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同时，不用饮料、奶茶、咖啡等代替水的摄入。
2024年12月19日，卖电赚差价？电动汽车或解锁新模式→2024-01-11 11:43·襄阳广播电视台买辆电动汽车，躺在家里就能赚钱，这样的梦想正在照进现实。国家发展改革委、国家能源局等部门日前印发《对于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出大力培育车网融合互动新型产业生态，在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市，以及50个以上双向充放电示范项目。新政之下，电动汽车车主或将开启全新“卖电”体验。随着电动汽车普及，电动汽车车主最熟悉的场景就是利用充电桩给爱车充电。在这个过程中，电动汽车和电网之间的关系是被动式的单向输入。车网互动就是要提升两者双向互动能力，通过智能有序充电、双向充放电等形式，让电动汽车与电网系统建立更加紧密的联系，实现深度融合。自动驾驶、智能语音、大屏显示……新能源汽车的功能越来越让人眼花缭乱，但最实用的可能就是车网互动。对于电动车主，车网互动可以降低用车成本，还可赚取收益。如果充电桩安装智能通信模块，可以实现电动汽车充电时间和充电功率的动态调控，车主通过手机扫码预约充电模式和出发时间，便可自动实现在电价较低的时段充电。如果充电桩具备双向充放电功能，还可选择在用电高峰期将车载电池储存的电能以高价出售给电网，从中获取差价利润。新能源汽车在超充站充电。林善传摄（新华社）对于充电桩运营商，可探索充电站参与电网需求侧响应、电力辅助服务市场等新型运营模式，有效提升收益。以湖北黄石地区首座光储充放一体化示范工程为例，过去两年运营周期内，通过电动汽车充放电、光伏余电上网、储能峰谷套利等多种方式，累计新增运营收益161万元。更重要的是，车网互动可提升配电网接入能力，唤醒电动汽车“沉睡”的储能调峰潜力，支撑构建新型能源体系。我国拥有全球最大的电动汽车市场，随着电动汽车保有量不断增加，无序充电将给电网带来较大调峰压力。每一辆电动汽车其实都是一个大型“充电宝”，如果合理引导电动汽车在用电低谷充电，在用电高峰放电，并进一步与新能源发电特性匹配，不仅能降低电网改造成本，改善电能质量，还能助力新能源消纳，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。从可行性来看，据预测，2040年我国电动汽车保有量将达到3亿辆，每辆车平均电量大于65千瓦时，车载储能总容量超过200亿千瓦时，接近彼时每天的全社会用电量。同时，目前动力电池全生命周期基本可支持50万公里续航，而对于私家车而言，平均20万公里就足够普通家庭使用，电池富余容量较大，可以用作双向充放电应用。且多数个人汽车停放时间长，随时可连接电网以供调用。可见车网互动潜力巨大，需要引起足够重视。近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证，以及双向充放电技术可行性验证等方面取得了积极进展。但面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在诸多制约。比如，车网互动技术体系和应用方案尚不成熟，关键技术标准尚不完善，充电峰谷分时电价覆盖不全，配套需求响应和电力交易机制尚待健全，充换电设施互动水平不高，双向充放电商业化试点验证不足，电网公司支撑保障能力有待提升，等等。车网互动实现规模化发展还有很长的路要走。要加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本的基础上继续提升动力电池循环寿命，攻克高频双向充放电情况下电池安全防控技术，加快制定修订车网互动相关国家和行业标准。优化完善配套电价和市场机制，实现居民充电峰谷分时电价全面应用，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。在试点示范基础上，大力推广智能充电设施，系统强化电网公司支撑保障能力，积极探索双向充放电可持续商业模式。实现“双碳”目标，是经济社会一场广泛而深刻的系统性变革。车网互动将推动电动汽车实现自身属性和商业模式的革命性转变，进一步助力电动汽车走进千家万户，届时人人都有机会享受到能源绿色低碳转型的时代红利。来源：经济日报编辑：熊功洁责编：刘澄芮 审核：杜红丽 终审：周锴
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上周末财政部、税务总局发布公告证券交易印花税实施减半征收；同时证监会也接连发布多项政策组合拳主要内容包括阶段性收紧滨笔翱节奏、进一步规范股份减持行为、降低投资者融资买入证券时的融资保证金最低比例等
网友留言：我爸妈年轻时天天甜言蜜语，现在为了一点小事就吵架，唉，真是没法看。三门峡发布11号通告：进一步加强来（返）市人员报备管理工作2022-05-04 06:41·大河网对于进一步加强来（返）市人员报备管理工作的通告（第11号）为持续巩固疫情防控成果，有效落实“外防输入”防控策略，切实维护人民群众生命健康安全，现就进一步加强来（返）市人员报备管理工作通告如下：一、严格落实报备管理提倡非必要不来（返）市、不跨区域流动，确需来（返）市的，严格实行报备制度。报备内容：姓名、身份证号、出发地住址、手机号码、目的地、拟乘坐交通工具车次、航班号、出行时间及预计抵达时间，以及拟自驾的车辆车牌号等。报备程序：拟来（返）市人员、入市客车和私家车司乘人员提前3天通过手机在支付宝豫事办—来（返）豫报备—社区报备”如实填报个人信息，在抵达后如实向社区（村）、单位报告个人行程；入市货车司乘人员须提前24小时通过手机在“支付宝—豫事办—来（返）豫报备—入豫货车司乘人员报备”，如实填报信息。各社区（村）在接到来（返）市人员报备电话后，要做好线上报备指导，确保应报尽报，对提前报备的来（返）市人员免费进行一次核酸检测。二、强化来（返）市人员健康管理1.中高风险地区及所在县（市、区）入市人员。实行红码管理，实施14天集中隔离，在第1、4、7、10、14天开展核酸检测，解除隔离时“双采双检”。2.中高风险地区所在地市的其他县（市、区）入市人员，实行黄码管理，严格落实7天居家健康监测及核酸检测“七天四检”（第1、3、5、7天各检一次），期间非必要不外出，确需外出进行核酸检测的，要全程做好个人防护，检测结束后第一时间返回。3.低风险地市入市人员，经查验“两码一证”（场所码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明）后，在72小时内开展1次核酸检测；未按要求开展核酸检测的赋黄码，并在“三天两检”（即72小时内进行两次核酸检测，且两次核酸检测间隔24小时）检测阴性后转为绿码。4.4月24日以来，自上海、郑州等重点地区入市人员，要立即向所在社区（村）报备，如实详细告知活动轨迹，严格按照属地疫情防控政策落实管控措施，予以落地赋码管理。5.所有返市人员7日内不参加聚集性活动，不前往人员密集场所，不乘坐公共交通工具。三、落实相关单位管理责任酒店、旅馆、民宿及出租屋等具备住宿功能的场所在接待来（返）市人员入住登记前，要核实报备情况并第一时间向所在社区（村）报告，协助做好来（返）市人员落实属地疫情防控措施。全市各级党政机关、企事业单位和行业主管部门要履行主体责任，严格落实本单位职工报备管理工作，加强职工差旅管理，对未履行报备程序往返的，严肃问责。四、严肃疫情防控责任追究来（返）市人员凡不主动报备、故意隐瞒行程或不遵守防疫规定，或不主动配合做好健康监测、集中隔离、核酸检测等各项防控措施，造成疫情传播的，将承担相应的法律责任。三门峡市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部2022年5月3日