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制图丨黄绪甜 孟祥龙
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这个看似简单的遗产继承竟演变成了一场旷日持久的法律纠纷
26.8万提了“低配”雷克萨斯ES200，开了8天，老司机一肚子话要说首发2023-12-19 13:39·棒哥车评雷克萨斯ES200是雷克萨斯旗下的中大型豪华行政级轿车，以其高端的内饰、舒适的座椅、低油耗的动力和优雅的外观而受到消费者的喜爱。但是，这款车的价格也不低，厂商指导价为29.69万元起，对于很多人来说，是一笔不小的投资。那么，这款车的性价比如何呢？它的低配版本是否值得购买呢？今天，我们就来听听一位老司机的真实体验，他提了一辆26.8万的“低配”雷克萨斯ES200，开了8天，有什么话要说呢？购车过程老司机是一位从事金融行业的中年男士，平时对车的要求不高，只要能够安全、舒适、省油就行。他之前开的是一辆奥迪A6，用了6年，觉得该换车了。他的预算是30万左右，想买一辆中大型的豪华轿车，于是他开始了网上的选车之旅。他在汽车之家上看了很多车型的参数、图片、视频、口碑和报价，最后锁定了两款车：雷克萨斯ES200和奔驰E级。他对这两款车都很感兴趣，但是他发现，雷克萨斯ES200的低配版本比奔驰E级的低配版本要便宜不少，而且配置也不差，所以他决定先去试驾一下雷克萨斯ES200。他来到了当地的雷克萨斯4S店，销售人员热情地接待了他，给他介绍了雷克萨斯ES200的各种优点，还给他安排了试驾。老司机坐进了一辆白色的雷克萨斯ES200，一眼就被车内的豪华氛围所吸引。他发现，这辆车的内饰用料非常考究，皮质的座椅很柔软，中控台的设计很简洁，各种按键和旋钮都很精致，还有一个12.3英寸的液晶屏幕，可以通过触摸板或语音控制。他还发现，这辆车的空间很大，前后排的乘坐空间都很充裕，后备箱的容积也很可观。老司机开动了车，感受了一下这辆车的动力和操控。他发现，这辆车的动力虽然不是很强劲，但是也够用了，2.0升的自然吸气发动机可以输出173马力的最大功率和208牛米的最大扭矩，搭配CVT无级变速箱，可以提供平顺的加速和换挡。这辆车的操控也很轻松，转向精准，刹车灵敏，悬架柔软，过弯稳定，隔音效果也很好，基本上听不到外界的噪音。老司机觉得，这辆车非常适合日常的通勤和长途的旅行，可以给他带来舒适的驾乘体验。老司机试驾完毕，回到了4S店，和销售人员谈起了价格。销售人员告诉他，这辆车的厂商指导价是29.69万元，但是现在有优惠，可以优惠2.89万元，实际价格是26.8万元，而且还可以送一些赠品，比如行车记录仪、脚垫、挡风玻璃贴膜等。老司机觉得这个价格很合理，而且这辆车的配置也很齐全，包括了LED大灯、天窗、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、倒车影像、定速巡航、车道保持、主动刹车等，虽然没有导航、全景摄像头、无线充电等高配的功能，但是他觉得这些对他来说不是必须的，所以他决定就买这辆车。老司机和销售人员签了合同，交了定金，等了几天，就提到了自己的新车。他开着新车，心情很愉快，觉得这是一次很满意的购车经历。开车体验老司机提了新车后，就开始了他的开车之旅。他每天都要开车上下班，周末还会带着家人出去玩，所以他对这辆车的各方面都有了深刻的体验。他开了8天，总结了以下几点感受：外观很漂亮，白色的车身很干净，车头的大嘴式进气格栅很有气势，车尾的双边单出的排气管很有运动感，车身的线条很流畅，车轮的造型也很时尚，整体给人一种高端大气的感觉。内饰很豪华，黑色的皮质座椅很舒服，座椅的加热和通风功能也很实用，中控台的设计很简洁，各种按键和旋钮都很精致，还有一个12.3英寸的液晶屏幕，可以通过触摸板或语音控制，操作起来很方便。车内的空间也很大，前后排的乘坐空间都很充裕，后备箱的容积也很可观，可以放下很多行李。动力和操控很平顺，虽然不是很强劲，但是也够用了，2.0升的自然吸气发动机可以输出173马力的最大功率和208牛米的最大扭矩，搭配CVT无级变速箱，可以提供平顺的加速和换挡。这辆车的操控也很轻松，转向精准，刹车灵敏，悬架柔软，过弯稳定，隔音效果也很好，基本上听不到外界的噪音。油耗很低，老司机开了8天，总共跑了800公里，平均油耗只有6.5升/100公里，比他之前的奥迪A6省了不少油钱。他觉得这辆车的节能环保性能很好，符合他的理念。安全性能也很高，老司机在开车的过程中，感受到了这辆车的各种智能辅助系统，比如车道保持、主动刹车、盲点监测、倒车雷达等，都能够有效地提醒他，避免发生危险。他觉得这辆车的科技感很强，让他更加放心。品牌影响力也很大，老司机在开车的过程中，经常会被路人或者同事赞美，说他的车很漂亮，很有档次，很有品味。他觉得这辆车的形象很好，能够提升他的社会地位。"莫欺少年穷"，这句话虽已陈词滥调，却并非无稽之谈。在那个阶级森严、门阀林立的年代，贫穷并非耻辱，贵在自己能否把这份清贫当作前进的动力。