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“张丽姐,你真的是我们的榜样啊!”一个表妹感慨道。楼上的赵大姐和我一样,并不是土生土长的本地人。我今年47岁,赵大姐53岁,比我大6岁。
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“银十”爆冷?新能源客车降幅超50%,TOP3全换了原创2023-11-14 18:52·商用汽车新闻【商用车新网原创】中国客车统计信息网数据显示,2023年10月,国内重点客车公司共销售6米以上新能源客车2814辆,同比下降56.36%,环比下降28.03%;1~10月,国内重点客车公司共销售6米以上新能源客车28218辆,同比下降27.85%。对于6米以上客车市场而言,行业期待的“银十”并未如约而至。10月:比亚迪夺冠 行业同环比双降与9月相较,10月,6米以上新能源客车市场格局又发生了不小变化。比亚迪、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、安凯客车、中车电动均实现了名次上的提升。比亚迪由第三升至第一,苏州金龙由第五升至第二,中通客车由第七升至第三,福田欧辉由第八升至第五,厦门金龙由第九升至第七,安凯客车由第十升至第八,中车电动登榜第九。其中,中通客车名次上升幅度最大,共上升4位。其中,销量占据绝对优势的是比亚迪,10月共销售6米以上新能源客车701辆,较上月增长219辆,同时也是10月惟一一家销量到达700量级的公司。苏州金龙销量较上月增加43辆,同时也是10月惟一销量处于300量级的公司。Top3~6名公司销量均处于200~300辆之间,与上月的Top6公司销量均在300辆之上形成了鲜明对比。10月市场销量不佳也体现在了同环比数据上。行业整体同比下降56.36%,相较9月,同比降幅大幅扩大,环比也由正转负。具体来看,10月,Top10公司同比“3升7降”,5家公司跑赢行业。其中表现最突出的是安凯客车与比亚迪,前者同比增长167.39%,后者同比增长164.53%;环比“6升4降”,7家公司跑赢行业。其中,环比增幅最大的仍是比亚迪,增长45.44%。整体来看,10月6米以上新能源客车销量并不乐观,与去年同期相距甚远。而去年10月6米以上新能源客车销量在9月的基础之上再上台阶,并正式进入了补贴退出前的年底“冲刺”模式,四季度单月销量持续走高。去年同期较高的销量基数也是导致今年10月销量同比数据不太好看的重要原因。从市场份额上来看,10月,比亚迪市场占比达到了24.91%,接近四分之一;苏州金龙占比13.33%,中通客车占比10.23%,Top3公司市占比近半,市场集中度较高。前10月:行业同比降幅扩大 远程增幅超200%领涨Top1010月单月销量的变动也对累销排名造成了少许影响。具体表现在,上月排名第三、第四的厦门金旅、福田欧辉,本月名次对调,福田欧辉本月前进一位排名第三,厦门金旅本月排名第四。与此同时,受10月单月销量不高影响,宇通客车累销依旧保持4000量级。比亚迪销量成功达到3000量级,同时与第一名的差距由前9月的1500余辆收窄至不到1100辆。同时,累销突破2000辆的公司也从前9月的5家增加至6家。从累销同比数据来看,前10月,Top10公司同比“2升8降”,仅远程商用车与厦门金旅保持同比正增长。其中以远程商用车优势最为明显,同比增长208.43%。行业整体依旧处于下降态势,降幅较前9月进一步扩大。市占率方面,Top10公司的表现依旧稳定。宇通占比16.33%,比亚迪与福田欧辉紧随其后,占比分别为12.44%与9.70%。同时,与前9月相较,前10月Top5公司市场份额均呈现出不同程度缩小。苏州金龙市占率较上月则有所增长。今年,受补贴退出影响,6米以上新能源客车销量长期处于“不温不火”状态,“金九银十”销售旺季对市场带来的刺激也十分有限。如今,距2023年结束仅剩两月,6米以上新能源客车究竟会以怎样的成绩收官?商用汽车新闻传媒将持续关注。简是往后余生的生活一切从简。不要再购买过多的奢侈品,包括吃的住的用的穿的。你看往往走得远的人,大都是身上的“包袱”很轻,想去哪里牵绊极少,心中放得下方才走得远。《年轻母亲3》电影正片手机在线免费观看 - 极速六线 - 人人美剧
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