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《鲜血喜宴》尔乘 ^第1章^ 最新更新:2018-05-30 18:57...
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北京南站之后，西南最大的重庆西站为何也被吐槽2018-09-03 17:14·西部之城事文丨西部君前段时间，很多人吐槽北京南站周围乱象重重，南站变“难”站：安检效率低导致进出站麻烦；地下停车站以及出租车候车点光线昏暗、环境闷热；标识混乱；候车区缺少足够座位，影响候车体验；店铺太多挤压候车区的空间，导致秩序混乱不堪，等等。设计不合理的不止北京南站。比如这两天有媒体报道，重庆西站站前马路被封，旅客只好翻越护栏围墙出站；停车场大排长队，大量旅客打不到车滞留到凌晨；有人做起了迷路旅客的生意，带路10块钱一次……重庆西站目前是“西南在建最大客运枢纽系统”，出现如此糟心的打车体验，一个重要原因是边建设边运营，而地铁未开通。不过从进出站到打车，问题集中暴露，更多还是规划不合理的问题。比如有人提到，“从楼上的出发口到楼下没有步行通道，开车都要走几公里，一般人都找不到”。重庆西站，或者包括北京西站的问题，到底是不是人流量太大，压力过载的结果呢？我们可以看下中国高铁站规模排行榜。从目前中国高铁站的规模排行榜上，可以看到，目前重庆西站在全国可以排到第六位，位列西安北站、郑州东站、上海虹桥、昆明南站和贵阳北站之后。站场规模为15台31线，不过总投资只有30.8亿，远远低于规模前十的其它高铁站。只看高铁站规模还说明不了问题，我们还可以对比下列车数量。如下图所示，以高铁和动车组为主要承接对象的高铁站，排在第一的是广州南，每日的车次数量是653次。重庆西站在这里面没有排上名，因为目前每天只有160余趟动车组和普速列车途经，注意，这还是包含了部分普速列车。重庆西站的高铁运力不足，跟它还在建设中也有一定关系。另外，西部城市的高铁流量比不上广州、上海这些东部城市，也在意料之中。综合这些因素来看，作为“西南在建最大客运枢纽系统”，重庆西站运力还没完全释放，就暴露出如此多的问题。随着未来建设完毕，流量加大，设计不合理的一面会进一步暴露。届时“出站难”的现象，该如何解决？另一个不容忽视的因素是物价的持续上涨。
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据宝龙街道官微消息为感谢张先生对深大城际征拆工作的大力支持宝龙街道办事处为张先生颁发了荣誉证书据称自征拆工作启动后张先生就多次表示一定要带头支持街道、社区的工作
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