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APQP2023-07-21 13:31·蔡森泉精益管理一、什么是APQP?APQP是四个英文单词: Advanced Product Quality Planning 的缩写,即:针对产物质量的先期策划。它是以福特、通用、克莱斯勒三大汽车公司为主组建的美国汽车工业行动集团AIAG提供给汽车供应商在开发新产物时的一种结构化开发方法,以便使供应商能不断地以最高的效率、最低的成本生产出令汽车顾客满意的新产物、新系统、新部件。开展APQP,一般分为计划和项目确定、产物设计和开发、过程设计和开发、产物和过程验证、过程评估和持续改进等五大阶段(北京辛格玛顾问公司在培训时将APQP划分为9个小阶段)。APQP包括了:识别顾客要求、确定产物特殊特性、合同评审、DFMEA(产物设计潜在失效模式及后果分析)、过程流程图、PFMEA(过程潜在失效模式及后果分析)、CP(控制计划)、作业指导书、PPAP(产物件批准程序)、SPC(统计过程控制)、MSA(测量系统分析)等多项先进的管理工具和方法。所以APQP一问世,就得到全世界汽车工业的普遍采纳,并逐渐发展成为汽车供应链上通用的交易双方互动规则。APQP的巨大成功,使其先后被QS9000、VDA6.1和ISO/TS16949等汽车业质量管理体系国际标准所采用。在经济全球化的今天,如果一个公司想在汽车供应链市场上长久发展,APQP是必须完成的一门基本功课。二、汽车铸件公司的APQP开展APQP活动的迫切程度,随着距离发动机、车桥、底盘等心脏部和车身、门窗等核心部件在汽车供应链上的远近关系而不同。在汽车行业中,以铸造方法获得所要求材质的汽车配件占有相当的比例。其中多数为取得铸造毛坯后还要继续进行较多的切削加工、装配处理等制造过程;只有少数才是不加工或很少加工就能提供毛坯成品的铸件。与机械加工件相比较,铸造件开展APQP活动相对较弱一些,或者行业中深入研究相对较少。仅就上文中一些问题值得探讨:—— 多数情况下,铸造是被当作一个大工序来加以分析的,展开程度不一定能够深入,揭露变差不一定能够充分;—— 少数情况下,一般是由机加工能力较弱的专业化铸造厂承担铸件生产,这些厂必须开展APQP,才能与客户做到同步开发,但是客户或者许多教材又都是以机加工为案例展开的;—— 再有就是一般铸造公司不承担产物设计责任,但有时铸造工艺的设计、铸造模具和工装的设计比起许多产物设计还要复杂的多。如何既满足下游客户和APQP经典教材的原则要求,又能反映铸造生产的特点和固有规律?是摆在汽车铸造公司面前的研究课题。三、课题概况--广州海鸥铸造APQP研究基础广州海鸥卫浴用品股份有限公司介绍:是一家大型的台湾合资公司,位于广州番禺区联邦工业城内,旗下拥有广州南鸥、广州承鸥、广州海鸥水暖器材等八家公司,占地48000平方米,建筑面积52000平方米,员工总数超过4000人,年产值达9.3亿人民币。广州海鸥拥有13年卫浴产物制造经验,是一家集研发、制造、服务为一体的卫浴产物OEM制造商。产物在欧、美市场上拥有相当的知名度。主要客户包括MOEN、DELTA、KOHLER、HANSGROHE、ROCA等。产物类型有低压铸造件、重力铸造件、锻造件、液压成型件、机械加工件、管类加工件、焊接件、冲压件、喷排器、PVD件、控制阀和安全阀等。公司曾多次获得最佳外资公司奖,并于2003年荣获中国广州大型公司"最具竞争力制造业和高新技术公司"百强之一。长期以来,海鸥产物的生产流水线进程中,从机械加工、打磨抛光、电镀、组装各工段的每个工序上都在严格进行着工序产物的授权放行检验,总有一些不良品被发现后,隔离出来。