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人类什么时候会最终灭绝？科学家给出了答案，2.5亿年之后吧！首发2023-12-25 10:36·梁老师说事地球已经走过了四十多亿年，而出现智人也仅仅是发生在二十万年之前，可要说人类发展出文明，也就几千年的事。所以人类在地球这条时间线上，就是一个微不足道的存在，而人类的安全到现在其实还没有经历过一次来自宇宙的考验。要知道当年称霸整个地球的可是恐龙，而恐龙早已经灭绝，原因也只不过是地球被一颗小流星撞击了一下而已。而在宇宙小流星撞击某颗行星，仅仅是小菜，什么伽马射线风暴，黑洞吞噬等等有很多自然之力的。单单就这些自然之力，别说人类了，地球面对上都有可能不会存在。说到这里，不禁要问了，那么地球在经历了这么多年的生命周期，在他的身上究竟发生过多少次大灭绝？古生物学家其实早就给出了答案，前后经历了五次大灭绝。第一次是在距今4.49亿年之前，之所以有这次大灭绝，仅仅是宇宙发生了一次碰撞事件，地球很不幸的被波及。具体的原因是，在距离地球六千光年的一个地方，一颗中子星和黑洞发生了碰撞。结果就产生了大量的伽马射线，其中的一束直接射中的地球，而地球因此温度急剧降低，直接导致了当时60％的物种灭绝。那么伽马射线怎么就让地球的温度变低了呢？伽马射线来到地球，它做的第一件事，就是消灭了三分之一的臭氧层。臭氧层没了，太阳中的紫外线没有经过过滤直接照到了地球上，将浮游生物杀死。这就导致了饥荒的发生，不仅如此伽马射线还摧毁了大量的气体分子。而这些被击碎的气体分子，又经过几十年的化学变化，变成了二氧化氮这种有毒气体。这种气体不仅有毒，还将天空给覆盖起来，相当于给地球盖了一层被子，阳光到达不了地面，最终导致气温下降了十五度。很难想象，现在的撒哈拉所在的位置就是现在的南极，当时大部分的陆地都集中在极点附近。不过当时的陆地上是没有什么动物的，甚至连植物在这个时代都没有出现，大部分的动物都生活在大海里。第二次距今3.77亿年之前，这一次大灭绝出现了两个高峰，两个高峰之间也就隔了一百万年。一百万年听着时间挺长，但对地球来说也就是一瞬间的事，可对于地球上的生物来说，却是极其惨痛的，有78％的海洋生物彻底消失了。那么这次的原因是什么呢？岩浆，足足三千亿立方千米的岩浆从海底冒出，滚烫的岩浆直接将附近的海水烧热了，海水的温度直接提升到了三十二度。而且火山的爆发还喷出了很多有毒的气体，再一次的把阳光遮蔽了起来，这一遮蔽就是二百万年。所以在这二百万年里，地球基本上就是黑夜。高温结束之后，就是严寒，直到一百五十年之后才出现了第一场雪，这一下就是好几年。第三次发生在距今2.5亿年之前，这一次的大灭绝极其惨烈，在历次大灭绝事件中没有造成太大伤害的昆虫，也成为了这次灭绝的牺牲品，有57％的科和83％的属消失了。而放在动物身上，陆地脊椎动物消失了70％，海洋生物消失了96％。这次大灭绝前后经历了几百万年。两个灭绝高峰，相隔了五百万年。进入到灭绝事件之后的三千万年，地表的生态系统恢复了。这一次的灭绝，也造成了，地下煤层没有形成，因为当时的陆地植物数量太少了。而这一次的大灭绝，让地球上的生物没能重新回到之前的多样性，影响一直绵延到了现在。第四次发生在2.03亿年前，这个时候的地球和现在的地球有着很大的不同，所有的陆地都连接到了一起，形成了一个整片的大陆。这片大陆被成为盘古大陆，也有叫泛大陆。之所以会发生这次大灭绝，是因为这块盘古大陆，要被地球强行分开，地下的岩浆活动的非常频繁。最终导致岩浆喷涌而出，结果就是物种的大灭绝，而这次盘古大陆的分开，也仅仅形成了两片大陆而已。根据科学家的研究，当时裂开盘古大陆的裂缝，就在现在的美国东部，以及加勒比海地区。这是一条长达两千五百公里，宽五十米的裂缝。