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文/中国网小记者/马煜琛
2024年12月12日，国庆来海口逛免税，收下这篇攻略就“购”了2021-10-04 14:47·光明网作为海南旅游的“金字招牌”之一很多游客将离岛免税购物列入海南岛旅游的“必玩项目”国庆假期海口4家免税店从酒水到香化从精品穿戴到黑科技的电子产物均有优惠让你买买买过足瘾今年国庆假期海南离岛免税销售火爆海口海关10月2日发布消息10月1日海关共监管离岛免税购物金额1.71亿元同比增长122%今天海妹整理了海口免税购物攻略快带上小伙伴一起买买买吧cdf海口日月广场免税店地点：海口日月广场西区双子座L-2层，射手座L层公交：乘坐64路、68路、89路、K5cdf海口日月广场免税店开展国庆低折大促、多倍积分、满额抽奖、会员6周年畅享大额福利券等一系列促销活动，让利消费者，店内香水、化妆品品类正价3件7折。为满足不同消费群体的需求，店内其他免税品类也纷纷带来福利活动，精选国际大牌、百货、配饰享3-6倍积分，精选进口酒水低至6.5折，部分单品还可享高达10倍积分的大幅优惠。海控全球精品海口免税城地点：海口日月广场东区水瓶座1-2层公交：乘坐64路、68路、89路、K5路、60路海控全球精品免税城推出“海控抖in之夜”活动，以多场直播的形式送出优惠好礼、品牌好物、明星单品，其中包含香化热销商品直播优惠价、克拉裸钻半价秒杀等系列促销惊喜，让消费者足不出户也能畅享优惠。深圳免税海口观澜湖免税城地点：海口市龙华区羊山大道39号观澜湖新城公交：乘坐K2路、K3路，在“观澜湖新城”站或“兰桂坊”站下车深圳免税海口观澜湖免税城推出“国庆来深免一日邂逅世界”主题活动，以节日为载体并结合当下热点进行宣传推广，推出几乎覆盖全品类的超值折扣。cdf海口美兰机场免税店地点：海口美兰机场T1航站楼内cdf海口美兰机场免税店于9月28日-10月8日推出国庆献礼活动，活动期间香化正价商品3件即享7折，包括雅诗兰黛、兰蔻、SKII、海蓝之谜等众多知名品牌，共计超1万个“明星单品”参与其中，为全国游客献上优惠盛宴；时尚品、手袋、箱包、手表、进口洋酒、首饰珠宝、太阳眼镜、巧克力等备受消费者欢迎的品类也将在假期期间开展全新促销活动。购物前离岛免税政策要知道哦1.购买人群年满16周岁，已购买离岛机票、火车票、船票，并持有效身份证件（国内旅客持居民身份证、港澳台旅客持旅行证件、国外旅客持护照），离开海南本岛但不离境的国内外旅客，包括海南省居民。2.购买额度离岛旅客每年每人免税购物额度为10万元人民币，不限次数。超出免税限额的部分，照章征收进境物品进口税。（同一旅客在同一年度内乘飞机、火车和轮船免税购物金额合计计算）。3.单次限购数量化妆品30件，手机4件，酒类不超过1500ML，其他品类不限件数。超出免税限量的部分，照章征收进境物品进口税。4.购买方式①线上离岛免税商城；②线下店面凭身份证购买。5.提货地点①海口美兰机场T1：国内出发厅19登机口乘扶梯下至一楼--免税商品提货点营业时间：5:00-23:00②海口火车站：海口火车站1楼候车厅往2楼候车厅自动扶梯右下方免税商品提货点营业时间：0:00-24:00③海口新海港：人员过港请至海口市新海港客运站内；车辆过港请至新海港小汽车过海安检处右侧停车场营业时间：0:00-24:006.离岛购买时间旅客购买免税品距离离岛时间不能超过30天，如离岛信息有变，请至少提前24小时拨打客服热线：400-868-98987.下单时间限制海口提货：1.线下日月广场免税店门店购物，需在离岛前(航班起飞前/轮渡离港前/火车出发前)6小时完成门店下单;2.线上购物，需在离岛前(航班起飞前/轮渡离港前/火车出发前)24小时下单;3.线上预购：最早可于离岛前30天进行线上预购。8.提货方式1.在机场、火车站、码头的指定提货点凭证提货。