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杀入15万纯电SUV市场，开年第一“卷”，从上汽大众ID.4 X开始2024-01-02 17:34·汽车天涯万万没想到，开年新能源汽车市场的第一“卷”，不是特斯拉，也不是比亚迪，而是从上汽大众开始的。1月1日，上汽大众2024款ID.4 X上新的，限时成交价14.98万元，一款轴距达2765mm的合资紧凑型纯电SUV直接杀入到15万级纯电市场，不仅压力给到了比亚迪、广汽埃安等国产新能源，同样也降低了用户选购合资新能源的消费门槛。而对于上汽大众而言，ID.4 X掀起的开年第一“卷”，也大有可能复制ID.3月销破万的神话。杀入15万纯电SUV市场说实话，ID.4 X杀入15万纯电SUV这一招是真狠。要知道2023款ID.4 X指导价是19.5888万起，虽然终端优惠也大，但裸车起售价基本克制在了16万左右，这也是合资紧凑型纯电SUV第一次杀入15万市场。目前像日产艾睿雅和丰田bZ4X指导价都在20万左右起，即便算上优惠，和ID.4 X也有不小的差距，果然合资新能源还得看上汽大众。15万的价位，这就意味着ID.4 X将与比亚迪元PLUS、广汽埃安Y PLUS直面PK，相较于这些国产新能源，上汽大众ID.4 X颇有几分“降维打击”的意思。最直观的数据来源于尺寸，ID.4 X车身长度为4612mm，轴距则达到了2765mm，对比元PLUS和埃安Y PLUS有着不小的优势，配合上汽大众“短前后悬”和“四轮四角”的设计，带来超高“得房率”，为全家出行营造一个宽裕、舒适的驾乘环境。还有肉眼可见的硬件优势。ID.4 X是15万以内少见的后置后驱纯电SUV，相较于元PLUS等竞品的前置前驱，ID.4 X前后50:50的配重比，加上后驱的特质，以及对比埃安Y PLUS的板悬结构、元PLUS的后多连杆悬架，搭载多摆臂式独立悬架的ID.4 X不仅可玩性更高，驾乘舒适性也会更好；同时，它还是这个价位唯一拥有5米以内（转弯半径4.85m）转弯半径的纯电SUV，比元PLUS的转弯半径足足少了0.45米，更小的转弯半径，意味着ID.4 X操控更灵活，在转弯、调头的时候一把过，更方便，更易于新手操控，避免剐蹭。而且ID.4 X还全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，15万就给到了全速域自适应巡航+主动刹车，车道偏离预警和车道保持等等，反观元PLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶，埃安Y PLUS更是只有科技版一款车型才有，明显区别对待了。关键ID.4 X降价之后产物力还是一样能打，比如起步就给到了前排座椅加热，中高配还有座椅按摩功能；同时，24款ID.4 X还新升级了超纤维皮多功能方向盘，不仅质感一流，操控起来更丝滑，同时也更耐磨、好打理。更重要的是相较于同价位的国产新能源，上汽大众ID.4 X还有很多看不见的隐形优势。15万以内好开又安全的纯电SUV譬如安全性。在电机的加持下，越来越多的15万级纯电SUV轻松跑进7秒俱乐部，但是真正考验设计、技术和制造能力的安全领域，实力却是参差不齐，不少“油改电”车型要么安全不过关、要么驾控体验一般。而诞生于MEB平台的ID.4 X拥有“天生好底子”，MEB平台100%的纯电基因，不仅为ID.4 X带来了超高的空间利用率，纯电平台巧克力式电池排布，也能提供领先同级电动车的安全性能和驾控体验。驾驶ID.4 X会给你一种大马力自吸的感觉，初段，它的电门响应快但不会窜，动力输出强劲且平顺；随着速度的提升，加速感和脚步动作逐渐契合，特别是在爬坡过弯的时候，减速再加速，一气呵成。虽然起步、提速状态下，深踩ID.4 X电门并不会产生明显推背感，但它的动力是以一种如涓涓细流、循序渐进的方式涌现出来，速度的提升带点润物细无声的意思，而且动能回收也足够人性化，系统介入丝滑，没有太过明显的拖拽感，对于上下班通勤格外友好。而且安全方面，ID.4 X不仅在车身大范围采用了热成型钢板，特别是A、B柱等关键部位还搭载了超高强度的热成型钢，侧围采用双重全铝门槛加固防护；同时，ID.4 X又利用特殊的溃缩结构更好地吸收碰撞能量，“软硬结合”。再加上全系标配6安全气囊，有效缓冲正向和侧向撞击，在关键时刻守护车内乘客的生命安全。