《烈道官途》第025章 顺风车|皮箱|卧铺|牛肉_网易订阅
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2082年06月20日，大众集团回顾2022财年：纯电车型交付占比达7%，创历史新高原创2023-03-16 17:37·观察者网（文/张家栋 编辑/周远方）3月14日，大众汽车集团正式召开全球年度媒体沟通会。本次沟通会上，大众汽车集团CEO奥利弗·奥博穆（Oliver Blume）表示：“2022财年对于大众汽车集团意义重大。尽管面临极为不利的外部条件，但大众在战略执行方面依然取得了长足进展。纯电动车型在集团总交付量中的比例达到7%的历史新高”。同时，奥博穆还强调了“十点行动计划”持续推动的重要性，该计划为去年9月其替代迪斯接任集团CEO时提出的发展战略。十点内容包含：产物、中国市场、北美业务、周期计划、Cariad、研发平台与技术、电池和充电、出行服务、可持续性、资本市场。大众汽车集团CEO 奥博穆 图源：大众其中，奥博穆着重强调了将在未来5年斥资1800亿欧元，投资电动化转型以及在华本土化等。聚焦电动化从市场变化来看，大众在电动化技术上的推进，正在成为集团的全新目标。本月初大众发布的集团财报显示，2022年，大众汽车产物销量为830万辆，同比下滑7%。但大众集团总营业收入增长11.6%，共计2792亿欧元，扣除特殊项目后的利润为225亿欧元，比上一年增加25亿欧元，利润率为8.1%。在大众看来，利润的提升源于内部良好的定价纪律、成本控制以及产物组合。更重要的是，集团在纯电动领域的销量增长，成为推动利润率增长的主因。大众ID.纯电系列车型 图源：大众数据显示，去年大众纯电动车型共计交付57.2万辆，同比增长26%，在集团总交付量中占比增至7%左右。目前集团订单中含有16%的纯电动汽车，且占比仍在不断升高。按照推测，2023年，大众集团的纯电动车型交付量占比将提升至约10%左右。大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，“鉴于当前的经济形势，2023财年仍将面临挑战，但我们对2023年充满信心，因为集团拥有强大的品牌、令人信服的产物，以及约180万辆的待交付订单”。不止于2023年的展望，针对未来的五年计划，大众也着重将目光移向电动化。会上，大众表示，目前集团正在加速转型，并投资软件、电池业务、纯电动平台等，为2024年主要产物发布做准备，2022年大众汽车集团研发支出增加至189亿欧元。而针对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，并在此后逐渐减少。在1800亿欧元的投资预算中，有超过三分之二被分配到电气化和数字化领域，高于上一个五年计划的56%，其中150亿欧元用于电池厂和原材料，其中包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。产物层面，大众称将扩大集团与福特在MEB平台上的合作，从而快速确保在中国的市场份额并在纯电领域迎头赶上。这一前提不仅在于大众需要推出更多纯电动产物，同时也意味着其需要转变为一家技术和移动公司。2023年，大众集团已经规划多款新车，其中包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。面向中国，推进本土化在新的五年计划中，大众称将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区做出投资。而作为近年来大众汽车集团在全球最重要的汽车市场，中国市场无疑首当其冲。根据大众汽车集团（中国）发布的官方数据显示，2022年大众在中国市场共交付新车318万辆，同比下降4%。但大众在华市场份额仍高达15.1%。在2023年最新的1-2月销量中，大众的销量也持续出现同比下滑状态。不过，与整体销量的下滑相比，大众在华的纯电车型销量增速明显。其中，纯电车型销量超15.5万辆，同比增长68.2%。乘联会认为，主流合资品牌中南北大众仍强势领先，新能源车的批发销量占据主流合资纯电动54%份额，这证明大众的电动化转型战略初见成效。本次沟通会上，大众集团也进一步坚定了“在中国，为中国”的发展策略。除在中国建立跨品牌的中国董事会，以加快中国市场的决策和发展进程外；大众还与地平线战略合作，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展；同时，成立CARIAD中国子公司，加速研发进程、拓展软件研发，推动面向中国市场的技术概念落地。大众认为，诸多举措将使集团更有效地满足中国消费者的需求，持续提供新鲜、智能、舒适的出行体验，从而实现集团在中国市场的发展目标。未来十年，尤其在电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。尽管在外界看来，大众等传统公司在电动化的转型上仍处于仅有产物，但缺乏整体运营的状态，但从本次沟通会的内容来看，大众作为全球最大的汽车集团之一，仍拥有着极强的市场影响力。大众ID.AERO概念车 图源：大众尤其在燃油车还未完全退出市场的过渡期内，大众等公司依旧能够凭借过往数十年甚至上百年积累出的品牌底蕴，获得盈利以保障公司的正常运转与转型，这对于目前正处在盈利困境下的中国新能源车企来说，将成为最大的威胁。根据大众汽车的预测，其2023年销售收入预计将实现10%至15%的同比增长。在集团业绩方面，2023年的营业销售回报率预计将在7.5%至8.5%之间。汽车业务的研发支出比率预计将达约 8%，资本支出占销售收入的比率预计将达约 6.5%。预计集团的全年净现金流量将继续实现增长，净流动资产或将达到350亿至400亿欧元之间。未来5年，大众等车企将开启在电动化、智能化以及中国本土化的持久战。这也意味着，依靠新能源赛道抢跑获得市场红利的中国车企们，所面临的挑战或许才刚刚开始。
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此外镍的大规模开采已经在印尼也引发一些环境担忧据英国广播公司报道国际能源机构预计作为全球最大的镍生产国印尼将满足全球2/3的镍需求该国已经与投资加工厂和矿山的国际公司签署价值数十亿美元的协议但环保人士警告说采矿可能会对环境造成破坏性影响在苏拉威西岛东南部的岛上当地渔民担心如果政府不采取行动镍矿产生的废物将最终流入大海
贾母和王夫人之间有矛盾，她跟邢夫人之间矛盾更大。“整个2023年，美元都将受到收益率更高和增长前景更强的共同支撑，” Insight Investment外汇业务主管Francesca Fornasari表示。