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7月15日，蔚来(狈滨翱)盘中下跌4.93%，截至23:48，报4.63美元/股，成交1.75亿美元。
2024年12月12日，差异到底在哪？聊聊各大手机品牌的“双摄”2017-09-06 00:01·科技熊Pro毫无疑问，双摄已成为当下手机界的一股潮流。但凡有些名气的手机厂商，几乎都推出了双摄手机，比如：小米6、苹果7 PLUS、华为P10等，而且无一例外将双摄作为重要卖点对外推广。在一波又一波的宣传教育下，我们多数会认为双摄比单摄更加出色。但在购买决策时，我们还是会被一些问题困扰：双摄固然好，但具体好在哪里，也说不出个一二三。而且，面对琳琅满目的双摄手机，它们又有何不同，我们往往也是一头雾水。在同质化愈发严重的手机界，各大手机厂商都在努力做出差异化，双摄便是其中一个方面。魅族魅蓝Note6采用了景深方案，华为荣耀9采取黑白+彩色方案，小米6则换了个思路，采用的是定焦双摄方案……每种双摄方案都有自己独特的地方，但无论是哪种方案，最终目的是为了在预设的成本内最大化提升手机的拍照能力，为用户带来更丰富、更满意的拍照体验。当然这个也与各大厂商自身的技术实力以及手机定位有关。接下来，就让我们一起来看看各大品牌的双摄究竟有哪些差异。主+副双摄的景深方案：突显主体 虚化背景代表机型：vivo Xplay6、魅蓝Note6、中兴Axon天机HTC在手机方面的创新可是有目共睹。全球首款全金属手机、全球首款双摄手机等都出自HTC之手。但创新并不意味着成功，很多时候冒险成分居多，主打裸眼3D的首款双摄手机，并没有获得市场认可。三年后，HTC 变换思路推出了搭载主+副摄像头双摄方案的HTC ONE M8，主打的卖点变成“Duo Cam”3D景深双摄像头。HTC ONE M8它的原理很简单：采用一主一辅两颗像素不同的传感器来进行拍摄，主摄像头（Ultra Pixel408万像素），负责拍摄整体画面；副摄像头像素（200万像素），不参与成像，功能是记录景深数据。用户拍照时，二者协同工作，从而得到一张类似单反拍出的背景虚化、主体突出的景深照片。魅蓝Note6的景深效果这类双摄的优势在于：即使我们是摄影小白用户，也可以通过这类双摄手机拍摄出有明显景深效果的照片。特别在拍摄微距、人像时，可以虚化杂乱背景，突出人物主体，使照片充满意境。它还有一大特色就是先拍照再聚焦，即先将场景拍照下来，再根据所需突出的焦点范围重新选择对焦点，并选取不同虚化效果。但这类双摄实现的景深效果有时候也会出现抠图不准确的情况。原因在于目前的软件算法并没有达到能把所有识别对象都能准确抠出来的程度。拍摄主体轮廓复杂、主体颜色与背景相近等，都很容易造成抠图不准确。这些方面显然还有进一步优化的空间。黑白+彩色双摄方案：成像明快通透，更适合夜拍代表机型：华为P10、华为Mate 9、荣耀9它的英文是RGB+Mono方案，也是目前比较流行的一种双摄方案。第一种双摄方案是对最终成像进行了加工，但并没有在本质上提升拍照时的进光量以及成像品质。相比之下，黑白+彩色双摄方案弥补了这个缺陷。它的原理是这样的：彩色摄像头摄取整体彩色画面，黑白摄像头摄取细节和轮廓，而且拥有较高的进光量，可以更好地保留图像的细节。在成像时，两者拍摄画面叠加，不仅使进光量成倍提升，同时由于等效单位像素尺寸增大，所以合成的照片在成像细节、亮度和画面色彩上相比普通摄像头效果要好不少，在层次感上也有着不错的提升。有人会问，为什么黑白摄像头的进光量和细节会更好？这主要是因为黑白摄像头取消了分色滤镜，所以会获取到比彩色摄像头更高的进光量，暗处细节也会因此更加清晰。通过软件融合彩色摄像头捕捉的图像，就能得到一张比普通彩色摄像头照片更加清晰、更有层次的照片。这种清晰度的增强效果在夜景拍摄时作用尤为明显。黑白与彩色图像合成一张质量更高的图像目前，华为和荣耀的多款手机喜欢采用这种双摄模式。通过娴熟的技术处理，合成黑白照片和彩色照片，实现了整体细节与色彩的最佳优化。广角+长焦双摄方案：可实现无损变焦和背景虚化代表机型：iPhone 7 Plus、小米6一个长焦，一个广角，在不同场景下，手机会选择适用的摄像头进行主要拍摄，另一颗适时辅助，从而达到最好的拍照效果。