提货点提货必备凭证：①身份证；②离开海南的机票/火车票/船票2.邮寄送达：离岛旅客凭有效身份证件和离岛信息在离岛旅客免税购物商店（含经批准的网上销售窗口）购买免税品时，除在机场、火车站、码头指定区域提货外，可选择邮寄送达方式提货。选择邮寄送达方式提货的，收件人、支付人和购买人应为购物旅客本人，且收件地址在海南省外。离岛免税商店应确认购物旅客符合上述要求并已实际离岛后，一次性寄递旅客所购免税品。3.返岛提取：岛内居民离岛前购买免税品，可选择返岛提取，返岛提取免税品时须提供本人有效身份证件和实际离岛行程信息。返岛提取点：①日月广场双子座L层免税“返岛提货点”②海控全球精品免税城总服务台③深圳免税海口观澜湖免税城三栋三楼服务中心?温馨提示：返岛提取免税品时须提供本人有效身份证件和实际离岛行程信息，免税品购买人与提取人须一致，购买之日起三个月内，持本人有效身份证件和实际离岛行程信息提货。超过规定时限未提货的，免税商店将办理退货手续。来源： 海口日报
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公开资料显示目前动力电池的类型主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电池等
国产新能源车，哪里贵了？2024-01-10 20:22·虎嗅APP本文来自微信公众号：橙竹洞见（ID：gh_013fe5eb0b97），作者：竺大炜，头图来自：视觉中国（图为比亚迪仰望U8展车）上周看到媒体朋友圈在转九边和卢克文的争论，对于“国产车越来越贵”。当时我诧异了一下，对这个论题摸不着头脑。（而汽车朋友圈，几乎没人讨论这个话题）第一个问题：国产车越卖越贵了吗？答案是：既对也不对。准确的说法是，国产的高端车越来越多，标价在50万以上的车型越来越多。就像段子里说的。但是，中国新能源车的同款车型，从2023年初到年底，普遍是在降价。特斯拉带头打价格战，问界比亚迪轮流发力，本来还想“高端”一点的新势力们不得不纷纷跟进，这个趋势还是蛮明显的。蔚来：2023年6月，蔚来全系新车调整权益，降价3万；智己：2023年10月，智己LS6上市，起售价调整到22万，智己品牌从原本40万元区间下落，近乎腰斩；极越：2023年11月30日，极越01上市1个月就直接降价3万，最低起售价为21.99万元......不仅中高端车型大幅降价，20万以下的中低端车型，为了年终冲量降价也不少。比亚迪秦、汉、唐优惠1~2万；深蓝汽车全系降价6000元以上，刚上市的深蓝S7 520Pro 直接降1万元；零跑2023年12月的现金优惠 5000~17000元；长安欧尚Z6限时现金直降3万元，优惠后价格为12.98万元起。自主品牌的降价，也逼得合资品牌降价了。比如别克E5 2023年4月份上市，售价为20~27万，7个月后最低价格下探到17万。上汽大众在2023年8月开始全系降价，平均降3万，最高降5万。而宝马力度最大，每款车型降价至少10万，SUV降价力度达到25万。所以，中国的新能源车其实是越来越便宜了。而这个便宜，是因为市场越来越卷了。卷到大众ID3在中国的价格压到不到16万，比欧洲要便宜12万！中国车企真不是“李佳琦”，敢喊哪里贵了？今年的价格战打得大家不敢想贵不贵，而是跟不跟，跪不跪......第二个问题：中国汽车为什么要往贵卖？结合上个问题，这个问题应该是问，为什么中国汽车要去做高端化，去冲高价格区间。其实看到上一个问题的答案，我们就有点明白了。因为中低端市场实在太卷了呀。30万以下市场，有比亚迪和特斯拉这两个大家伙，太凶残了。合资品牌已经被冲击得不行了；自主品牌自身也是咬着牙在跟进。相反，在50万以上的价格区间，面对传统的一二线豪华。自主品牌反而有更大的相对优势。这个价格带车型空间大，预算多，用户更关注体验，可支持更多的智能化设备，而智能化正是中国车企在新能源车型上换道超车的法宝。