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得益于惭补迟别60系列热销，日前华为已经把2023年手机出货目标由年初时预估的3000万支上调至4000万支，市场进而又对明年出货展望给予了更佳预期。带动整个消费电子供应链中的华为供应链标的走出了相对强势的市场表现和更加的业绩。从目前来看，下游需求对上游的带动作用影响或将稍稍滞后。除了对整条供应链有正向带动作用，华为一些新功能将带来特定产业链环节的机会。
2024年12月13日，下围棋的人都知道，业余棋手与专业棋手最大的区别在于随手。业余棋手往往容易在不经意间下出随手，甚至勺子，最终导致满盘皆输。那么，专业棋手就不会下随手吗？当然不是，只不过他们下得相对少得多。
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2016美洲杯：亚军
今年首份航司一季度报出炉，中国国航营收增长超九成原创2023-04-27 14:43·新京报新京报贝壳财经讯（记者王真真）4月27日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“中国国航”）发布2023年第一季度报告。报告期内，中国国航实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；净亏损29.26亿元，亏损幅度同比收窄67.12%。中国国航表示，报告期内公司业绩的大幅改善，主要由于公司加大了运力投入，同时，在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，净利润大幅减亏。数据显示，今年一季度，中国国航的客运运力投入、旅客周转量、乘客人数分别同比增长73.8%、95.8%、88.1%。预计年底国际航班能恢复到2019年的70%今年以来，随着疫情管控政策的优化调整，航空出行市场快速恢复。中国航空运输协会（中国航协）此前曾透露，今年一季度航空公司效益总体持续回升，其中一月份实现盈利；整体来看，一季度航空公司客运收入快速反弹，环比增长一倍以上，客运收入占运输收入的比重显著回升，净利润同比大幅减亏。航班管家的数据显示，4月10日至4月16日，全国民航执行客运航班量超9.5万架次，比2019年同期下降4.2%，其中，国内航班量89437架次，恢复至2019年同期的109.5%；国际航线航班量4477架次，比2019年同期下降69.2%。此外，民航局发布的数据显示，4月10日至4月16日实际执行的国际客运航班量是实施“乙类乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，但只恢复到疫情前的29.4%。据报道，中国国航在最近举行的一场机构交流会上透露，目前国内市场的复苏态势乐观，含油票价已经超过2019年，公司的国内综合收益品质已经接近2019年水平，但国际航班一季度只恢复到2019年的15%，预计到年底能够恢复到2019年的70%。中国航协预计，今年第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量约恢复至95%；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量约恢复至40%。将向国货航出售8架飞机除业绩外，中国国航披露，今年一季度公司完成了两件大事。第一件是以8.95元/股的价格，完成非公开发行A股股票16.76亿股，募集资金总额145亿元；第二件是截至3月21日，取得了山东航空集团有限公司（以下简称“山航集团”）控制权，山航集团及其包括山东航空股份有限公司（以下简称“山航股份”）在内的并表范围内子公司成为公司合并报表范围内公司。得益于上述收购公司的并表，截至2023年3月底，中国国航的机队规模从去年年底的487架增至896架，超越南方航空，成为亚洲机队规模最大的航空公司。东兴证券分析认为，上述收购有助于国航提升山东地区的市场份额，同时对日韩等短途国际航线市场进行补强，协同效应可期。此外，中国国航还发布了一则飞机资产出售公告。中国国航与中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）签署《飞机买卖协议》，中国国航将向国货航出售8架A330-200飞机，这8架飞机计划于2023年至2025年完成处置。根据2022年度审计情况，交易标的账面净值为11.83亿元。资料显示，成立于2003年的国货航，是中国国航控股股东中航集团公司间接控制的公司，其中，中国航空资本控股有限责任公司持有国货航45%的股权，中国航空资本控股有限责任公司是中航集团公司全资子公司，故此次交易构成关联交易。中国国航表示，此次交易定价机制合理，通过优化交付条件，有效控制了交付成本，提高了飞机处置经济性。公司的主要业务、收入、利润不依赖于本次关联交易，本次关联交易不会影响公司的独立性，也不会对公司的经营造成重大影响。截至发稿，中国国航盘中报10.49元/股，涨幅为1.25%，市值约1699亿元。编辑 李铮校对 赵琳“（四月）己巳，命诸宗室王府：‘凡无子者，方许请继室。生子至八岁者，方许请名。女至十五岁者，方许请封。著为例。’”（《明英宗实录》）