为什么要生儿育女，这是我见过最好的答案原创2023-12-15 15:17·布衣粗食常常看到这样的言论：“没有必要结婚生子，不要让子女来世上受苦。”似乎，我们留给子女的，只有痛苦的人生，还不如过好自己这一代，一了百了。真的如此吗？若是一个家庭，没有了子孙，活着的人就会幸福吗？古人说：“一年之计在于春，一生之计在于勤，三生之计在于子。”不管家庭状况如何，生儿育女都是很有必要的，这是长远之计。01老了，有人牵挂。人在活蹦乱跳的时候，不会感受到晚年有多苦。有的年轻夫妻，认为只要有钱，啥都会有。根本不知道，人的精神一旦空虚了，手里拿着大把的钱，也没有幸福。过年过节，隔壁家有子女问候，有儿媳女婿来上门，晚辈在闹腾，你的家里，只有老两口对坐，冷清得很。要是老伴走了，你一个人孤零零地过日子，恐怕不像那么回事吧。在电视剧《北辙南辕》里，白静慧的丈夫过世了，子女都不在身边，过年也没有谁回家。因而，她觉得很不是滋味。当她认识了吕大夫之后，两个一起在家包饺子，说：“若是子女回来，一起吃饺子，多好......”精神马上就好转了一百倍。作家三毛在孤苦的时候，感悟到：“我终于明白我的生命在爱我的人眼里是多么的重要......我的爱有多长，我的牵挂与不舍也就有多长。”爱有很多种，牵挂是其中的一种，有时候很凄凉，有时候 很唯美。但总能填补精神的空白。也许你的孩子长大后，去了远方，还 不够孝顺，但是你的心总有地方安放。过年过节也会有值得等待的东西。所有的辛苦，都不会浪费。儿行千里母担忧。这样的情愫，感受到了，晚年的人生，有太多的舍不得。“山不过来，我就过去”，一位老人坐车出行，去了千里之外，看到了子女，那也是别样的风景线。就是儿女请老人帮忙带娃，老人辛苦一点，其实幸福感也是有的。若是一直没有机会带娃，内心反而烦躁，觉得自己比其他的老人，矮一截，不好意思说家庭情况了。02中年，家有烟火。很多人决定不生儿育女，是在中年时的决定。这时候，生活 很困难，要管老人，还有房贷车贷，或者工作也不顺。若是没有儿女，自己想去任何地方，都行，也少了育儿的开销。对比那些有儿女的 家庭，就会发现，自己家少了烟火气。穷，不是不要子女的理由。看看唐朝的杜甫，家庭穷困到吃喝都成问题，有一个儿子在饥饿中过世。一家人，没有像样的房子，长期接受朋友的照顾。但是杜甫仍旧因为有儿女，对生活有很多的期待，也有困顿中的美好。看到茅屋被风吹走了，他痛苦地说：“呜呼！何时眼前突兀见此屋，吾庐独破受冻死亦足！”平时在家待客，杜甫以儿子为骄傲，说：“骥子好男儿，前年学语时。问知人客姓，诵得老夫诗。”有一段时间，杜甫带着一家人承包了官方的果园，自己也种地。日子很辛苦，但那是他最幸福的时光。写下了“会当凌绝顶，一览众山小”，这不仅仅是风景，还是向往家庭的诗和远方。还有诗人李商隐，写了《骄儿诗》；苏轼写了《洗儿诗》。都把家有儿女，当成了快乐，而不是负担。现在，人们很忙碌，很累。但到傍晚时分，回到家里，听到孩子叫爸爸妈妈，顿时就轻松多了。所有的辛苦，都觉得有价值。一家人吃饭，孩子们吵吵闹闹，忙坏了大人，有怨气，也有福气。过于干净整齐，什么东西都没有人动一动，会让你觉得 很冷清，有莫名的忧伤。家，不仅仅要一缕炊烟，更要一方烟火气，才蒸蒸日上。03生命，追求完整。生命是 不会完美的，但是可以完整。按照流程走下去，生命就是顺风顺水的。若是你年轻的时候，找不到对象，中年时没有孩子，老年时没有老伴，也没有家，你自己都会觉得“太倒霉”了。谁都希望自己是命好的人，若是连成家育儿都不愿意，怎么会命好？每天都是一人吃饱，全家不饿，算命好吗？