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运20开卖了，几乎没有竞争对手：美国已停产，俄罗斯太落后原创2024-01-11 12:19·利刃号1月10日，《南华早报》发布了一篇报道，称中国正试图为运-20运输机寻求国外买家，并且其生产商西飞公司正在扩充产能以保证交货速度。运-20目前由于已经换装了国产WS-20发动机，因此西飞交付中国空军的已经是最新的运-20B，而被批准出口的型号同样是装备了WS-20的运-20BE。这样一来，运-20BE就将以中国掌握所有核心技术的姿态，扫清了所有出口障碍。而这也是中国再次把本国军队装备的新锐武器摆上了“货架”。那么，中国的运-20BE大型运输机是否能打入国际军用运输机市场呢？其实《南华早报》的这篇报道中提到的运-20BE在寻求国外买家的内容，指的是我国运-20BE在2023年11月参加迪拜航展的事件。当时摆在展台上的运-20大比例模型霸气十足，旁边的展板上清楚表明了其型号“Y-20BE”。其中“B”是表示该机已经放弃俄制D-30发动机，而换装了中国国产的WS-20发动机；“E”则表示这是外贸型。因此，这架运-20BE模型摆上主打外贸的航展展台，就意味着中国已经为运-20走出国门做好了准备，掌握了所有主要零部件的国产化问题。目前，网传西飞已经向中国军方交付了100多架运-20，除了部分早期安装俄制D-30发动机的运-20A之外，可能后续批次都是换装了国产WS-20的运-20B。而其最大66吨的载重量，也使我国拥有了可比肩俄制伊尔-76和美制C-17的大型军用运输机。而运-20也越来越多的参与到我国各种需要大型运输机的行动中，比如多次赴韩接回志愿军遗骸、向灾区运送大量物资、远赴塞尔维亚交付武器装备、参与军队多种训练和运输任务，以及刚刚将嫦娥6号探测器运抵海南等。这些都已经证明了运-20的先进、成熟，同时这也为运-20BE打开外贸市场奠定了坚实基础。而通过对外销售运-20BE，不但能打开我国大型运输机进入国际市场的窗口，也能借此加深中国与各国建立更深层次战略关系与合作的机会。毕竟以运-20的大运力、大航程、先进成熟的特点，其应用领域非常广泛，买家除了将其当做战略运输机使用外，还能在本国民用运输领域发挥巨大作用。其实为了配合运-20BE能在迪拜航展的“首秀”增加更多关注，央视也在11月报道了西飞的运-20大规模脉动生产线，让外界能直观认识到西飞有能力按照合同快速交付运-20BE的所有订单。毕竟脉动生产线是当今最先进的飞机生产工艺，最著名的例子就是洛克希德马丁公司的F-35和波音公司的787客机。而西飞已经在脉动生产线方面已经积累了丰富的经验，目前除了运-20的脉动生产线外，西飞之前已经将运-9运输机的生产线改造成了脉动模式。央视的报道无疑用事实证明了，西飞有足够的产能可以同时满足中国空军和国际客户的所有需求，而这对于运-20BE争取外贸订单来说绝对是极为重要的砝码！目前运-20BE的国际竞争对手主要有最大载重量77吨的美国C-17、60吨的俄罗斯伊尔-76和欧洲的A400M。其实最大载重量66吨的运-20BE与前两种运输机算是势均力敌的竞争对手，而欧洲的A400M只有37吨的最大载重量，严格来说并不是一个档次的运输机。但考虑到美国的C-17早已停产，现在销售的都是二手货。如果买新机就只能在中国的运-20BE、俄罗斯的伊尔-76和欧洲A400M之间选择了。但考虑到伊尔-76因为俄罗斯被制裁而导致潜在买家顾虑较大，所以欧洲A400M成了这些年军用运输机领域的热门机型。但在运-20BE正式进入国际战略运输机市场后，相信会凭借比俄罗斯伊尔-76更先进、中国军方已经大量装备的优势，争取到不少潜在买家的关注。而在与欧洲A400M竞争时，运-20BE不但会以最大66吨的载重量对A400M进行“降维打击”，还将凭借西飞成熟高效的脉动生产线，来确保客户的订单可以按期或提前交付。而各国对于买到手只用经过培训和熟悉就能立即使用的运输机，可能对于生产商的最大要求就是必须能按期交货。但由于中国还利用运-20为平台，可以继续衍生空中加油机、预警机等特殊机型。这意味着客户在购买了运-20BE运输机后，如果有需要，我们还能为其提供改装升级服务——这种成体系的“售后服务”可是A400M所无法做到的。因此，我们有理由相信运-20BE会在未来的国际运输机市场上非常畅销！
2024年12月03日，那么最后小编想问：浙江的高考真的“卷”到了极致，700分难上清北，这样的现实让许多家长和学生感到了前所未有的压力。那么，面对这样的现状，我们应该如何破“卷”？如何让教育回归本质，让学生能够在更加公平的环境中成长？这是值得我们每个人深思的问题。
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村民们听得津津有味不时有人点头赞同也有人提出疑问李小智耐心地一一解答甚至还现场演示了如何根据作物的生长阶段和土壤状况合理调整化肥用量和施肥方法
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