而岩浆再次将温度提升，从原来的十六度，提升到了三十度，前后经历了几百年的时间。而这场火山喷发持续喷发了二十万年。火山灰遮蔽了太阳光，最终又导致了温度的下降，从三十度下降到了十度，这才开始降下几十年来的第一场雪。同之前的一样，这场雪，一下就是好几年。又过了三十万年，温度才恢复到了正常水平。第五次这也是最为著名的一次，很多人都知道，距今6500万年，导致统治地球长达1.6亿年的恐龙消失。这次毁灭的原因，有很多推测，最能让人接受的推测就是，小行星撞地球的假说。说当时有一颗宽度就有十几个公里，重量在2万亿吨的小行星，以一秒二十公里的速度，撞击了地球。因为质量太大，就算是大气层提供了摩擦生热，让其燃烧的温度高达2万度，依然没能让它减速，毕竟它穿过大气层也就用了五秒而已。这一次撞击，直接撞到了墨西哥，导致浅水区的海水被蒸发完了不说，飞溅起来的而海水，新城了七千八百度的高温云层。这片高温云层在五个小时之内，就把地球给包裹了起来，它还不形成雨滴落下。于是太阳光再次没能落到地球上，这一遮盖就是几十年。结果就不用说了。其实类似于的撞击，人类是看到过的。比如在1994年的时候，一颗长达五千米的彗星撞击了木星，导致的结果形成的疤痕比地球的直径还要长。如果这颗彗星撞击到了地球，可以想象得到结果会如何，估计地球上所有的生物无一幸免。会不会有第六次呢？其实科学家已经给出了答案，目前的地球其实已经进入到了第六次大灭绝了。不说别的，就说动物此刻已经开始消亡了，从十六世纪以来消失了七十七个哺乳类动物，一百四十种鸟类。而从1900年开始，是有六十九个哺乳动物物种，四百个脊椎动物灭绝了。要知道，根据以往的记录推断，每隔一万年，才会有两种哺乳动物消失，现在的速度是这个标准的一百一十四倍。那么是什么导致这些物种消失了呢？其实从之前的五次生物大灭绝中不难看出，温度才是物种灭绝的最为重要的因素，温度的升高然后降低，这种变化让生物无法适应。尤其是温度在急剧降低的过程中，生物的大灭绝是最为严重的，五次中至少有三次和温度降低有关。那么现在我们面对的同样是气候的变化，因为温室气体的原因，地球的温度在上升。不仅如此，有研究人员还发现了一个现象，目前所有的大陆有向一块集中的趋势。如果这个趋势一直发展下去，就会形成一个全新的盘古大陆，到时候世界上大陆都会集中到一块。这个时间是2.5亿年。而且在形成全新的盘古大陆之后，地表的温度会上升。其实原因和第四次大灭绝一样，地球下边的岩浆活动加剧了。只不过第四次是将一块完整的大陆分裂成两块，而这一次是将散开的大陆聚合到一块而已。到时候，地表的温度会提升到一个让大部分生物难以忍受的温度四十度，随之而来的还有干燥。到时候所有的哺乳动物有可能全部灭亡。其实地球经历了五次大灭绝，从中不难看出，物种大灭绝的来源无非就两种，一种是来自宇宙，比如太阳，各种天体碰撞产生的射线，或者小行星的撞击。这些其实都是有预防的。比如人类开始检测离地球近的小行星甚至是彗星，目前在近日点距离1.3天文单位内的超过一万米的小行星都被标记了，对这些小行星都会进行长期的跟踪预测。还有在2023年太阳最大一次耀斑的爆发，超过500亿吨的高能带电粒子喷出，当时很多卫星进行了暂时的关闭，但依然有一部分卫星照成了永久性的伤害。最后一种就是来自地球，温度的变化，磁场的变化，甚至海水盐度的变化都是导致物种灭绝的原因。当然这种变化，不是说一天一夜之间就能形成，是有一个变化期的，这个变化期可以是数十年，数百年，甚至是几万年。而我们要做的就是，对这些变化做出相应的改变，进行针对性的布置，不让它发生。比如目前大家看到的地球温度的上升。要知道，地球本身发生变化灾难来临，并不会像电影里那样，只出现一天，或者几天，甚至是一年半载，而是至少几十年，至多会有几万年的时间。
