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新能源二手车市场潜力待发掘,面临多重挑战原创2024-01-06 21:25·文心雕龙随着新能源技术的迅速发展,新能源新车市场渗透率已达到40%。然而,与其形成鲜明对比的是,新能源二手车销量虽然呈上升趋势,但在2023年10月份最高销量中,新能源二手车仅占总销量的不足5%。这一数据揭示了一个尚待开发的市场空间,也引发了行业内外对新能源二手车市场的深度思考。一些有远见的二手车商已经看到了其中的商机,准备全力投入。但更多的市场参与者则持谨慎态度,认为市场疲软背后隐藏着更深层次的结构性问题。首先,新能源二手车的质量问题成为市场发展的瓶颈。目前,新能源车最核心的三电系统缺乏有效的鉴定体系,这不仅给二手车商的估价带来了困难,也使得消费者在购买时心存疑虑。为了打破这一僵局,行业协会、保险机构和厂家需要联手,制定针对新能源车三电系统的鉴定规范。其次,新能源二手车的权益问题同样不容忽视。即使是官方二手车,车主的用车权益也会大打折扣。例如,蔚来等品牌的官方二手车不再提供首任车主的免费换电和终身质保服务。这无疑增加了消费者的养护成本。此外,由于新能源车后市场服务尚处于起步阶段,且技术垄断现象严重,消费者在维修时往往面临选择原厂高昂维修费的困境。第三,信任危机是制约新能源二手车市场发展的另一个重要因素。随着市场竞争的加剧,一些新能源车企陷入困境甚至倒闭。这使得消费者和二手车商在购买和使用相关车辆时心存疑虑。品牌消失后的车辆如何续保、如何养护等问题成为市场参与者的隐忧。综上所述,新能源二手车市场虽然展现出巨大的潜力,但目前仍处于混沌期。对于是否应该冒险投入这一领域,各方意见不一。一些人认为市场的波动可能带来丰厚的回报,而另一些人则认为在当前环境下押注风险过高。对于这一复杂的市场现象,您又如何看待呢?

2024年12月07日,同时秦L的底盘与秦PLUS DM-i完全不一样,采用了前麦弗逊独立悬架后四连杆独立悬架,驾驶起来稳定性更好,乘坐舒适性更高,作为家用车,显然比秦PLUS DM-i更舒服。

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要将车子顺利开出停车位总要通过转弯实现在转弯的时候应该怎么做呢

发布于:林口县
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