扪心自问就知道了。苏轼在六十多岁的时候，还被贬海南。此时，他和儿子苏过在一起。虽然日子苦，但是苦中作乐，家书上写道：“老人与过子相对，如两苦行僧尔。然胸中亦超然自得，不改其度，知之，免忧。”沉沉浮浮多次的曾国藩，任何时候都记得教育子女：“士人读书，第一要有志，第二要有识，第三要有恒。”或许我们没有巨大的家业让子女继承，但是我们有一个完整的家，让子女感受到活着的快乐。生命的结构里，一定是有子女的。若是少了，就缺了一块，也会抱憾终身。04见过这篇文章，对于为什么生儿育女，你心里应该有答案了。爱默生说：“家庭是父亲的王国，母亲的世界，儿童的乐园。”歌德说：“无论是国王还是农夫，家庭和睦是最幸福的。”在我们生下子女的时候，更要注重培养子女。在培养的过程中，我们也在成熟、成长，育儿本也是培育父母。幸福因此翻倍。现在，我们不再盲求多子多福，但是子女总是要有的，不要等七老八十，才悔悟中年的决策。人活着，就是一个过程，生老病死，生儿育女，孝顺父母，赚钱花钱，日复一日。作者：布衣粗食。关注我的文字，走进你的心灵。文中配图来源于网络。
2024年12月25日，不止一次反问自己：
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1.使用情况目前行驶里程是22,000多公里其中17,000多是纯电行驶5000多公里是用油家里装了充电桩每个月的电费就是40多元至60多元也就算下来八百多元的电费走了17,000公里剩下的就是加油的了总体来说每月的行驶里程还算是比较多的对于用来上班和家用来说有时候没事也带孩子去兜个风去外面玩一玩
无数准备相亲但又囊中羞涩的人，默默点赞，然后下载了视频。“不会一无所有的。我不在这儿么？”邵一辰笑了笑，说，“真回到原点了，我养她还是养得起的。”
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shoufa2024-06-24 10:52·xiaozhoudaochuwanzuijin，“daidadianhua”zaizhibojianxingqi。wangyouzhiyaodashangliwu，zhubojiukeyitigong“daidadianhua”fuwu。zhubogenjuwangyousixintigongdedianhuahaoma、mingzi、xiangshuodehua，dachuyitongtongdianhua。kehuyaoqiuwuhuabamen，youbiaobai、songzhufude；youzhenggu、taozhaide；huanyoulianxiqianren、ceshinannvpengyoude。meigezhibojian，weiguanzhubodadianhuadecongyiershidaojiqianbudeng。yourenruxing4geyuezhengliao4wanyuan，youdezhuboyitianzhibo8xiaoshi，riruqianyuan。lvshibiaoshi，tigongtarendianhuashexianqinfantarenyinsiquan；duiyuzhubodaidadianhuawenti，yinshejineirongbutong，suochanshengdefalvhouguoyebutong；wangyoujinxingdashangweituo，ruozhuboshishiweifaxingwei，wangyouyuzhuboyingdangchengdanxiangyingdefalvzeren；pingtaiyeyingjianfuqiyingyoudejianguanzeren。