也正是因为ID.4 X的“天生好底子”与后天的努力，越级的高标准，让其在中保研测试中取得了四大项目全优的成绩，打破了中保研的历史记录。还有就是动力体验了。目前大多数电动SUV，性能够猛体验却很一般，尤其是上下班代步，面对拥堵的道路，频繁加减速，初段窜刹车又过于灵敏，动能回收力度稍大，开起来很容易晕车。再有实用性，有些电动车喜欢做一些“华而不实”的设计，比如隐藏式门把手。在极寒的北方有不小的隐患，一旦遇上极寒天气，门把手极易冻住，无法弹出。ID.4 X也有一个隐藏式门把手，只不过是在传统燃油车门把手的基础上做了嵌入式处理，半隐藏的设计既可以降低风阻、造型上带来未来感，同时又避免了常规隐藏式门把手冬天易冻住的风险，一举多得，好用又实用。总结ID.3已经连续多月销量破万，一时的热卖或许是因为低价，但连续的畅销那就一定是性能、品质和口碑打动的用户。如今ID.4 X又杀入15万纯电SUV市场，售价更亲民，加上上汽大众一向的好口碑，ID.系列在安全和驾控方面的优势，大卖或许只是时间的问题。
2024年12月31日，中国的个人金融市场具长期高成长性，财富管理市场增速强劲，个人保险市场潜力巨大。基于此，平安深入洞察客户对金融产物的需求，依托全牌照优势提供保险、银行、投资以及养老和医疗健康服务，构建强大的生态服务与数字化平台，为客户提供更完善贴心的产物服务，推动集团内客户交叉迁徙，获客成本显着低于外部渠道。
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不管是天妒英才还是被人所害他的名字还是留在了青史中因善行被后世人敬仰
静安区教育局“全国百强县”湖北大洗牌，仙桃反超大冶夺第一，枣阳排名升4位原创2021-08-06 15:39·谈楚论荆州2021由赛迪顾问县域经济研究中心编制的《2021中国县域经济百强研究》正式发布。这个榜单已经连续发布多年，对于县域经济评价有一定的参考价值。今年的百强县主要研究分析三个指标，分别是经济体量、高质量发展、转型升级等因素综合考虑。充分说明现在不唯GDP论，更看中的是可持续发展的潜力。我国共有1800多个县级行政区，想入围百强有一定的难度，再加上沿海及经济发达省会所占席位较多，中西部省份入围就更加困难。湖北是中西部的代表省份之一，无论是人口总量还是经济规模，都居于前列。湖北入围全国百强县的情况如何呢？2021年，湖北共有7个县市入围，分别是：1、仙桃市（省直管） 76位；2、宜都市（宜昌市） 77位；3、大冶市（黄石市） 79位；4、潜江市（省直管） 87位；5、枣阳市（襄阳市） 90位；6、汉川市（孝感市） 97位；7、枝江市（宜昌市） 98位。从以上入围县市名单来看，湖北的县域经济有如下几个特点：第一、县域经济质量依然不高。湖北虽有7个县市入围，但是排名均在50名之后，准确地说是都排在75位之后。而且就有3个县市，是在90名以后。第二、县域经济发展依然不平衡。省直管市有2个，宜昌有2个，襄阳、黄石和孝感各有一个。湖北经济总量居前的荆州、十堰等地无一县市入围。第三、依然都是老面孔，后备县市匮乏。入围的这几个县市，基本都是湖北的工业强市。这几年跑出来的黑马是宜都市，但是已经连续多年，没有新的黑马出来了。跟2020年相比，湖北各市的排名基本都有上升从上面的图表中可以看出，共有4个市的排名跟去年相比是上升的，分别是仙桃市（上升3位）、潜江市（上升1位）、枣阳市（上升4位）、枝江市（上升1位）。跟去年持平的是2个，分别是宜都市、汉川市。跟去年相比下降的只有一个，那就是大冶市，下滑还比较明显，掉了7个位次。随着大冶和仙桃一降一升的变化，在2021年仙桃终于再次超过大冶和宜都，重新占据湖北县域经济榜首的宝座。湖北县域经济的思考，因培育更多的增长极从湖北入围县市所属地级市来看，传统的一特五大中，只有荆州和十堰没有县市上榜。十堰的情况较为特殊，下属各县市都是山区县，经济发展困难。而荆州则不然，都处于平原地带，适合发展大型工业。仙桃和潜江原本是属于荆州，划分出去之后，荆州的县域经济受到了巨大的打击，二十多年年还没有恢复。而县域经济是地市经济的重要支撑，荆州市的总量也受到较大的影响。目前荆州的公安和松滋2个县市发展势头较好，已经提出了争取“全国百强县”的目标。湖北对于荆州提出了“区域中心城市”的新定位，而县域经济繁荣，则对于中心城市起到很好的支撑作用。对于荆州的县域经济发展，湖北应该出台更多的支持政策，从而带动全省一体化均衡发展。