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懵了！物流和快递的区别在这里2021-10-12 09:37·SCMSAFE链四方零担物流服务和快递服务的区别：二者的区别主要在：1、 卖的东西不一样：即服务提供形式不同；快递：货小、上门、很少称重量方、飞机、快、单价高、首重+续重；物流：货多、门店、必须称重量方、卡车、稍慢、单价低、最低一票+每公斤单价。2、 购买服务的客户不一样：即服务主体不同，需求痛点不同：快递：C2C/B2C多，要速度、要安全、要信息透明；物流：B2B/B2C多，要便宜、要稳定、要结算便捷。3、 卖服务的公司结构不一样：即公司运营形态不同。快递：快递小哥占主体，运输成本是小头，首位两端最重要；物流：司机理货员很多，运输成本占很多，干线网络最重要。详细解释一下，答案可能会有些长：问题有些模糊，先分析一下题主的问题，把它分成两个理解分支，希望能让它更清晰：1、 物流和快递在概念上有什么区别？2、 市面上的物流服务和快递服务有什么区别？先说第一个理解：物流和快递在概念上的区别。物流：物品从供应地到接收地的实体流动过程（《物流术语》），划重点：所有物品，这是一个好大的概念，广义上讲，只要物品通过运输工具离开了原来的地方，来到一个新的地方，都叫物流，物流的分支可多啦，说太多大家可能会看睡着，从服务类型可以分成快递、零担、整车、仓储、合同物流等等等等，快递就是其中之一啦！快递：物流服务的分支，兼有邮递功能的门对门物流活动（百度百科），划重点：邮递功能，中国邮政的邮递服务是我国快递业务的雏形，一开始只送书信和明信片及少量个人物品。物流和快递，关系像食物和甜点，谁能告诉告诉我，食物和甜点什么区别？？？概念范围大小的区别。市面上的物流服务和快递服务有什么区别？再次拆分问题，市面上的物流服务分支很多，主要包含快递、零担、整车、仓储等，但后几种（整车、仓储等）多是B2B，个人客户（就是各位看官自己）很难接触到，它们和快递没什么可比性，我们日常能够接触到的，也就是快递服务和零担物流服务，所以我把问题缩小到我最擅长的领域之一，大家平时生活需求中总会接触到的：零担物流服务和快递服务的区别。区别主要分三部分：1、 服务提供形式上不同，运送的货物不同，物流服务范围不同，时效不同，定价不同。①运送的货物不同：快递都是单人轻易可以拿得动的东西（业内公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；零担要运输的货物却要重得多，货物可能多到一个人一趟拿不动（业内一版切分为30KG-500KG），大多不止一件；②提供的物流服务范围不同：快递都是门到门，即上门取件到送货上门，一般不会存在单人搬运货物困难导致无法上楼的情况，不上门你可以投诉他，打公司投诉电话不管，威胁用打邮政电话一定管用；零担物流因为货物多货物重，快递小哥的快递小车一次装不了太多人的货，一般都用厢货车接送，可能还要雇人走楼梯搬运，接送货费贵，所以很多时候难以做到全部货物门到门（就算能也不会太便宜），很多物流公司都设置门店鼓励客户到门店发货或把货物取走，叫“上门发货/自提”；③提供的物流服务时效承诺不同：快递顾名思义，快，用飞机，国内干线运输可以缩短到0.5-1天，加上前后端支线及收派，像SF能够达到今发明至；零担物流，一般情况下比快递慢，用货车公路运输，而且因为涉及到可能出现的集货、中转等环节，同省都要2-3天，线路超过2000KM的，最快的德邦也要3-5天。④定价不同：快递的收费标准基本都是首重+续重，不知道大家有没有注意到，我们作为客户发快递很少有重量的概念，快递员很少称重，填完运单直接走人，因为大部分快递货物都在1KG以内，收取固定费用，利润非常大，由于大部分货物都在首重范围内，所以快递的每公斤单价都在两位数以上，我们曾经进行过货量收入利润模拟，极端情况下，一辆载重在10吨左右，装满信件运往机场的快递车辆，运费总额可以上百万甚至千万，这是零担物流想都不敢想的。零担的报价模式是每公斤单价报价，发货前一定会称重，但大部分物流公司都设定了最低一票，即一票货物最低收取一定费用，超过30KG，每公斤单价相比快递低很多，超过10块钱的情况很少，有些短途专线零担物流单价甚至可以低到几毛钱。2、 服务主体不同快递多是个人客户、商务信函客户和电商店家客户，收货人大都是个人（C端客户），或商务信件写明的收货人，这些客户更加注重货物的时效体验，丢货会造成客户信任的毁灭性打击，如果运输时间较长，还有实时查询货物状态轨迹的强烈需求，到货前需短信提醒；零担物流多是公司客户（B端客户），作为供应链的一部分，由工厂发到商铺，或大批量采购运输，也有个人客户，个人客户搬家、发大批量的货物时也可能会用到物流，他们更加重视的，是安全，由于货量远远大于快递，单票运费高于三位数，零担客户对于价格较快递敏感的多，很多生产或销售型公司有着很高的发货频率，所以物流合同是否有折扣、结算方式是否便捷，处理异常是否迅速，也成为了他们挑选物流商的重要条件。3、 服务提供方（物流公司/快递公司）形态不同这又是一个很大的专题了，简单来说：快递公司注重收派人员（快递员）的服务和质量，所以快递员的占比是最大的，货量不及同等规模的物流公司，所以仓库、车辆配备的人员便占少数，同样的，人力成本成为快递公司的主要成本；物流公司相比快递公司，面对客户的人员占比较低，因为货量较大，他们更加重视车辆和仓库外场构成的网络、线路的建设，司机、外场理货员的人员占比较高，运输成本占比远远高于快递公司。
2025年01月03日，中场休息时，在现场报道的BBC体育记者Gary Rose，感慨荷兰的变化太大：
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大学的生活虽然清贫但却充满了希望隆星宇一边学习一边打工既能缓解家庭的经济压力又能锻炼自己的能力
不管是高速还是低速，当你通过积水路面时，轮胎是一定会打滑的，只不过低速时，你的感觉不明显，速度越高，轮胎打滑越严重，尤其是在高速上。生源不满，自然就不需要调剂入学，多校划片政策也就渐渐不适用了。今年的消息就是表明了一个态度。