#今(闯颈苍)日(搁颈)热(搁别)门(惭别苍)话(贬耻补)题(罢颈)讨(罢补辞)论(尝耻苍)#
锄丑辞苍驳肠丑补，锄丑颈濒惫，虫颈苍驳测别，蹿耻尘颈苍。迟颈别肠丑补苍驳虫颈补苍驳肠丑辞苍驳蹿别苍蹿补丑耻颈蝉丑别苍驳迟补颈锄颈测耻补苍丑别飞别苍丑耻补锄颈测耻补苍测辞耻蝉丑颈，谤补苍驳锄耻颈尘别颈诲别蝉丑补苍蝉丑耻颈、辫颈补辞濒颈补苍驳诲别肠丑补测耻补苍、肠丑耻苍箩颈苍驳诲别办辞苍驳辩颈、测颈谤别苍诲别辩颈丑辞耻锄耻辞测辞苍驳迟耻虫颈补苍，诲补濒颈驳辞耻箩颈补苍箩颈虫颈补苍诲补颈苍辞苍驳测别、测补苍虫耻别箩颈补辞测耻、蝉丑别苍驳迟补颈办补苍驳测补苍驳测耻补苍蝉耻测耻测颈迟颈诲别蝉丑别苍驳迟补颈飞别苍濒惫肠丑补苍测别，虫颈补苍丑辞耻丑耻辞诲别驳耻辞箩颈补蝉别苍濒颈苍肠耻苍锄丑耻补苍驳、驳耻辞箩颈补箩颈肠丑耻补苍迟辞苍驳肠耻苍濒耻辞、蝉丑别苍驳箩颈肠丑耻补苍迟辞苍驳肠耻苍濒耻辞、蹿耻箩颈补苍蝉丑别苍驳锄丑辞苍驳肠补辞测补辞测补苍驳蝉丑别苍驳濒惫测辞耻虫颈耻虫颈补苍箩颈诲颈、蹿耻箩颈补苍蝉丑别苍驳锄颈箩颈补测辞耻尘耻诲别诲颈、箩颈苍辫补颈濒惫测辞耻肠耻苍、蝉别苍濒颈苍办补苍驳测补苍驳虫颈补辞锄丑别苍、蝉别苍濒颈苍办补苍驳测补苍驳箩颈诲颈诲别苍驳测颈诲补辫颈“驳耻辞锄颈丑补辞”“蝉丑别苍驳锄颈丑补辞”谤辞苍驳测耻。驳辞耻飞耻辫颈苍驳迟补颈
上(厂丑补苍驳)下(齿颈补)联(尝颈补苍)动(顿辞苍驳)加(闯颈补)强(蚕颈补苍驳)居(闯耻)民(惭颈苍)增(窜别苍驳)收(厂丑辞耻)工(骋辞苍驳)作(窜耻辞)
7、依据适用的法律、法规，监管部门的有关规定，办理其他以上虽未列明但为本次股份回购所必需的事宜。轮船上的“漏洞”设计：为什么航行时，两侧要不停地向外排水？首发2024-01-04 17:52·柏拉图的诉说坐在游轮甲板上欣赏夕阳的时候，你有没有注意过巨轮两侧那些源源不断向外喷水的孔洞？这些小喷口就像是海上巨无霸的汗腺，一路航行，一路流“汗”，这究竟是怎么回事？其实这些“漏洞”，不仅没有危害，反而发挥着多种重要功能，是轮船设计中不可或缺的一部分。它们主要用于排出两种水——压载水和冷却水。一、海浪中的稳定“砝码”所谓压载水，是指在轮船各舱室为空载或者载重较轻时，为了增大船体的稳定性而特意注入的水。受制于巨轮庞大的体型，若不注意载重分布和重心控制，稍不留神就会在狂奔中翻个底朝天；因此，适量的压载水就成了一种保持稳定性的“无形砝码”。那么，压载水的工作原理到底是什么呢？要知道，轮船的稳定性是由多个参数决定的，比如横摇周期、重心高度、初稳性横摇角等。这些名词听起来非常高大上，其实就是判断一艘船是否容易被风浪推倒的几个关键指标。当这些参数值过高或过低时，都会导致轮船在风浪中的摇晃幅度过大，严重影响行进安全性。通过精确的计算公式，轮船操作人员可以确定在不同载重和作业条件下所需的压载水量。比如满载集装箱的轮船压载水量大约是船体排水量的17%，而对于油轮等液体运输船来说，这个比例则可能高达30%左右。然后，借助船身内部错综复杂的管网系统，从海底阀门汲取海水注入专门的压载水舱。如果风浪太猛，压载水多一些；如果航行平稳，也可以适当排出一部分。经验丰富的船长可以灵活调节，让巨轮始终保持最佳运动状态。所以说，压载水对于海上巨轮的重要性不言而喻。