数据显示,这些不良品中,总有许多砂眼、气孔、夹渣、裂纹、冷隔等缺陷都是由铸造车间造成的,他们经常占到总数的85%~90%以上。为了解决上述问题,降低铸造不良率,广州海鸥管理层聘请北京辛格玛公司管理顾问有限公司组织清华大学等专家教授,与本公司铸造骨干人员组成课题组,导入并采用汽车行业的APQP方法,进行铸造专题的质量管理实践研究攻关。四、课题进展--广州海鸥铸造APQP实践研究1、APQP的系统培训自20005年5月开始,由课题组专家教授进行历时3个月的APQP铸造应用得系统培训。采用教材是辛格玛公司独有的自编教材,涵盖了QS9000 参考手册APQP、FMEA、PPAP 的全部内容,不仅节省费用,而且连贯性好、易学易懂、不重复。培训全程采用幻灯片教学,并穿插以大量的实习作业、多功能研讨以及结合生产实际的真实演练。经反复演练、理解、查核、修改,海鸥的APQP小组成员掌握了APQP活动的步骤、要领和逻辑化的程序要求,完成了6A0XCPU、X6401CPR两个典型的低铸(即低压铸造,下同)和重铸(重力铸造)水嘴铸件的产物/过程特性关系分析、过程流程图、FMEA、控制计划、初步SPC、工艺和模具设计分析等核心策划活动及其艰苦的文件化编制工作,涌现出了能够迅速学会这些特殊操作技巧的年轻骨干和基层领导。2、对铸造生产的流程再造经过多次地反复研究、修订,课题组完成了针对典型卫浴产物水嘴铸件的生产流程再造。其《综合流程控制示意图》、《过程流程图》对于现场管理表达方式的逻辑性、实用性、一致性在多功能的APQP小组成员的理解上日渐清晰,可以明确分为混砂制芯、熔炼浇注(又可以分为低压铸造和重力铸造两个分别独立工序)、后处理等3个模块,从而再细化展开所有工序、工步的策划、设计、控制管理和监测。对于整个流程中所有的产物特性和过程特性,还进行了非常详尽的分析,形成了《特性一览表》、《特性矩阵图》等文件化成果。以上这些成果APQP小组成员的多方论证之后得到审批,作为标准化的参考文件,对将来的APQP实战运作中这一环节加以规范化地控制。3、实施PFMEA在海鸥卫浴公司的高层领导亲自关心下,APQP课题小组投入了较大的精力、较多的时间,花了很大的力气,以6A0XCPU、X6401CPR为追踪案例,对水嘴产物的铸造生产所有流程的 3个模块,分别进行了详实、细化、反复地PFMEA--过程潜在失效模式和后果分析,终于在7月20日基本形成阶段性第一稿。在PFMEA过程中,APQP小组从一开始就从生产运作的实际出发进行实战式演练学习。先后针对所分析到的失效模式,逐步提出了13项切实可行的建议措施,即改进措施,同时都确定了责任人、完成措施的时间要求。8月初由APQP 小组成员对这些措施的落实情况进行的检查,结果是当时已经完成的只有2项,启动后正在落实的有5项,还有6项正在启动。4、编制《控制计划》随着针对6A0XCPU、X6401CPR 为案例的PFMEA活动的深入展开,APQP小组又逐步完成了这两个典型产物的CP--《控制计划》全部文件。广州海鸥多年来铸造生产现场控制经验的框架已经形成,许多细微之处,正随着时间的延长逐步地在以上文件中显示出来。当然第一稿CP的不足之处肯定很多,这是因为PFMEA中建议措施还没有完全落实,所以对CP的动态更改导致现场管理经验固化提升的体验自然也不会很深刻。5、"会师"于作业指导书按照特性识别、流程再造、FMEA、CP的逻辑关系,APQP小组成员及其上级管理者坚信目前在铸造车间影响铸件及其后续加工质量的所有控制因素都比较全面地得到了分析识别和确认,于是开始进入了与现场作业指导书的对接和"会师"。