除了性生活就是打麻将，揭露中国2000多个县城，普通人的生活实录
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影视剧2023-10-16 13:24·雪儿有暗香来》因插曲抄袭引争议古装重生剧有暗香来播出后人设吸引人却因插曲抄袭引发争议这部剧由欢娱影视、优酷联合出品周也、王星越等领衔主演讲述了一个女性成长的故事10月13日在优酷视频播出后受到了不少观众的喜爱然而最近有网友爆料该剧的插曲抄袭了长风渡的插曲唯愿经过原编曲确认确实存在抄袭行为而该剧并没有获得原曲的授权这无疑是对原作者的不尊重也是对观众的不负责任于正新剧有暗香来刚播了几天就遇到这样的问题虽然和剧集本身无关但也给该剧带来了一定的影响希望制作方能够尽快找到原编曲获得授权平播这件事专业的事应该让专业的人来负责希望类似的事件不再发生抄袭行为不应该被容忍作为观众也要保持警觉如果发现这样的事件应该第一时间举报并且抵制抄袭行为个人感觉于正的剧还是挺好看的感情也到位有引入点
胡歌霸气发声，向阿宝告别，热闹过后，我还是我首发2024-01-12 12:42·清闲的鲸鱼0n终于，这场轰动全国的热剧即将画上句点。当我们以为一切都平息下来时，胡歌却再次让人们为之惊艳。在他的个人头条号上，他放下了那层浓厚的演员光环，以一个普通人的身份向他饰演的角色“阿宝”告别。这篇致阿宝的告别信，字字珠玑、真挚感人。无论你是不是胡歌的粉丝，这篇文章都足够让你为之动容。从角色到现实，胡歌尽显成熟演技作为当代演艺圈的翘楚，胡歌早已证明了自己在演技方面的实力。而这次，他再次向大家展示了自己出色的扮演能力——从《琅琊榜》到《猎场》，再到《阿宝》，胡歌的每个角色都能给观众带来耐人寻味的表演。这一次，《阿宝》这个角色对胡歌来说更是不同凡响。他用深情告白，将这个角色刻画得真实细腻、活灵活现。观众们仿佛看到了一个有血有肉的人物，而非一个简单的演员。用心演戏，胡歌的辛苦我们感受到了胡歌在文章中透露了拍摄《阿宝》的点点滴滴，他用真挚的言语诠释了角色背后的故事。他说自己与阿宝一起成长，与之相伴已久，经历了无数的辛酸和风雨。在我们看到的只是剧照和片花之时，胡歌却用无私的付出和努力，将一个角色完美地演绎出来。他没有怨言，没有抱怨，只有对角色的热爱与执着。这份真挚感动了所有人。胡歌的告别信：感谢角色，感恩陪伴“阿宝，我是胡歌。”这样简短而又质朴的一句话，道出了胡歌与角色之间无言的情感。他以真实的自我，以一种跨越屏幕的方式与观众们心灵对话。胡歌在告别信中感谢阿宝，也向所有陪伴他走过这段路的人表示感恩和谢意。他说这个角色将永远留在他的心底，也会是他未来人生的一部分。同时，他鼓励每个观众们要珍惜身边的人和事，因为人生不过是一场短暂旅程。追寻梦想，引领未来胡歌的告别信宛如一封静静的情书，让我们陷入深思。他用文字诉说着自己对角色和人生的感悟，让大家明白演员并非只是虚拟的存在，而是真实的人格在舞台上展现。告别阿宝，胡歌并不意味着停下脚步，相反，他将继续前行，不停追寻着自己的梦想。他用自己的努力和实力，成为了大家心中的偶像，也鼓舞着更多年轻人去追寻自己的梦想。期待更多精彩表演，胡歌我们永远支持你！与阿宝告别，意味着新的开始。胡歌在告别信中说：“从今往后，我们要面对更多未知的挑战和机会。”他所驱逐的不仅仅是角色，更是他对自己的挑战。作为粉丝，我们会一直支持胡歌的每一次决策，每一次突破。相信未来，相信胡歌，期待他带给我们更多精彩的表演。-------声明：本文为头条号编辑原创文章，转载请注明出处。图片来源网络，如有侵权，请联系删除。#头条首发大赛##长文创作激励计划#
