开关三相在分闸位置，防止带负荷拉合刀闸。同时注意防走错间隔。变压器停送电原则与检查方法★停电原则：对于降压变压器，应先断开负荷侧开关后，后拉开电源侧开关。★送电原则：对于降压变压器，应先合上电源侧开关后，后合上负荷侧开关。遵循这种操作顺序的具体原因分析如下：（1）我们知道变压器出厂时，就确定了其作为升压变压器使用还是降压变压器使用，且对其继电保护整定要求作了规定。对于升压变压器来说，如从高压侧反充电，此时低压侧开路，由于高压侧电容电流的关系，会使低压侧因静电感应而产生过电压，易击穿低压绕组。而对于降压变压器来说，如从低压侧反充电，此时高压侧开路，但由于励磁涌流较大（可达到额定电流的6~8倍）。它所产生的电动力，易使变压器的机械强度受到严重的威胁，同时，继电保护装置也可能躲不过励磁涌流而误动作。2）我们知道一条母线上的电源点不可能只有一个。通过以上的分析可知，变压器的停送电如不遵循规定的停送操作原则，将可能造成变压器反送电。例如低压厂用变压器，由于保护都是装设在高压侧，一旦我们操作循序反了，造成变压器反电时，低压侧将产生很大电流而保护不一定动作使开关越级跳闸，造成停电范围扩大，严重者变压器损毁造成重大事故。变压器停送操作还应注意以下检查：1）变压器的投入与停用必须用断路器操作，不允许用闸刀拉合任何一台空载变压器。2）变压器送电前，必须将重瓦斯保护等主保护投跳闸位置。3）主变压器投运前30分钟应将冷却装置启动。4）新安装及大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下冲击合闸五次，更换线圈的变压器冲击合闸三次，有条件时应先用发电机零起升压正常后，再进行额定电压下的冲击合闸试验。5）新安装及进行过有可能使相位变动工作的变压器，在投运前必须由检修人员经过查线、核相等方法，确认相位正确，并进行详细书面交底。6）新装、大修、事故检修或换油后的变压器，在施加电压前静止时间不应少于以下规定：110kV及以下24h;220kV及以下48h;500kV及以下72h。6kV厂用电停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备，出线线路停送电的顺序均遵从：★停电原则：母线上所有负荷必须全部停运或转移，遵循变压器的停电原则，原则上不允许开关就地分闸操作；★送电原则：检查该母线上所有负荷开关均在分闸位置，先送母线PT，确认PT消谐装置工作正常防止送电时产生的电磁谐振损毁PT，遵循变压器的送电原则，不允许开关就地合闸操作。注意事项：（1）停电操作时，确认清楚小车开关在分闸位置后方可对小车开关进行操作。小车开关摇至试验位置后方可断开其操作电源，这是人身保护的最后一道屏障，目的是防止开关在合位带负荷摇开关而无保护造成开关爆炸。（2）送电操作时，检查有关保护都已经投入，应送上开关操作电源，确认开关确在分闸位置后方可将小车开关摇至工作位置。400V厂用电停送电原则与检查方法对于电厂、变电站等厂站设备，400V母线停送电的顺序均遵从：★停电原则：母线上所有负荷必须全部停运或转移，遵循变压器的停电原则，原则上不允许开关就地分闸操作；★送电原则：检查该母线上所有负荷开关均在分闸位置，先送母线PT，开关合闸后检查电压不应出现周期性波动防止送电时产生的电磁谐振损毁PT，遵循变压器的送电原则，不允许开关就地合闸操作。注意事项：（1）停电操作时，确认清楚小车开关在分闸位置后方可对小车开关进行操作。小车开关摇至试验位置后方可断开其操作电源，这是人身保护的最后一道屏障，目的是防止开关在合位带负荷摇开关而无保护造成开关爆炸。（2）送电操作时，检查有关保护都已经投入，应送上开关操作电源，确认开关确在分闸位置后方可将小车开关摇至工作位置。02、为什么于谦等人不反对朱祁镇复位？