所谓作业指导书就是现场作业文件的总称,它应当明确其"读者"和"观众"是现场的操作者和所有进行工序督察和工艺纪律监控的人员。目前,海鸥铸造现场作业指导书的典型形式是"工艺卡"、"信息栏"等,可以说比国内一般铸造公司要完善的多。 但是用APQP方法即以上文件化成果来对照衡量,还是发现有一些已经识别出来的潜在失效风险的控制方法、预防措施没有被体现出来。另外,"工艺卡"还有必要在分类上、形式上加以细化和改进,以提高对"当前工序"、"正在操作"的针对性。对此课题组参考了日本汽车铸件厂的"作业手顺书"、韩国LG看板等一些经验做法,新成立的铸造技术科正在加大这方面的改进力度。此外,经常性地注意将APQP成果加以推广利用,逐渐让更多的员工了解、熟悉APQP,并掌握其中与本职工作有关的规定要求,使APQP的成果能够及时与其他的关联文件或者活动更新调整,以保持一致性。如对上岗、转岗或在岗人员的技术培训和练兵,就完全可以应用《过程流程图》、FMEA、CP等作为提纲或直接教材,因为它们凝聚着甚至包括海鸥公司许多铸造技术工人多年积累的经验而且是经过了科学方法总结提炼出来的。还有一些展示性看板文件,作为紧密地反映CP(控制计划)在车间生产现场得到落实的公布、沟通手段,例如从特性一览表、矩阵图的产物/过程特性(原砂/树脂/芯砂性能、射芯参数、铜锭/铜液/铸件化学成分、熔炼/浇注温度、车间交付的良品率等)中选择确定可方便测量的某些数据,以SPC方法开展工序能力研究,或者实施"在线监控"。6、增加创新的铸造模具DFMEA随着APQP培训内容的不断增多,以及小组活动的不断深入,使小组成员和相关管理层与顾问组之间,双方对于铸造模具/芯盒(海鸥习惯称为外模/内模)的工艺属性和管理特征的观点越来越趋于一致。现在共同的认识是:铜水嘴系列产物在铸造生产阶段的绝大部分工艺设计结果,都要体现在铸造模具/芯盒上;换言之,模具/芯盒的设计必须首先要确保铸造工艺设计的一系列参数的考虑和对设计失效的预防控制措施在设计阶段都得到解决。为此,强化了后期培训重点内容:"DFMEA -- 铸造工艺参数与外模、芯模设计的潜在失效模式及后果分析"。由于APQP小组具备了PFMEA的扎实练习基础(此前模具科还主动地对模具加工过程实施了PFMEA),所以领会较快。培训后的实战案例选择为6A01CP水嘴铸件,编制第一版DFMEA时就能正确完成一些S、O、D的评分、RPN风险顺序数和建议措施,而且还打破了铸造车间、模具科和开发科的部门界限,坐在一起开展"脑力风暴"。同时小组成员还在本岗位继续努力钻研、修改DFMEA的文件化记录表单,收到比较好的效果。7、启动铸造模具验证目前海鸥公司实行的模具/芯盒的"试模"过程,实质上是经典APQP 活动中的一个分支,即新设备/新模具的制作完成后的验证,它应用了ISO9001的7.5.2要求对特殊生产过程必须进行"确认"这一条款的规定。在更高级的ISO/TS16949中,要求对任何工序都必须进行"确认",此内容分别在许多条款中都能找到很具体的要求;如7.5.1.3 要求在新工艺初步运行、材料的改变、作业更改时,均必须进行作业准备验证;7.5.1.5 是专门针对工/模/量具管理的条款,其中包括了必须进行验证活动的规定。海鸥公司的"试模"过程是一个运行多年很成熟的程序,它可能综合考虑了铸造、锻造、焊接、冲压等多种工艺装备的统一管理方法。在培训中对工装模具的验证活动进行了管理学和过程方法的剖析,介绍了辛格玛公司在其他公司取得成功包括半年提升良品率7个百分点的模具管理经验。海鸥做法与辛格玛经验很接近,但还是有改进的潜力。