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来自于实体店的净销售额为49.57亿美元，与上年同期的46.88亿美元相比增长6%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长6%；
2025年01月01日，蔚来固态电池“操刀者”浮出水面，获小米、华为再度加码2022-03-29 17:52·银柿财经天眼查信息显示，北京卫蓝新能源科技有限公司（以下简称：卫蓝新能源）于3月28日披露了新一轮的战略融资，虽未公布具体金额，但资方名单不乏小米长江产业基金、华为旗下的哈勃投资、吉利控股等。值得注意的是，这也是华为系资本和小米系资本继2021年11月参与到卫蓝新能源的C轮约5亿元融资后再度对该公司加码。根据卫蓝新能源官网介绍，公司成立于2016年，总部位于北京，在北京房山、江苏常州溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地。卫蓝新能源专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产，应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费等领域，公司是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。券商：固态电池被视为下一代主流电池技术之一国务院办公厅于2020年10月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提及要加快固态动力电池技术研发及产业化。根据国盛证券信息，在3月25日至3月27日召开的2022年中国电动车百人论坛上，科学技术部副部长相里斌提出要前瞻布局全固态电池。目前市场上对于固态电池的论述众多，包括券商、锂电池产业链相关公司等在内的主体认为固态电池将成为下一代动力电池技术的主要发展方向。比如，国海证券在研报中提到固态电池的优点包括：具备更为稳定的电解质机械和化学特性；能量密度得到极大提升，预计可以达到当前三元锂电池2~10倍，突破液态电池极限等，被视为下一代主流电池技术之一。当升科技（300073.SZ）于2021年12月7日公告与卫蓝新能源签订战略合作协议，该公告表示安全性更好、能量密度更高、使用寿命更长、体积更小的固态电池被视作下一代动力电池技术发展的主要方向。近年来，丰田、宝马、大众、上汽、蔚来、北汽等车企均在加快布局固态电池业务。当升科技与卫蓝新能源建立战略合作关系的目的就包括抢占下一代动力电池技术制高点，奠定公司在固态电池技术领域的领先优势。虽然市场上很多观点认为固态电池将成为下一代动力电池主要方向，但2021年年初中信证券新能源汽车首席分析师宋韶灵曾表示“全固态电池在5年内仍无法量产”。与蔚来合作，混合固液电池将量产中国汽车百人会论坛上，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓透露，卫蓝新能源正与蔚来汽车展开合作，计划基于ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电池，预计在2022年年底或2023年上半年开始量产，电池包容量达到150度电（kWh），能量密度为360Wh/kg。李泓所提及的这款电池与2021年年初蔚来发布的固态电池参数吻合，根据中国证券报的报道，当时蔚来汽车电池系统助理副总裁曾士哲解释称“虽然表述为固态电池，但该电池实际上为半固态电池，仍需使用电解液、隔膜。”彼时，蔚来创始人、董事长李斌在接受采访时表示，蔚来固态电池的供应商不方便透露，市场也曾猜测该供应商或为宁德时代（300750.SZ），但目前看来，最终浮出水面的是卫蓝新能源。根据天眼查数据，卫蓝新能源的大股东为合肥蓝色里程创业投资合伙公司（以下简称：蓝色里程），持股比例为19.2%，是在2021年7月成为卫蓝新能源的投资人，而通过对股权的进一步穿透，可以看到蓝色里程的背后就有李斌的身影，并且蔚来资本还参与了卫蓝新能源C轮融资。资本青睐、背靠蔚来，卫蓝新能源的发展似乎将进入新的阶段。
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