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《度华年》中台词腔调真的太现代偶像了，那种语气在古偶里真的太出戏了，他俩就像在念课文。
2025年01月01日，编辑 | 方丈
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推动个性化汽车量产 有望实现一车一定制2024-01-12 07:01·南方都市报刘书麟超境汽车创始人兼CEO我们的愿景是让世界上没有同样的两台车85后刘书麟早年热爱汽车改装文化如今他把兴趣变成了事业：从广州海珠区一所旧车库开启创业之旅并在2021年成立超境汽车把个性化汽车量产模式推到行业聚光灯下目前有近50个汽车品牌上门求合作从有车到有不一样的车刘书麟认为这背后是一场工业逻辑的迭代创新模式走访多国研究汽车行业基于主机厂成熟车型做个性化量产如果你问刘书麟为什么会进入这一领域他的回答非常简单：我就是喜欢汽车不过他的喜欢要比普通的汽车消费有着更深层次的追求2012年刘书麟入手了一辆奥迪初代A7这是业内的首款sportback车型当时他想要进行个性化改装那时的广州本身已经拥有非常浓厚的玩车氛围从改装这个角度上来讲广州算是全国的先锋可惜在这些年里国内汽车改装业发展非常缓慢且乱象丛生——配件难寻、质量参差不齐、从业主不专业等与此同时国内法律法规对后装改装市场也有着严格限制别人做不好干脆自己做而且要做得合法合规自2013年起刘书麟多次前往德国、日本等国家了解当地汽车文化并于2015年创立瀚得科技（超境汽车前身）到了2019年之前除了整车制造领域他几乎把汽车行业的其他方方面面都研究了一遍最后刘书麟找到了一种改装之外的创新模式——个性化汽车量产2019年他打造了一档节目《方向敢》介绍及展示了四款不同车型的个性化设计想法节目播出后数家车企抛出橄榄枝不久后超境汽车正式诞生2021年4月赛博坦克300在上海国际车展亮相限量3000辆售罄仅用时14分钟这是超境汽车基于长城坦克品牌的坦克300以共创模式打造的首款个性化量产车型2022年11月超境汽车与长城坦克品牌再度携手共创推出了赛博骑士；2023年4月超境汽车又联合长城品牌推出国内首款共创6x6皮卡CYBERP!CKUP这款被称为六个轮子新物种的车型在原有车型的改动上共涉及1200多个零部件我们和造车新势力的打法不太一样刘书麟提到超境汽车不是从0到1去做个性化汽车而是基于主机厂的成熟车型做个性化量产这是超境汽车在成本、需求和实现方式之间寻找到的平衡点让这件事情符合商业逻辑走得更长远与此同时这也和汽车改装后市场的传统打法完全不同超境汽车在车辆量产下线前从产物定义到个性化零部件等环节进行重新开发按照车规级标准完成个性化汽车量产回顾过往刘书麟提到了几个重要的时间节点2020年到2021年是我们的第一个验证阶段即验证个性化汽车量产这件事可不可行；2021年到2022年是我们的第二个验证阶段来验证流程的体系化显然他们成功了并且开上了一个新的赛道2023年上半年超境汽车完成了过亿元的Pre-B轮融资由穗开投资、瀚晖资本、海珠城发、越秀产投、万联天泽等机构投资个性化汽车量产可以让一个基础车型演变出更多的SKU（StockkeepingUnit）从供给端多样化地解决老旧工业模式带来的与年轻消费群体之间的供给矛盾超境汽车这一都市工业模式也得到了海珠区的认可和扶持2023年9月超境汽车搬去了新总部同样位于海珠区面积却扩大到原来的三倍多思考与选择对不同合作伙伴给出更具针对性的合作方案仅仅3年时间只有40人的团队已扩充至240人超境汽车也已具备整车设计、研发、供应链、线上线下销售服务和质量保证能力并在全国打造多家体验中心据刘书麟介绍超境汽车目前已接到近50个车企发来的合作邀请在选择合作伙伴时刘书麟有自己的思考我们有一套产物规划在产物规划中每一款车都有技术性能的要求如果这款车套不到这几个选择里面我们宁肯不做不仅如此超境汽车还会根据合