即将结合工艺策划的职责和组织结构设置,统一慎重地探讨调整方案,这样做的结果还可能导致对锻、冲等工艺管理的改进,因为它们的管理学特征都是一样的。8、铸造模具的统一管理从模具验证进而扩展到工装模具的管理问题,在APQP的培训曾多次提到。铸造车间从平时的生产实践中体会到模具管理的重要性,率先设立了模具管理员专职岗位,自行编制的模具管理软件也正在试用。管理层经常对模具管理的程序化进程加以鼓励,将此管理程的策划纳入APQP小组的一项任务,并归口到新成立的铸造技术科的日常管理职能中。ISO/TS16949中7.5.1.5 生产工装的管理条款的以下要求可以为模具管理程序提供指南:必须为工具和量具的设计、制造和验证活动提供资源。必须建立和实施生产工装管理的系统,包括:--维护及修理的设施与人员,--贮存与修复,--工装准备,--易损工具的更换计划,--工具设计的变更文件化,包括工程更改等级,--适当时,工具的调整及其文件的修订,--工装标识,明确其状态,如生产、修理或报废。如果任何一项工作被外包,则必须实施监视这些活动的系统。9、建立铸造技术科APQP课题组实施流程再造、PFMEA活动时,所分析结果多次披露了铸造工艺策划责任缺位、失控现状。在专家一再建议下,广州海鸥8月底及时决定建立铸造技术科,体现了公司领导对于铸造生产先期质量策划成果的认可,为进一步提高产物的质量和效率,狠抓工艺突破口,实现全公司铸件产物技术要素的一元化管理提供了组织保证,也为即将在日常工作中启动APQP活动做好了准备。铸造技术科将尽快地完善工作职能,在今后对承担归口过程的职责、权限、与其他部门之间关系等制度建设上向公司提供建议性方案和咨询意见。10、《铸造APQP计划书》顾问组在8月底的现场结束之前,专门辅导了APQP小组成员对铜合金铸造水嘴产物的整个APQP活动进行标准化的阶段和过程划分,即《铸造APQP计划书》的策划和编制。计划书以6A08XXCP为典型产物,把重力铸造水嘴新产物的开发特别是对于铸造工艺设计阶段的所有活动都逐一列出,同时注明了形成的文件资料及其格式。这也是即将启动日常APQP即新产物开发的程序化提纲。由顾问师参加研讨,对传统过程顺序作了较大更改,并组织研讨加以确认。然后设法按照《铸造APQP计划书》中规定的时间、文档形式,收集整理所有的文档资料,形成一个文件包加以保存。最后的APQP小组意见较为成熟一致时,得到高层管理者的签字批准,成为今后标准化的活动程序。11、对原砂供应商的第二方审核开展APQP活动所暴露的生产现场最大问题是混砂制芯模块中从原砂、树脂的接收到芯砂、砂芯的性能指标都没有验收准则、检验数据,如果从ISO9001的要求来讲,应该说是一个局部系统的严重不合格项,即系统失效。对此,海鸥公司展开管理评审活动,决定落实以下两个纠正措施:--由广州海鸥委托北京辛格玛公司,前往XX省XX县原砂供应商的生产现场,进行一次第2方审核,以完善海鸥对供应商的真实了解和专业的考察评价。--课题组向海鸥公司领导提交先行实现对接收原砂进行监测的建议,并且提供震动式标准筛(检验粒度分布)、洗砂机(检验含泥量)等监测仪器的牌号和生产厂家,以及检验规程和标准。12、铜合金烧损参数的试验研究海鸥开展APQP的活动结果,使一些平常忽视的问题"浮出水面",其中之一是铜合金熔炼配料的规律性数据还没有完全被掌握,现场加料的控制是依据上一次的化验数据,靠经验判断来确定加料配方,还没有做到"炉前"化验后进行及时调整的控制,铸造技术人员很少有人能够说出铜合金中各种元素的烧损等熔炼参数,从而影响着更加前移的预防性控制水平的提高。