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冷启动（6）刚启动的高怠速是怎么回事可能打破你以往的认知首发2023-11-17 18:59·汽车知识分享官H华歌理论+实践通俗易懂讲原理有理有据养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂很多朋友说冬季都是等高怠速降下来进入另一个高怠速后再起步也有的朋友要原地热车到发动机完全进入正常怠速再起步那到底哪种是对的这个高怠速主要起什么作用朋友会注意到天冷时高怠速有个变化规律启动时是一个很高的怠速几十秒后（大都是30秒）发动机就进入一个相对低些的（大约1200rpm）怠速之后会随着发动机温度上升转速慢慢的降低冷启动知识往期话题很多汽车使用手册都要求冷启动后不用原地热车应立即行驶因为行驶热车发动机升温更快对发动机更好前几篇对于冷启动的文章很多朋友留言说要等怠速下来再走嘉实多的磁护分子吸附先说结果刚开始的这个高怠速主要是为了环保对发动机的升温作用反而比较小当进入第二阶段的高怠速时才是发动机的正常工作状态这时对水温的升温作用比较明显那为什么工程师要这么设计呢今天就带大家了解一下原理明白了你就知道冷启动后如何做最好了天冷—启动—高怠速—几十秒后—中高怠速—逐渐降低—正常怠速启动后的高怠速主要是为了加热三元催化器这个高怠速叫暖机高怠速它虽叫暖机但其实它主要是给三元催化器加温因为三元催化器要在400度以上才能开始工作这个设定是迫于环保法规的要求而不是出于对发动机的保护暖机高怠速的最大特点是让发动机的点火时间大幅度延迟并且将这个点火时间设定为固定不可调节的即使外界条件发生变化转速需要调整也只能调整喷油量及节气门为什么把点火延迟看的这么死点火延迟后排气温度就会很高因为发动机排气门打开时混合气还在燃烧比如大家见到的有些赛车排气管冒火就是点火时间推迟产生三元催化器温度上升红线为采用暖机怠速的温升情况但热量都给到排气了发动机升温需要的热量得到的就少所以这个阶段对发动机的升温贡献度较小后来有了一种技术叫集成缸盖也可以利用这个热量提高水温了以后会写一篇单独讲集成缸盖利用废气热量加热冷却液暖机怠速运转的时间从十几秒到几十秒(不同厂家设置不同)很多朋友说都是等这个暖机高怠速结束后就起步这么做也没错主要是为环保做了贡献跟发动机保护没有任何关系甚至可以这样理解如果不是排放要求就会设计为发动机启动就直接进入正常工况怠速就是暖机怠速结束后那个怠速工况为什么暖机怠速设定的这么高这个暖机怠速转速设定多高各厂家设定不尽相同首先它和外界温度有关但对应的是温度区间段并不是精准对应也不需要精准低温时燃油雾化效果差、机油粘度高所以标定的原则第一就是可靠不能出现熄火当发生意外情况时一旦转速低于400rpm时容易失火标定的转速高了肯定保险出现问题转速掉落后恢复的余地大但缺点也显而易见费油噪声大从可靠性出发又希望转速越高越好这里存在一个平衡比如丰田往往优先保证可靠性目标转速定的较高大众对自身电控有信心怠速转速较低前面说过暖机怠速点火时间是大幅度延迟且固定不可调出现意外情况掉速只能调整节气门和喷油量这种调节方式反应时间相对迟缓远不如点火角调整来的快所以安全转速冗余要足够所以工程师在做这个标定时都本着宁高勿低的原则在设定这个转速时各个厂家都有各自的习惯从1400-1600不等比如比亚迪宋Plus的在春秋夏天（15℃-40℃）启动暖机转速为1400rpm如何结束暖机的高怠速暖机怠速设定的时间到了自然转入正常怠速工况除此之外也有以下几种情况会退出暖机怠速挂挡会退出有的朋友可能会发现在暖机高怠速没结束时就挂入前进挡或倒挡并没有想象的车辆会被这么高的转速带动很冲甚至松开刹车不加油都不走那是因为你挂挡时ECU让发动机退出了暖机怠速而进入正常怠速如果第一次启动运转后熄火再次启动时很多车型的设计会默认为热启动是直接接入正常怠速而不再暖机怠速在点火时间大幅度延迟的情况下你别看发动机转速高但其实功率很小很容易突然的负荷加大而熄火所以必须让发动机进入正常怠速工况才能更好的应对各种外界变化现在的发动机隔夜几秒钟机油就可以达到最远端结束语看完本篇文章相信朋友们对冷启动几个怠速有个认知了根据自己的情况和喜好自己掌握让第一个高怠速运行完是我们在为环保做贡献也鼓励这样做虽然对我们发动机的暖机并没有更好的意义更谈不上对发动机的保护作用前面系列文章讲过尽量不要原地怠速热车而采用低速行驶热车这样做不仅不增加发动机磨损反而对发动机更好不了解的朋友可以看一下前几期文章讲的原理知识每次都要不得不强调一句话极寒地区和不具备低速行驶条件的另当别论了发动机结束暖机怠速后会进入下一个怠速阶段这个阶段的起始转速也比较高然后随着发动机水温升高而转速逐步降低下一期就写一下第二个怠速的原理如果本篇文章你感觉获得了新的知识点还烦请点个赞表示一下谢谢关注华歌对于冷启动热车后面会一系列的文章与大家分享一如既往的把正确的专业知识以通俗易懂讲原理的方式传递给大家
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