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他告诉记者，查分前几日，他去了钟灵毓秀、江山如画的杭州，在名胜古迹间徜徉，在钱塘江畔跑步。跑步是他在日常学习时放松和历练的方式，也是他在中考后、毕业典礼后独有的庆祝仪式。看到分数后，感觉发挥得还不错，未来还有很大的上升空间。
2025年01月04日，我是怎样一步步将乒乓球水平，从C头B尾，提升到B头A尾首发2023-11-14 15:20·V沧海拾粟V任何一项运动，都不会有最强，只会有更强。更何况作为国球，在中国这片土地上，谁都不敢说自己打球水平天下第一。相逢就是缘，如果您觉得这篇文章有点意思，感谢您的关注、点赞、转发、评论。您的认可是我最大的心愿。作为一个忠实的乒乓球爱好者，努力提高自己的技战术水平，弥补技术缺陷，这还是一个挺有意思的过程。因为我从来没有接受过一天的专业化训练，更多的是跟着球友、视频一点点学习、琢磨、提高，所以对于最广大的球友来说，在如何提高打球水平方面，我还是有一定的发言权的。为什么我敢写这篇文章呢？因为在最近的两年时间里，我掌握了很多以前被认为是业余爱好者所不好掌握的技术，弥补了很多业余球友都会出现的短板和漏洞，更是战胜了很多以前想都不敢想的高水平球友。所以，今天我在这里分享下我的经验和心得，希望能够得到您的指导、批评，以有助于我进一步提高自己的水平。?首先，要有一颗向上的心，一颗永不满足的心。我们很多球友，有的是具备很好的打球的先天条件（比如核心力量强），有的是家里有矿能够提供很好的训练和器材装备，有的是从小就接受专业训练打下了深厚的基础。但是很多球友都没有打出来，或者说，打到一定程度后很难再进一步，类似于达到了一个瓶颈期的概念。类似于这样的球友，大家很容易满足现状，进而丧失了继续前进的动力。很多人说，为什么红军两万五千里长征能够成功，是因为有信仰，有着崇高的信仰。同样，如果一个人想在乒乓球，这个直径40毫米的球类运动中想不断突破自己、提升自己的话，那么同样要有一个信仰，一个追求更高、更快、更强的心，一个不断弥补短板、提高自己的心。有的球友也许会说，业余就是业余，怎么练也不会成为专业。这一点是对的，是非常正确的。但是业余也分三六九等，业余水平也有高低上下。如果你不愿意一直被别人虐，也想拥有高手那般神乎其神的技艺，那么，请先有用一颗永远向上、不知足的心。?其次，要有一个能够对你指导的教练，或者能够陪你好好练球的球友。请专业教练是要花钱的，特别是请好的专业教练的话，花费着实不菲。我见过一位老大姐，退休后没事儿干，花了小3万去球馆找教练练球。不过效果也确实好，在专业教练的指导下，动作框架确实标准，细节处理确实到位。不过，这并不是每个人都能做到的。所以，退而求其次，找一个基本功好、愿意陪你一点点练球的球友，就显得格外的实际了。天下球友千千万，不要说你连一个愿意陪你的球友都找不到，如果现在暂时找不到，那就多出去转转，多跟其他人打打，多认识人，找到你认为比较合适的球友后，说不定你们意气相投，很容易说到一起、练到一起。在这里有个坑，不得不跟各位朋友提下。那就是跟着网络视频来练球。现在抖音、头条上漫天飞的各个乒乓球网红，打球的实力是肯定有的，但是真心教你的意愿却不一定。在众多的网红中，我觉得小韩教练讲的比较基础，想练基本功的可以多看看她。陈康宁、顾晓飞、729小孙的都非常不错，有一定基础的前提下，想提高的话，可以多看看这三位，有时候他们一句话，是会直戳你的痛点的。?第三，要有科学、高效的训练方法。训练肯定不能乱练，像平时那样拿着球拍直接开始操练起来，肯定是不行的。第一是要有一定的训练计划，具体就是要针对自己的短板或者想要提高的点，制定合理的训练计划。比如说，正手进攻不好，就要多练正手攻和正手拉；正反手转换不好，就要通过两点或者不定点计划来进行提高；接发球不过关，就要让陪练固定一个发球套路，通过摆、搓、批、挑、拧进行练习。第二是要有高效的训练方法。在这里我是建议大家要去通过多球去练习的，有条件的通过发球机练多球，没条件的就让陪练发多球。为什么要强调多球呢？因为不管再高水平的教练、陪练，也是一定会有不稳定的时候，特别是在单球环节，不稳定就会带来动作的变形。练多球，还是建议大家买个集球网、捡球器这些东西，几百块钱，不算贵。真正做到了，小投入，大产出。?第四，要多接触不同打法类型的球友。“见多识广”，这个成语对乒乓球运动也是一个非常好的箴言。毕竟乒乓球有很多种打法，光球拍就分为直板、横板，直板的打法又分推挡、直板横打，胶皮有反胶、长胶、正胶和正胶，每种胶皮、每种板型，又有各种不同的打法。只有见得多了，你才具备对付不同打法的办法。