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新能源汽车售后维修“七大难”2023-05-30 12:34·中国汽车报最近，因为售后问题，北京新能源车主卫鑫有点烦。2019年，因为迟迟摇不下燃油车购车指标，家里又新添了宝宝，卫鑫果断改排电车指标，很快他就拥有了购车资格。在妻子同学的推荐下，他购入了一辆威马EX5探索版，虽然也有小区不允许安充电桩的困扰，但总体下来用车体验还可以。直到去年，卫鑫突然感觉威马很多4S店“整个就没了”，目前离他家最近的两个4S店分别在朝阳北路和王四营桥，也有将近十公里的距离，这让他感觉有些不方便。特别是今年，网上不断出现有关威马的不利消息，这让卫鑫感到有些紧张，他赶紧打电话给销售专员，对方安慰他说，虽然购车时的门店倒闭了，但是其他门店还在，可以随时处理卫鑫遇到的任何问题。话虽这么说，但卫鑫心中的不安仍难以彻底消除，“4S店暂时还有，但不能保证一直都有呀，万一4S店全部倒闭了，我这车没地方修就只能卖了，关键卖也不值钱了。外面的维修店又不能随便去，因为电动汽车里面都是高压电，很多汽修店人家也不敢修，维保将成为一件麻烦事。”除了对未来维修可能无着落的担心，用车这些年，4S店的售后服务也没令卫鑫感到十分满意，在他看来，售后服务人员有点“不专业”。因为，他在驾驶过程中明显感觉到刹车制动系统不灵敏，“速度慢没问题，但速度快的情况下总感觉刹不住，还有向前的推动力，这几年我找过4S店好几回了，他们一番检查之后总说没问题。”卫鑫的烦恼，暴露出当下新能源汽车售后服务的短板。事实上，最近两年，新能源汽车售后问题，已经成为消费者投诉的“重灾区”，类似“配件昂贵”、“修车费比车价还高”、“新能源汽车开始割第二波韭菜”的吐槽声不绝于耳。新能源汽车是大卖了，但维修保养又成了热点。有业内人士表示，按照当前主流新能源品牌“3年10万公里”的三包承诺估算，用不了3年，汽车后市场将产生数百万辆脱保车辆。售后维修将成为新能源车主用车、养车面临的最大难题。而不得不正视的是，目前，新能源汽车售后市场还存在诸多问题。问题一：产业发展不均衡聚焦新能源汽车售后市场的科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩认为，新能源汽车售后问题的根源在于，汽车产业发展主线的不断调整，使得产业跌宕起伏，参与主体的发展缺乏可持续性。对于传统车企而言，新能源汽车投入大、回报遥遥无期，因而重视度不足，转型缓慢；对于新造车公司而言，其侧重点在数字化、金融运营，整体运营能力弱，核心竞争力不足。整体来看，传统制造业变身高科技产业，“摩尔定律”导致产业整体出现“不适应症”，新旧体系融合中产生较大动荡，南北差异、内陆与沿海差异、城市与乡村差异发展不同步，但对于产业在新发展中出现的共性整体问题缺乏积极的改善机制。问题二：车企对售后维修环节重视不足中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出，由于新能源汽车与燃油车构造不同，发动机系统以及相关零部件被三电系统替换，导致故障率大为减少，零部件的更替也大为减少。燃油车盈利的一个重要环节就是售后服务中的零部件供给，而现在零部件的更新大为减少，车企能够从车辆售后服务中获取的利润随之大幅减少，因此车企对于售后服务的重视程度有所下降。问题三：售后政策标准体系不健全王浩认为，三包服务以传统燃油车为基础，对新能源、智能网联车辆的特性考虑不足、界定粗放，用户权益保障方面争议颇多，对车企的霸王条款无限制措施；售后服务标准、细则不够明晰，用户使用过程中存在黑洞。新能源汽车配套的零部件供应层面，对于零部件的垄断行为无干预手段，导致造车、维修成本偏高，未明确同质配件如何发展、使用；回收与再制造层面，对于回收网点运营、梯次利用标准，未有操作细则。二手车层面，对于新能源二手车的检测、鉴定、评估、售后保障等缺乏指导标准。