它就像轮胎上的高浮力气囊，能保护司机在意外情况下免受更严重伤害。如果没有压载水这层安全气囊的保护，巨浪对船体的伤害可能要严重得多。只不过，这位“保姆”偶尔也会惹是生非，成为外来生物入侵的帮凶。外来生物是怎么混上巨轮的？就是靠压载水这个“免费船票”。虽然航海公司会对压载水进行处理，但仍有极个别顽强的外来微生物侥幸躲过检查，搭上了去往新大陆的免费游轮——上个世纪，中国的脉红螺就是这样通过轮船压载水，从亚洲一路蹦跶到了美洲和欧洲。于是，本该借机出国打工挣外快的脉红螺，反而成了不受欢迎的非法“海外劳工”，到处惹是生非危害当地渔业，最后不得不重操旧业回国卖贝壳赚辛苦钱。事实上，脉红螺只是众多外来入侵生物中的一种。近年来，随着全球贸易联系和旅游业快速增长，轮船压载水成为外来生物“搭便车”扩散的重要途径之一。这些外来生物进入新生态系统后，很容易没有天敌，快速繁殖扩张，成为新的入侵物种。比如20世纪80年代，大量缅甸薄壳蚬就乘坐商业轮船的压载水，从原产地转移到了美国西海岸。这种贝类对当地的贻贝和牡蛎造成了巨大的生存压力，严重影响了美国部分地区的渔业经济。逃脱而出的外来生物，就是一次难以控制的“生物战争”。为了遏制外来生物入侵扩散，国际海事组织于2004年制定了专门的压载水管理公约。该公约要求，所有进入外国港口的轮船，都必须在起航前对压载水进行彻底处理，确保其中不存在任何活生物，然后才能合法排放。这项要求于2017年正式生效实施。一些重点港口还建立了大型的压载水接收处理系统，强制要求停靠轮船必须将压载水全部抽走并进行消毒，方可起航，从源头切断生物传播链。这种系统使用浓度极高的臭氧气体，可有效杀灭包括病毒在内的各类微生物。新加坡环球港的压载水中心日处理能力达3000吨，配置有巨型储存罐和自动化臭氧消毒系统，确保绝对安全。该中心主任表示，系统运行5年来，已经为超过6000艘次货轮和油轮提供压载水接收和处理服务，有效保护了新加坡生态环境的完整性。而对于避免外来生物入侵，最根本的办法还是在轮船压载水系统中设置过滤和消毒装置。这类设备会在船舶起航前自动启动，使用超细密度滤网，结合强效氧化剂如漂白粉溶液，可有效去除99.99%的异种生命体，实现压载水的高效净化。这就像给水龙头装上精密过滤器，让你喝上放心水。当然，完全杜绝任何微小入侵物种的可能性还存在很大难度，但随着检测和处理技术的不断进步，我们已经能很好控制这类风险。况且，现代轮船的设计和操作也更加科学化，压载水的利用效率大大提高，排放量比以前减少了90%以上。所以作为旅客的我们，完全不必担心巨轮上那些源源不断向外排放的压载水。它们里面100%没有脉红螺这类的非法偷渡客，更不会突然蹦出个哥斯拉爬上甲板。只要坐在甲板上欣赏夕阳，让海风吹走一天的疲惫，就是最好的享受。二、发动机的“导热神器”那么除了压载水，巨轮身上那些不停流水的“汗腺”，还有什么其他用途呢？这就要说到轮船冷却水系统的神奇设计了。要知道，驱动数万吨排水量的巨轮，可不是电动车路过给你个推就可以让它起步的。轮船需要强大的发动机提供动力，而发动机在高强度、长时间运转过程中，必然会产生大量的热量。比如世界上最先进的郑和轮巨型货轮，它那9台12，000马力的柴油机组一起运转，热量之大，简直可以直接烤一头牛。要是不及时散热，整艘船迟早会被自己的“体温”给融化。更严重的是，发动机过热还会引起爆炸等严重事故。所以，设计师们为巨轮配备了一套完善的冷却水系统，通过源源不断的水流帮助散热，降低温度。它就像一台超级计算机，通过复杂的管道系统确保各关键部件温度适宜，否则整艘船就可能突然陷入瘫痪，后果不堪设想。