此问题已列入新成立的铸造技术科近期议事日程。13、APQP与其他国际标准化管理体系相融合当APQP培训、辅导和推进活动接近尾声时,我们有意识地将此活动与海鸥贯彻运行的其他标准化管理有机地融合起来。海鸥公司是多年的ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三标一体的认证单位,国际标准化管理已经构成海鸥公司文化的一部分,而且领导层非常重视体系的持续改进和完善。在启动APQP项目之初,海鸥公司正在进行大规模的ISO深化轮训。因此,课题组认为虽然只是为铸造方面开展APQP培训和辅导,但海鸥公司能够举一反三,获得比其他公司更大的增值,当前,由首批受训骨干向其他层次的员工进行传播培训正在策划中。课题组围绕以铸造生产所接触涉及的人员、活动、场所,都会将APQP活动程序最终纳入到海鸥公司的三标一体之内,使之在日常的产物开发和生产控制中与体系的其他过程一样也能得到沟通、评审、日常督察、内部审核。与一般体系审核不同的是, APQP必须采用过程方法的审核,而不是条款方法,这主要体现为现场的制造过程审核,以及对开发过程的审核,有着特殊的、细化的审核方法和技巧。五、课题结论--非汽车铸造件APQP效益显著当前,APQP在广大的非汽车铸造公司管理和技术人员中并非都是天方夜谭,许多人所听到的对于APQP的评价,基本上都停留在"太麻烦、太罗嗦、理解不了",或者说"那是针对机加工的,与铸造生产流程对不上号,况且客户不是汽车业,他们既不要求,我们也不能认证",甚至也有人告知:"我们已经试过了,只能是为了应付认证,产生不了什么经济效益!"广州海鸥铸造件的APQP质量改善课题研究的实践充分证明:--无论是不是汽车铸件,都能比机械加工更加有必要、更加有效果地开展APQP程序活动;--不以认证为目的的APQP活动,可以有效地预防铸造缺陷,把问题消灭在铸造生产之前;APQP的成功运行,致使广州海鸥卫浴的铸造生产现场发生了可喜的变化:--铸造技术科、铸造生产科和模具科之间的分工协作相互关系、职责划分经过科学调整而更加明确;--铸造新产物的模具(含外模和芯盒)试模次数明显减少;--铸造生产现场的问题解决周期明显缩短;--据不完全数据统计,全面启动APQP后,第一个月的铸件良品率比上个月上升了4个百分点!古天乐也终于依靠自己的努力在娱乐圈闯下了一片天地,可随后不少观众却发现他又变了。

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这跟我吃的有关,我并没有只吃米汤或者稀饭。新能源电机的演变才刚刚开始2022-12-06 14:36·ABRMOOK撰文 / 马晓蕾编辑 / 吴 静设计 / 师玉超来源 / Autonews,作者:RICHARD TRUETT电机开始取代内燃机,汽车制造商和供应商们都开始各显神通,力求为电机降低成本、减轻重量,减少电机和驱动装置的摩擦,同时改进车辆的电力电子设备。毕竟,电动汽车动力系统的效率是盈利的关键,效率就是金钱。电机效率提高2%或3%,每辆电动汽车的成本就可以节省数百美元,不仅更接近同类燃油车的成本,还能提高盈利能力。汽车单个部件的演变一般都遵循更小、更轻、更简单、更强大和更高效的规律。工程师想尽办法减少贵金属含量,并提高制造效率降低成本。放在电机身上也是如此。一项晚熟的技术10月,博世在南卡罗来纳州查尔斯顿(Charleston)开设了一家新的电机工厂▼通用汽车正在为电机的发展投入资金。目标是不仅要让它们在更低的功率下运行得更高效,还要降低稀土磁铁和铜的使用量,降低制造成本。“同处这个行业,我们可以互相学习,这一点通用一直做得很好。”