章弘认为，关键在于缺乏对电池检测的标准，由于电池不仅成为车体中最为关键的动力系统，还是车体零部件中价位最高的核心部件。因此，在售后服务中，对于电池损耗、充电次数、电池残值的评估就尤为重要。这就需要有统一、客观、公正的标准，目前市场上缺乏这样的标准。问题四：维修人才储备不充分章弘认为，首先，由于新能源汽车发展太快，售后市场的培训机制和机构跟不上需求，缺乏培训教材。其次，销售机制由代理和授权制改为直营制，而直营网点往往多于交付中心和售后服务中心，销售和交付及售后是分开运营的。于是，销售人员继续人才济济，而售后服务人员则出现青黄不接的状态，售前和售后也很难形成服务一条龙的体系。王浩则指出，目前检测、维修、保险、回收等领域新型技能人才缺口大，但市场供给有限，且实战水平参差不齐，市场化服务受制约。原因在于，职业院校培养规模与实际需求数量的差异大，人才质量与市场需求差异更大，而社会化培训良莠不齐，难以从根本上推动健康的新能源汽车售后培训体系建设。问题五：售后维修服务评价机制缺失王浩认为，投资机构、行业组织等核心推动力量，多将关注重点放在技术、研发、生产制造、消费等宏观层面，对配套体系建设、用户服务保障等具体应用关注不足，导致售后服务标准不健全、不统一。各品牌服务差异大，行业缺乏完善的指导性规范，且监督、评价机制缺失，导致售后市场混乱、良莠难分。章弘泽直言，在当前的环境里，售后服务尚且得不到重视，建立第三方的评价机制谈何容易？首先是由谁来运营，这些运营方需要哪些资质？其次是如何运营，运营经费从何而来，向消费者收费吗？这些都是建立评价体系所必须思考的问题。问题六：维修智能化水平低王浩介绍，目前新能源汽车维修的智能化水平偏低，具备专业新能源汽车检测维修技术和能力的公司整体较少，且严重依附于主机厂、三电厂商，新能源汽车智能化检测、诊断技术和设备较少、功能不足。章弘指出，智能化研发团队和售后服务团队往往是脱节的，研发团队更多时间和精力在于研发如何实现自己理想中的智能化，而忽视或者是轻视智能化的售后服务。因此，目前智能化的售后服务状态往往是客户放弃出现问题的智能化包，被迫购置新的智能化包。但是长久下去，客户放弃的就不仅仅是出现问题的智能化包了，而是出现问题却得不到修理的品牌。问题七：售后服务资源高度垄断王浩指出，目前新能源汽车售后市场的一个尴尬是，车企不开放售后服务的相关技术和数据，零部件、技术支持高度垄断于少数公司手中，且由于新能源汽车检测诊断技术门槛高、专利壁垒森严，导致大多数售后市场公司被新能源汽车核心业务排除在外。章弘补充，目前各个专业汽车技术研究机构和高等院校以及民营检测技术研发公司，都在努力研发新能源汽车检测诊断技术，只是技术水准尚未达到市场化层级。比如电池检测技术，在实验室里可以用60分钟以里的时间完成16个数据的检测，但是在市场中，花一个小时来接受检测往往会让客户失去耐心。因此检测时间，必须缩短到3-5分钟以里，客户才愿意接受检测。保有量迈过1000万辆的门槛，意味着新能源汽车不再小众，然而在记者的调查采访过程中，多位受访用户均表示，还不敢买新能源汽车，其中不乏“电池坏了车就没价值了”、“摄像头太多，碰坏一个就糟了，买得起修不起”、“对新能源车不如对油车了解，售后维修水太深了，不想当冤大头”这样的担忧。看来，售后问题不解决，新能源汽车销量跑得越快，或许口碑跌得越惨。文：郝文丽 编辑：齐萌 版式：刘晓烨给小编加个鸡腿！2014年大学毕业后返回杭锦旗，李挺加入当地一家治沙公司，专注于库布其沙漠治理。10年间，他不断学习沙生植物类别、种子等知识，还积极参与治沙技术研发，和团队推广应用光伏立体治沙方式。《阴阳镇怪谈在线观看免费完整版》日韩免费在线观看...
俩女的也停下来了：怎么得了咱怎么得罪你了
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