相信广大球友都明白，长胶和反胶的打法是完全不同的，用打长胶的办法是没法打反胶的，同样，跟反胶打的多了，打长胶就是另外一个思路。一千个人的心里有一千个哈姆雷特，多跟不同类型的球友打的另外一个重要意义，就是要多感受不同人的发球特点。因为业余球友要想提升水平档次的重要表现，就是接发球能够提升一个档次。相信我，当跟一个高你一个档次的球友打球的时候，如果接发球不过关，你是没有任何愉快的体验的。那么要想提升接发球水平，最快也是唯一的一个途径，就是多跟不同类型的球友打比赛。?最后，要耐心，能静下心。冰冻三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功。乒乓球水平的提升，绝非一朝一夕就可以立竿见影，而是一个路遥知马力日久见人心的过程。不要觉得自己练好了一个套路就能打遍天下无敌手，不要想着自己练了几个月，就能提高一个水平。静下心，耐得住寂寞，在平时别人看不见的地方暗暗下功夫，终有一天“会当凌绝顶，一览众山小”。希望看完这篇文章后，您能够有所收获，并能够有所提高。一般看到这里的朋友都点了关注，更多的朋友还会关注、点赞、分享一键三联呢。你要不要也来一发？
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赛场、市场皆战场新能源物流车如何化挑战为机遇2023-09-15 11:52·中国物流与采购杂志在挑战中不断成长将挑战转化为机遇我国新能源物流车市场及已举办至第八届的中国新能源物流车挑战赛皆是如此一路走来9月8日～11日NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛在重庆机动车强检试验场举行赛事由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办招商车研技术支持地上铁、快狗打车协办展示了我国新能源物流车产物的成色与技术实力为该产物市场推广再添助力赛场外的新能源物流车如挑战赛中的一样在各自细分领域全力出击持续火热上升势头最新数据显示：8月我国新能源物流车销量27963辆同比增长34.89%环比增长15.01%这在商用车市场整体发展并不十分景气的今天尤为难得那么本届赛事亮点几多赛事背后意义几何未来行业竞争日益激烈新能源物流车市场将呈现哪些变化各大车企和产物又将如何迎接挑战、赢在未来握指成拳在挑战中成长从首届10余家厂商16款车型到本届20余家厂商31款车型参赛公司和产物阵仗越来越大彰显着我国新能源物流车市场的活跃也见证了中国新能源物流车挑战赛不断提升的影响力2016年至今8年时间赛事在推动新能源物流车行业技术进步方面发挥了积极作用成为了众多车企展示产物技术和性能的绝佳舞台以及测试新品的重要试验场为车企和上下游公司提供了交流合作、互通有无的机会推动了产业生态有序竞争和发展成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在挑战赛开幕式致辞中指出：通过中国新能源物流车挑战赛一批优秀车型从此走向市场成为主力产物推动了我国绿色城配物流高速发展；车企、零部件公司、经销运营商、金融机构、行业媒体、行业专家相互沟通交流寻找商机实现合作共赢期间福田欧航欧马可事业部营销副总裁张宏亮亦表示：在如今国内大的生态战略和环保政策的驱动下新能源物流车已经进入到发展的快车道展现出了勃勃生机欧马可通过参赛展示了最新技术和产物积极助力行业发展在政策和市场双驱动下新能源商用车行业迎来拐点；2023年国内新能源商用车渗透率不断攀升技术路线开始多元化；更低成本和更好性能的车辆是用户关注的焦点以远程为例其在城配物流方面针对快递物流、社区团购、货运平台、同城配送等4个领域量身定制产物形成了以纯电增程为核心拓展混动、氢能、甲醇、换电等多种技术路线的布局远程智通科技副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜表示：未来远程将持续坚持以技术研发为先导以模式创新为基础与行业伙伴一起探索低碳智造构建完善的生态体系开瑞作为奇瑞汽车旗下商用车品牌在产物端不断打磨底层技术持续研发投入提升自身的硬实力；在服务端深入市场洞察客户的痛点和需求不断革新产物技术提升服务质量现场开瑞新能源副总经理吕凤仙表示：开瑞新能源一直强调以高品质生态环境支撑高质量发展加快推进人与自然和谐共生的现代化加快形成绿色生产方式和生活方式；接下来开瑞新能源将依托于奇瑞汽车成熟的技术工艺、资源优势、研发理念为用户打造更可靠的产物引领整个新能源商用车的市场新风向据