通用汽车公司总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)说在10月份介绍纯电动超豪华凯迪拉克Celestiq的活动中说。图拉科技(Tula Technologies)是一家硅谷创业公司,创造了通用汽车大型皮卡和SUV中使用的现代汽缸停用系统,该公司将完善一种名为电动汽车动态马达驱动的节能策略。它对电机进行脉冲式供电,每秒有效地将其关闭和开启数千次。图拉公司正在测试一支采用动态电机驱动的Bolt车队。该公司负责动态电机驱动和工程的高级副总裁约翰·福斯特(John Fuerst)说:“行业主要看重每千瓦时的电池成本。Bolt电池成本7200美元。如果效率提升3%,成本就会减少216美元。”为了省钱,就要改进电机和控制它们的电力电子装置。通过将差速器安装在转子内,Lucid公司的工程师设法减少了Air豪华轿车的电驱动装置的尺寸和重量▼电机已有近200年的历史,在燃油车时代,电机无法针对乘用车的独特要求进行优化。随着电动车的到来,情况正在发生变化。以汽车轮轴和传动轴闻名的英国供应商吉凯恩(GKN)公司电力动力系统的总裁德克·凯瑟尔格鲁伯(Dirk Kesselgruber)认为,电机的发展将远远快于内燃机,内燃机已经持续发展了一个多世纪。“电机不需要这么长的时间。”凯瑟尔格鲁伯说。与博世、美国车桥(American Axle)、德纳(Dana)和其他传动系统供应商一样,吉凯恩也有一套电动驱动装置的产物组合,其中许多已经在大批量生产。“电机是超级古老的,有很多相关知识。”凯瑟尔格鲁伯说,“所以在汽车行业,我们正在关注两个方面。电机的效率需要多少能量才能转化为扭矩?其次,是成本因素,这包括电机的尺寸、接触关键材料、冷却和热管理等。”美国能源部表示,电动汽车驱动系统平均的能量损失是15%至20%,而汽油发动机的能量损失为64%至75%。其中一些损失是由摩擦引起的,而另一些是热损失。提高效率不仅仅是减少电机和它所连接的变速箱内部的摩擦,它涉及到减少电机的重量和尺寸、管理热量和优化电机速度以适应车辆的需要等问题。每磅10马力,Lucid Air中的紧凑型电机是目前最轻、最强大的电机之一。在相关的演示视频中,Lucid与两个竞争对手进行对比,介绍如何减轻重量和提高功率密度。该公司并未透露竞争对手的名字,只称它们“德国跑车制造商”和“一家高科技美国公司”。电机定子的槽位用一根铜线填充,形成一个连续的波形。大多数其他电机使用的是多股绝缘铜线,每股铜线之间有空气进入导致效率低下。Lucid公司首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)在演讲中说:“我非常重视效率。”在定子层中加入微小的冷却槽和高压传动液,从源头上消除热量,这是Lucid的一项突破。它大大提高了电机的功率和效率。该电机的额定功率为670马力,但重量只有67磅。另一项创新是将驱动两个行星齿轮组(planetary gearsets)的差速器放在转子内,使整个驱动装置非常紧凑和轻便。博泽公司(Brose)的散热器风扇电机。全车使用的小型电机的供应商也在努力提高效率▼“我们从整体上进行突破。”Lucid公司动力系统副总裁艾玛德·德拉拉(Emad Dlala)说,“你不能只关注一个领域,必须处处进行改进。我看到了在逆变器、电机和变速器方面的改进潜力。”他说:“我们在电机冷却方面取得了新的突破,但我们认为进一步改进是可能的。铜绕组技术将继续发展和改进。机电结构也是如此。在电力电子技术方面也还有更多可以做的事情,芯片、电容器等。”