在高端车市场，对标BBA，甚至法拉利迈凯伦库里南劳斯莱斯，中国车企可以拿出一大堆指标参数来说明优越性，冰箱彩电沙发AI大模型，它们统统都没有！而且定价高了以后，后续才有降价空间......第三个问题：高价格的中国汽车，能卖得动吗？问这个问题，得看你觉得多少算高价格。30多万的理想卖得很好；100多万的仰望，似乎卖得也很好？但这两者是不一样的。汽车之家的年终分析报告说：相比2021年，2023年购车预算10万以下的用户占比明显下降，而20～50万区间用户占比均上升了6.7%。按照我们对目前经济形势的理解，并不是大家有钱了，购买预算增多了，而是人群分化了。那些本来计划要买车的年轻人，现在不打算买车了。而家庭用户因为增换购的刚需，去买一辆空间更大功能更丰富的新能源车，车价从20万左右上升到30多万。当然，这里很可能像买房一样，是几个家庭的共同支出。（汽车之家这个调研，只能看到相对比例的变化，看不到整个市场规模的变化）另一方面，计划买100万元以上车型的人更多了。这些人无疑是真正的有钱人，也就是能让仰望U8订单破3万的人群。记住，有钱人和普通人不一样。他们更有钱。买不起 9万9千8秦PLUS 冠军版的人，打折到8万8千8，他们还是买不起。可是买得起109万仰望U8的人，家里肯定不止一辆百万级的豪车。对他们来说，这只是一个有趣的新玩具，可以展示原地掉头；或者是一种新的社交代码，表示我是懂国产技术的。他们愿意来买百万豪车，可能是觉得相对其他的奢侈品，现在的新能源汽车更有意思一些。所以到这个点上，卢克文和九边其实都对。有钱人就像王思聪说的：他是有钱，但不是傻瓜。买法拉利库里南，就是买那个标，体现出自己的段位。而国产高端车，只要能在营销上证明自己足够牛逼，可以有社交价值，那他们也会买。现在比亚迪、华为，的确有拿得出手的技术，也有营销能力，所以有这些订单。你可以说法拉利劳斯莱斯收过的智商税，比亚迪、华为、蔚来、理想也想来收一波，但是这些，跟普通群众没什么关系。但是，仰望U8、高合HiPhiX 这些高价车，是不是能最终被大家接受是“豪华车”，那是另外一个故事了。小结下：在30万以下，这些不太“贵”的车型里面，中国新能源车并不算贵，有的甚至是亏本求销量。包括理想这样30万左右的车，其实也是在拿性价比说话。而在50万以上，甚至100万左右的车，这个区间的用户其实不看贵不贵，定价80万未必比100万好卖。关键在于给到目标群体足够的“情绪价值”，是另外一种性价比。车型的技术能力有相关性，但并不是唯一要素，而且往往并不是最关键的要素。追加一个问题：那么中国车企做高端车，能赚到钱吗？这个问题是替自媒体作者“海边的西塞罗”问的。他在相关讨论中说：让市场去选择吧，公司家愿搞什么产物，让他们搞去！我的估计是：不挣钱。不要说仰望U8能不能挣到钱，那些老牌豪车真正能赚钱的也不多。不然也不会被卖来卖去。豪车品牌往往需要跟一个走量的大众品牌结合在一起，前者帮后者提升知名度，后者帮前者分摊成本。而中国高端车，像理想L系列那样30~50万左右还能走量的，是可以赚到钱。而80万以上的，就是打一个标杆，把自己的技术实力都放出来，让大家炒一炒。特别是对华为来说，是可以进一步扩大自己的合作范围。（详见：《华为再扩智能汽车“朋友圈”，曝与奥迪、奔驰接洽投资事宜》）所以，九边和卢克文这样的争论，客观上对自主品牌提升，还有点帮助呢。本文来自微信公众号：橙竹洞见（ID：gh_013fe5eb0b97），作者：竺大炜本内容为作者独立观点，不代表虎嗅立场。未经允许不得转载，授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com正在改变与想要改变世界的人，都在 虎嗅APP2024年6月21日，全球科技界的目光聚焦东方，华为开发者大会（HDC 2024）盛大开幕，此次大会，华为不仅带来了最新的科技成果和发展战略，更以两款撼动科技格局的产物——盘古大模型5.0和纯血鸿蒙操作系统，为全球科技发展注入了澎湃动力