《中国物流与采购》杂志记者了解：在新能源物流车中城市和末端配送使用场景车辆的销量占比在9成左右一直以来都是挑战赛的主力车型也因为此本届赛事吸引到了地上铁租车、快狗打车、滴滴货运、绿色慧联等平台型公司的参与赛事技术支持方——招商车研的副总经理陈德兵介绍称：本届挑战赛结合城配领域新能源物流车的应用场景采用多维度的评价机制从专业技术角度对新能源物流车的能耗、续驶里程、动力性能、制动性能、车辆承载性能、安全性能等技术指标进行测评全面展示了我国新能源物流车的创新成果和技术发展水平在挑战赛开幕式和颁奖典礼上记者更进一步获悉：本届挑战赛为期3天车型涵盖新能源中面、微面、轻卡、微卡、小卡、皮卡等城配物流市场主流应用车型共针对节能、续航、动力、制动设置了四个单项奖并设有金、银、铜三类全能奖以及组委会推荐、用户青睐等特别奖最终福田祥菱Q、开瑞小象、庆铃EVM600等车型分别在微卡、小卡、轻卡等细分组别斩获殊荣正如范永军所言：以挑战赛为平台各物流车企握指成拳将共同推动我国新能源物流车更好更快发展早日实现对传统燃油货车的全面替代拥抱未来化挑战为机遇2016年约5.01万辆2017年约14.7万辆2018年约11万辆2019年约5.8万辆2020年约6.9万辆2021年约15万辆2022年约23.6万辆2023年上半年约9.18万辆虽然统计方法稍有不同但从公开的销量数据的整体情况看我国新能源物流车近8年来一直在起伏中前行今年总体销量已有研究机构预测将达30万辆在与本次挑战赛同期举行的中国新能源物流车大会上面对国内促进新能源汽车推广应用政策接二连三出台但国内经济三驾马车疲惫、消费需求不足和不敢投资不敢消费等因素掣肘新能源汽车发展的复杂局面近20位演讲嘉宾一同把脉形势、解析市场技术、产物以及商业模式的变化给车企带来了巨大的新机遇和新挑战清华大学车辆与运载学院教授、博导陈全世在谈及我国新能源汽车产业面临的困难、机遇和未来发展趋势时指出：2023年或是产业革命的阵痛期具体包括整车价格竞争与汽车产业链、电池锂价波动与电池产业链、电动车充电难与能源产业链等三大转型阵痛其中具体到新能源商用车陈全世认为：与乘用车产物相比商用车属于生产工具在价格、可靠性、耐久性以及维修方便性等方面具有更高要求；生产资质门槛低厂家和品牌繁多市场供大于求产物出现同质化趋向竞争激烈；目前突出重围的重量级大品牌不多竞争手段本质上都是价格竞争；在当前整个经济下行的不利条件下商用车及物流产业形势严峻宏观产能过剩市场淘汰惨烈进行陈全世建议车企：聚焦核心业务研发生产有竞争力的核心产物；同本行业的上下游公司联合形成命运共同体齐心协力、共渡难关提到物流车市场的变化趋势电车资源行业研究院行业分析师袁凯认为：一是宏观经济不景气市场用户的车辆消费热情下降用车模式发生改变租赁逐步替代购买；二是随着电商发展线下零散货源向线上整合货源集约化趋势不断提高同时电商平台间强竞争关系对物流运输服务提出更高要求车队管理专业化、标准化和司机职业化和专业化成为趋势；三是随着货运平台公司的发展司机群体结构发生变化以蓝领为主的小白司机的管理成为关键货运平台公司对同城运力需求集约化渠道优势转弱转向货源为王针对以后新能源物流车市场发展其指出：一是关注新能源微小卡车市场发展；二是把握新能源物流车下沉市场的发展机遇；三是技术+模式驱动长期发展；四是高效物流背景下大客户占比持续提升对于新能源汽车出口这一热点招商车研整车试验研究部工程师张鑫介绍：今年1-7月我国新能源车辆国内销售增长32%达389万辆；新能源车辆出口增长50%达63.6万辆；新能源物流车国内销售11.6万辆增长24.8%新能源物流车出口约2万辆增长率约30%显然现阶段国内市场已是红海海外市场巨大外加出口退税、补贴及单价高等优势出口将成为新能源物流车的战略选择在未来一个时间段内会引领新能源物流车市场风向在新能源物流车市场上小而精的产物愈发受到欢迎结合公司自身发展山东雷驰新能源汽车副总经理蒋育新表示：中国式现代化城配物流生态圈由用户生态、智慧物流和政务生态组成其具备四大特征即车辆环保、物流高效、从业者幸福、管理者放心此次活动期间上市的雷驰新能源旗舰小卡聚焦中短途、城市内部、城际间固定路线配送等城配全场景满足消费者对颜值、空间、品质的多重需求现下商用车市场的新能源化正在持续提速城配队伍趋向年轻化从业者对于物流配送的效率、运输工具的舒适性要求都将越来越高蒋育新说（本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第19期）
叁环集团：控股股东、实控人承诺6个月内不减持铁锤说：“我也想有个女儿，每天我都会将她化得美美的。”