其中最典型的例子就是iPhone 7 Plus，一颗是手机常见的28mm焦段，另一颗是56mm焦段。为什么设置成56mm和28mm？这就是苹果聪明的地方，做双摄之前它早就研究透：拍摄人像成像效果最好的焦段是50mm，被人誉为“黄金焦段”，其中56mm非常接近50mm人像黄金焦段，因此iPhone 7 Plus特别设置了一个“人像模式”，这个模式是强制56mm镜头成像，另一颗则负责辅助识别主体和背景（原理跟主副摄像头搭配获取景深信息相同），因此，最终成像也能达到“主体突出，背景虚化”的景深效果，讨人喜欢。而拍摄广角景象时，手机会选择广角镜头，光圈比长焦镜头的光圈更大，意味着进光量更足，所以成像时的画面会更加明亮，颜色还原度更高。另外通过切换28mm广角和56mm长焦摄像头恰好实现了2倍无损变焦。所以iPhone 7 Plus不仅可以实现景深效果，还可以实现无损变焦，可以说是方案1的进阶版。小米6采用的也是这种方案，广角镜头等效焦距27mm，长焦镜头等效焦距52mm。OPPO潜望式双摄镜头，可实现5倍无损变焦写在后面：以上三种就是目前手机市场最常见的双摄方案，各有优势。当然，随着技术的成熟，手机双摄在不断完善的同时，也将产生更多的玩法和应用。在苹果、三星等排头兵的引领下，应用于双摄的先进功能，比如“SmartCam”的智能场景辨识、三维景深（3D Depth）、潜望式5倍变焦，都将成为手机的标配。相信在不久的将来，手机双摄有望改变我们的生活方式。
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马刺：卡斯尔22分5板4助、西索科8分5板3助2断、英格拉姆8分5板3断、门萨12分10板2断、布耶11分6助4断、沃德7分3板、多诺万-威廉姆斯7分
站在人群后边的方菲，早已认出了坐在马扎上演唱的瞎子，正是劫后余生的师兄二后生，陪他一起前来的是牡丹母女。一炮未响，理想MEGA是否标志着理想幻灭的开始首发2023-11-19 18:50·火山君聊车2023年广州车展，理想汽车旗下的重磅车型，纯电MPV理想MEGA发布，但出乎意料的是，在第一轮吹捧结束后，MEGA迎来的不是热度持续上升，而是更多的批判，作为一款定价接近60万的纯电MPV，理想MEGA面临着极氪009、岚图梦想家等前辈，小鹏X9等车型的后辈前后夹击的命运，作为理想品牌最为重要的车型，MEGA的表现，是否代表着理想由盛转衰的拐点。要想明白理想MEGA为何会遭遇如今的窘境，这个问题必须从理想的整个产物线开始盘起，理想的第一款车型是一台三缸增程式SUV理想ONE，在理想ONE发布的2018年，无论是增程式技术，还是同年的纯电动车型，都是理想ONE得以拥有不错表现的关键原因，在尝到增程式的甜头后，随后发布的理想L9/8/7,都是在前者的地基上修修补补，用更大的车身尺寸，更高的配置，更强的科技感去吸引消费者，由此也造就了在当前情况下月销过万的优异表现，李想本人曾经提过，他认为增程式是过渡产物，理想最终要在电气化成熟之后，全面转向电动，而理想MEGA就是这一理念的直接产物，这个决定是不得不做的选择，但也是必然错误的选择。前面提到，理想的发家完全是因为增程式技术，而增程式技术产物本身没有什么科技含量，成本也非常低，因此可以用更低的硬件成本去换取软件体验，这也是为什么理想车型能拥有同价位燃油车和电动车都无法拥有的配置，硬件成本、软件成本、价格，这三个因素是成正相关的，一旦硬件成本上升，在软件成本不变的情况下，价格必然上升，为什么理想MEGA预售价接近60万，其根本原因就是如此。或许有人会有疑问，本身MEGA没有什么配置上的创新，凭什么要卖这么贵，这个问题看一下理想的产物线就可以知道了，理想目前三款SUV的价格区间为30—45万，作为一个更大的纯电MPV，其价格必须高于45万，从这个角度出发，理想MEGA的最终起售价大约会在52.98万左右，顶配价格55.98万左右，相比理想L9贵个十万元，一旦非常接近增程车型的价格，那么对于增程车型来说影响很大，况且MEGA的整车成本肯定大于理想L9很多，从这个角度出发，当前的定价方式是“合理”的。