速度、磁铁、温度电机的旋转速度远比内燃机快,而且随着技术的改进,每分钟的转数可能会增加。一些汽车电机的速度达到了每分钟2万转甚至更高,这意味着转子、定子和磁铁必须非常坚固。通用汽车电气化战略和电池工程总经理蒂姆·格瑞(Tim Grewe)说:“固定这些磁铁,使其能够承受如此高的转速,需要的工程量很大。”格瑞参与制造了通用汽车的所有电动车和混合动力车,从90年代末的EV1到凯迪拉克Celestiq,该公司最新的电动车将于明年第四季度上市。通用汽车将大部分电动车研发资源用于优化电机中的磁铁。自2011年雪佛兰Volt混合动力车以来,该公司在这一领域所做的改进表明,这只是通用汽车工程师为提高效率和降低成本所采取的众多途径之一。“从设计层面来看,我们降低了稀土的使用量。” 格瑞说,“在第二代Volt中,我们基本上把铽和镝削减了一半,只是把它放在需要的地方。”他说:“而现在,在Ultium电机中,我们已经进一步完善了磁力模型和三维磁力计算能力,只在需要的地方将关键稀土直接涂在磁体上。磁铁强度就是扭矩。”在短短三年内,德国供应商博世的工程师们将其一个电驱动单元的尺寸减少了近50%。他们将电机、变频器和变速器整合到一个由单一冲压外壳组成的单元中,这一策略降低了制造和材料成本以及重量。稀土磁铁是电机中最昂贵的部分,博世也在努力降低这部分的使用量。博世eMotor/eAxle产物经理阿图罗·玛雅(Arturo Maya)说:“电机有很大的改进潜力。稀土材料非常重要,我们希望能够以更实惠的方式获得磁铁。”玛雅说,磁铁占到了电机成本的一半之多。博世的工程师们还在研究电机中的铜质绕组和构件中使用的金属。英国供应商GKN公司的工程师通过减少电力驱动装置的齿轮和轴承的摩擦来提高效率▼日本的变速箱和传动系统部件供应商爱信公司不生产电机,但它正在以热管理的形式研究电动汽车动力系统的效率。将电池和电机保持在最佳温度,可以提高驾驶里程,延长电池寿命。在9月的底特律车展上,爱信公司展示了一个完整的电动车动力系统,该系统的热管理系统整合了车辆的HVAC系统。汽车的空调压缩机负责冷却电机,暖通空调系统也使电池保持在最佳温度。爱信的动力总成工程副总裁爱德华·佩罗斯基(Edward Perosky)说:“对电机本身进行直接冷却,使其保持正确的热管理水平,以利于驾驶。”电池是电动车最昂贵的部分,电机效率提升,汽车制造商便可以在不影响行驶里程或性能的前提下减小电池的尺寸。电动动力系统可以在短时间内得到改善,部分原因是电机和它所连接的驱动装置比传统的汽油发动机和变速器简单得多。一辆前轮驱动四缸汽车的动力系统有大约200个活动部件。雪佛兰Bolt只有13个活动部件。小型电机的供应商德国博泽公司也在努力改进电机。该公司为电动滑门、车窗、尾门、风扇和天窗等设备制造电机。电机消耗的电力越少,重量越轻,直接影响到电动车的续航里程。博泽公司最近首次推出了一种轻型冷却模块,该模块集成了散热器的冷却风扇、护罩和电机。车内物体的电机所消耗的电力越少,就越有助于提高驾驶里程。正如Lucid公司的罗林森所说,提高电机的效率可以推动减小电池尺寸,降低成本,最终导致电动车的大规模采用。本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究国产精品后入内射日本在线观看冲国产精品视频一区二区叁区不卡...

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发布于:沙湾县
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