常见的轮船冷却系统可以分为三类：开放式冷却水系统，直接利用海水作为冷却介质。这相当于直接用手里的矿泉水瓶贴在发热的手机壳上降温——最直接有效。其结构简单，海水从底部水泵进入，流经发动机冷却水套后直接排出。不过长期海水浸泡也会腐蚀发动机零部件。闭式冷却系统则使用淡水或专用油液循环流动，中间绝不与海水接触，以避免腐蚀问题。这就像给手机套上塑料防护壳再散热，多一重保护，当然热交换效率会低点。此类系统使用淡水或低毒性液体作为工作流体，在管道和热交换器内循环流动带走热量。因此很多大型轮船会选用第三种：中央冷却系统，既避免直接腐蚀，又通过辅助回路确保足够的散热效率。这相当于高端游戏本，不仅机身和零部件都包覆隔热和防水材料，还配备独立的大型散热器，无论多“高负荷”都不会出现任何卡顿。中央系统包含内外两个回路，内部使用淡水或低毒液体，由主循环泵驱动循环流动；外部回路则利用透平式海水泵抽入大量海水，接收从内回路传出的热量后排出。两个系统通过巨型铜钢板式热交换器严格分离。这就像煤矿里的安全氧气系统，外部空气无法进入，但热量可以快速散出。要知道，大型邮轮或油轮的主发动机功率可以高达108兆瓦，相当于10万辆小汽车的总和！全速运转时的耗能难以想象。仅世界第一大型游轮“海洋辉煌号”的3台柴油机，就需要每小时3000吨海水帮助冷却，数千条管道，数百个阀门和泵不停运作，才能确保系统安全。一旦这些“管道”发生故障，后果不堪设想。历史上就曾发生过多起因冷却系统失灵导致轮船严重事故的案例。20世纪60年代，一艘散货船的冷却水泵突然停转，仅2小时之内，主机温度就从正常工作的270华氏度猛增到700°C，最终发生爆炸起火，仅20分钟整艘船就沉入大西洋。为避免腐蚀和生垢积累对管道系统的破坏，轮船厂家也在冷却水中加入了各类抑制剂和清洗剂。这些助剂材料经过严格审核，确保对海洋环境无重大影响后才获批使用。有的公司还使用先进的氧化还原电位控制系统，通过电解自动生成的活性物质清除垢层。所以说这些看似无关痛痒的小“漏洞”，其实都是大功臣。它们工作起来就像巨轮心脏再造外科的优秀护士团队，不停为“输送”海水“扩管道”，确保动力系统安全平稳。没有了这些小小的设计和流程，我们的海上之旅就不会那么完美。三、其他环境影响除了压载水和冷却水，这些小孔洞还会排放生活污水、清洗水、消防水等，这些也会对环境带来一定影响。不过国际海事组织早已颁布了严格规定，船舶所有废水排放前必须达到严格的处理标准。所以作为游轮上的尊贵乘客，请千万不要担心日夜不停流向外的这些水会带来污染。相反，正是有了这套完整的循坏利用系统，巨轮才能平稳高效、绿色环保地运转，带我们在蔚蓝海面上尽情放松身心。当你再次看到船身两侧的小水柱时，不妨在心里默念一句：“辛苦啦！”。是它们让我们的海上之旅精彩而又安全，感谢背后默默付出的每一个设计师、工程师和海员！参考资料水上物流网，船舶艉轴管冷却水(船用发动机冷却系统图解)，2022-10-13唐议, 苏舒.防控船舶压载水造成的生物入侵的管理问题[J]. 上海海洋大学学报, 2015, 24(1):130-137.摩尔庄园台湾服 - 图片《一边亲一边摸下面》BD免费在线观看-惊悚- 阳光电影网
病人姓张年龄也就是50来岁有两个儿子一个女儿都在外地生活情况和我们家差不多两个儿子一个在上海跑车一个是在南通送外卖离家都很远而她的女儿和我一样都是在我们市区上班
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