定价合理，那么接下来产生的问题是，MEGA值不值这个价格，先说前辈，售价49.9万元的极氪009 WE版，车身尺寸方面，除了宽度，理想MEGA是大于极氪009的，因此空间上说，理想肯定比极氪大，但问题是，除了空间以及外观，理想MEGA在各方面均与极氪009持平甚至略弱，理想最理想的500kw充电速率，在国内的绝大多数地方都无法实现，而极氪009的起售价不到50万，因此理想相比极氪唯二的所谓优势就是空间以及品牌。再看后辈，售价38.8万元起的小鹏X9，车身尺寸上，小鹏略逊理想一筹，因此空间上也会略逊一筹，但小鹏在配置上相比理想并不差，同时还全系标配了后轮转向，同时小鹏在价格上相比理想拥有10万+的价格优势，电动车最重要的续航上，理想凭借更低的风阻系数，的确获得了更长的续航，但电池度数方面，理想并没有领先同级的数据表现，至于麒麟5C电池，就跟骁龙8Gen3芯片一样，麒麟电池并不是理想的技术，一段时间后其他车企也搭载上，理想又缺少了一个可以吹嘘的资本。对于整个新能源MPV市场而言，没有一款纯电动MPV拥有不错的销量表现，或许很多人认为理想的新款车型凭借着极其特殊的外观与配置，收获一大批手头有钱的粉丝，没准理想MEGA就是一个例外，创造纯电动MPV市场的奇迹，毕竟理想其他车型刚发布都是风评不好，真正开卖时抢着下单，面对这个问题时可能还得换一个角度，分析一下为什么理想汽车的销量表现不错。对于理想的销量表现，归根到底可以总结为三个原因：1.增程技术打消客户痛点、2.傲视群雄的配置表现、3.传销般的销售网络；先说第一个原因，增程式技术在很大程度上满足了当前绝大多数人的用车需求，相比传统插电式混动，增程式混动拥有更长的纯电续航，市区环境下纯电续航里程长，高速环境下无需强制补能，可以满足绝大多数用车需求，这就是为什么增程式是如今都在做的落后技术。理想的成功要感谢保时捷博士第二点，这个不需要做过多解释，同级绝大多数车型都无法给予到理想那么高的配置，由于硬件成本低，配置就可以做的非常之高，在配置大致相当的情况下，燃油车相比理想要高8-10万元左右的市场价格；至于第三点，理想的销售模式是目前中国汽车销售市场中对流程把控最为严格的，同时已提车客户的言传身教，外加有意控制的市场舆论，综合这几项表现，造就了理想非常不错的销量。回头再看MEGA，没有了第一项，剩下的就是第二和第三，至于第二项，50多万的售价，很难说50多万同级的其他车型配置比MEGA低多少，因此真的很难说MEGA真的会再一次创造理想其他车型所成就过的辉煌，而这又引出了一个问题，为什么理想会打造一台纯电动的MPV去冒这个险，为什么不用目前已经证明稳妥的增程式混动来制造这么一台车，而这就是我前面提到的，理想MEGA选择纯电驱动是不得不也是必然错误的选择，造成这一情况的原因，还是因为价格。作为一个定位大于理想L9的车型，MEGA价格一定是要高于理想L9的，下面的问题就是要高多少钱，假设如果采用完全相同的动力总成，那么仅车身尺寸更大，没有搭载空悬的版本车辆的定价应该在47左右，搭载空悬的应该在49左右，这样一来，对于这两款车型来说都是问题，定价看上去合理却又不合理，所以纯电的MEGA是最好的选择，用更高的成本，更高的价格拉开价格差，这才是明智的决定，但这样一来就犯了MPV领域的一个禁忌，纯电驱动的商务车型。MEGA能否成功，标志着理想的纯电转型是否能够成功，受制于成本限制，理想未来的纯电SUV面临一个问题，配置够高，价格也会水涨船高，降低配置，又无法凸显理想产物的性价比，别的品牌解决这种问题的方式就是通过品牌价值，让消费者因为品牌的价值去选择更低的配置或者更高的价格，小鹏等新势力品牌已经证明了一台纯电高配置车型的价格应该属于一个怎样的价位，之后再去竞争纯电市场的理想，是否拥有超越小鹏等品牌的品牌价值，让消费者在配置相同，价格相同的情况下选择理想，不选择小鹏蔚来，这一点很难说。总而言之，在缺少核心技术的大背景下，性价比以及更加卓越的性能是成就销量为数不多的手段，而这就是小米能有如今表现的关键原因，但是理想的成功相对而言太容易了，致使很多人真的忘记了理想究竟是为何成功，销量蒙蔽了无数双原本能够发现隐患的眼睛，理想MEGA哪怕真的成功了，之后理想面临的转型问题都是随时可能引爆的大雷，数以十万计的理想增程车型车主，能否承受来自厂家的背刺，这都是难说的隐患。