作车企属性的不同给出更具针对性的合作方案民企、国企等不同类型公司经营逻辑、组织架构、运作效率都是不同的我们必须要适应其中的差异性从而更好地推进项目刘书麟表示一个会思考的公司必然有一个爱思考的团队目前超境汽车的团队中有70%成员来自汽车行业剩下的30%熟悉互联网、快消和电子消费品领域但相同的标准是他们要会独立思考且不向困难妥协至少是能掌握自己命运的人或者愿意掌握自己命运的人对于个性化的追求和热爱往往让人无法容忍平庸略带叛逆的、特立独行的年轻人往往是刘书麟喜欢招揽的人才刘书麟更不接受原地躺平要愿意去改变有着开放的心态超境会有越来越多这样的人这对于一个创业团队而言非常重要超境汽车的成员还有一个重要特点那就是我们愿意面对‘丑陋’的事实直面做错的地方不怕别人说他做得不好就怕所有人都说他做得很好当所有人都说你做得好的时候有可能就是因为你的天花板到了个性化量产国内个性化汽车赛道将开启有信心做大做强1913年世界上第一条汽车流水装配线在福特工厂诞生人们为大规模流水线带来的高效批量生产而欢呼但是百年之后大家又开始思考是否有一种生产方式的变革能让人们有更多个性化产物可以选择并且可以快速交付个性化量产是超境汽车给出的答案且超境汽车天生就适合做这件事刘书麟表示所谓量产追求的是生产效率而生产效率与生产要素的数量和质量有关要批量化生产就会有项目成本、沉没成本等超境汽车基于成熟的成品车进行二次设计所以不会产生这部分成本也就是说超境汽车是个可以轻装上阵的车企另外工业4.0时代带来的柔性制造让个性化与量产可以走到一块20世纪初还没有柔性化生产这一说但现在这种以消费者为导向的、以需定产的、与传统大规模量产对立的生产模式已广泛存在个性化的量产与通常车企所说的量产并不是同一个量级长城汽车在5月份发布的消息显示公司坦克300单月最大产能达到1.5万台这还是受限于物料供应问题无法得到充分释放的产能而超境汽车首个量产个性化车型赛博坦克300只生产了3000辆到了赛博骑士CYBERKNIGHT也不过是7000台我们定义的量产就是在现阶段做到年产1万台的产能接下来这套体系进化到2.0版本后可能就是年产2万台的产能不过个性化已经赋予了这种量产更高的价值：原版坦克300售价21.38万元而赛博坦克300售价达到了30.80万元相较原版溢价率达44.1%且市场高度认可这种溢价幅度赛博坦克300从上市到售罄仅用了14分钟这样的结果其实并不意外从国外成熟汽车市场的发展轨迹来看当汽车市场走向成熟普适市场和个性化市场的区分会越发显著《汽车定制改装行业发展白皮书》指出随着我国汽车产业的成熟和消费群体的年轻化汽车消费理念正在发生变化对汽车改装的需求也越发强烈在政府、公司和消费者的多方推动下我国汽车改装行业将迎来爆发期尤其是90后、00后渐渐成为购车主力人群他们将更加重视车辆个性化、差异化和定制化据VDAT统计德国改装比例约60%而当前国内整体改装比例仅为1%－2%市场空间巨大由此可见国内个性化汽车赛道即将开启不仅有能做的可能性而且有能做大的可能性这也让超境汽车对未来做大做强充满信心不是做大一点是做到绝对大刘书麟提道未来超境汽车还希望在个性化量产已经能保证小批次规模化的前提下有机会实现一车一定制的高度个性化 刘书麟表示柔性化生产的关键在于生产线于设计之初就得满足应对多变化的规划从生产逻辑上就得考虑到每一个客户的需求都是不一样的这是从原点上的思考然后再依照这套生产逻辑去展开流水线刘书麟表示海珠区有着独特的区位优势是广州的腹地人才会聚基础配套措施也相对完善相信超境会从海珠出发走向更远的天地采写丨南都·琶洲π记者 伊晓霞图片丨受访者供图
小米汽车立足国内，放眼全球是空调行业拓展生存空间的另一条宽广大道，在这方面，海尔、美的、罢颁尝位列前叁甲，尤其是海尔，其海外业务的上升势头非常明显，业务规模与净利润也远超其他品牌，早在2021年，海尔的海外业务毛利润就达到324亿元，毛利润率高达28.2%，比美的高出6.5个百分点，比格力高出18个百分点。