2024年12月25日，多样活动不仅能为参与者带来奇妙欢乐体验，还能通过系列游戏扩散小朋友思维能力、开发智慧潜能。活动期间，“显眼包互动游戏挑战区” 限时开放，三大趣味游戏——“the emoji station对对乐”“ the emoji station投投乐”“ the emoji station圈圈乐”各具挑战。
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英格兰中场的赖斯和梅努这俩哥们儿防守压力大得很荷兰的边锋一内收赖斯和梅努就得紧盯着他们不让对手在中路轻松拿球可要是边翼卫压得太靠前万一被对手打个反击中场就容易露出大窟窿这时候赖斯和梅努得拼命补位既要拦截对手的传球还得防住他们的射门累得那叫一个辛苦
可汶川这么大，她又该如何去寻找呢？她只能一个人一个人的去问，果然还真被她找到了。展望2023年趋势：新能源物流车潜在机遇何在？2023-02-03 09:00·电车资源随着国补的正式退出，新能源物流车靠市场需求驱动的时代已然来临。纵观新能源物流车发展史，城配、货运行业的高速发展对其有着强烈的推动作用，几大巨头同城货运平台也顺应行业发展趋势，进一步拓展了新能源物流车的应用空间。2022年受运价降低、疫情影响，城配行业发展受阻，那么，2023年城配行业、同城货运平台将朝着哪个方向发展？又能为新能源物流车推动提供哪些机遇呢？此时，新能源物流车车型结构会发生哪些变化？未来趋势：差异化路线、运力全优化、县域物流近6年来，同城货运市场规模增长近20倍，预期未来仍然可以保持双位数增长，但线上渗透率增长缓慢，基于车型运力同质化以及因为灵活就业性质吸引的大量社会运力承接平台需求，导致运力供大于求，平台上的运力价格下降，部分司机收入下降。基于当前的同城货运市场现状，杭州驭缘网络科技有限公司总裁潘迪生认为，未来货运平台的发展方向应该是走出一条差异化的路线，以平台运力司机为发展重点，让平台上的司机“多劳多得”，收入更有保障。从同城货运平台未来趋势可以发现，未来同城货运平台很大可能朝着车辆定制化发展。同样的城配行业也存在痛点。中通云仓云车项目负责人指出，城配行业存在服务标准难统一、运价标准难统一、运力调配难度大三大痛点，未来中通云配将会从车、人、技术、标准化四方面去解决当前行业面对的三大痛点，真正实现在整个同城领域的运力全面优化，因此对于新能源物流车公司而言加快车辆智能化、网联化才能满足城配行业需求。伴随着互联网技术的发展，城配配送模式的也从传统的“配送”转变为“多方位”的模式。中国仓储与配送协会委员会专家严叶雷表示，下一代城市配送商业是云仓、共配、新能源、融资租赁、共享经济和人人创业的模式。此外，他还指出，县域物流是未来3年发展的爆点，是重要的增量市场，农村消费能力和人均可支配收入的提高，为农村物流发展奠定了基础。农村道路崎岖，弯度大，对质量以及安全性要求高，因此新能源物流车车辆定制化发展也将提上日程。从行业发展生态来看，任何一个细分领域都不能代表这个行业，只是行业生态的组成部分。快狗打车副总裁袁菁指出，同城货运行业的参与者众多，但是互动、联动、合作比较少，在生态内各自形成孤岛。面对未来的大环境和大趋势，行业应放弃博弈，加强互动、合作，实现共赢，共同挖掘潜在机会。随着同城货运平台、城配行业以及货运行业的发展，对于新能源物流车的需求也愈发细分，要求质量有保证的同时还叠加智能网联技术，对于新能源物流车公司而言，未来应当加快技术创新、发展智能网联，以满足市场需求。车型结构：智能网联 氢燃料电池 新能源轻卡随着双碳战略的实施，不同市场对新能源物流车的替换速度不一，其中新能源重卡发展尤为快速。在北奔重汽营销公司南部大区经理尹柏松看来，随着新能源重卡支持体系逐步完善，产业生态链加速构建，在适合场景将具有较好的应用前景和发展空间。2023年新能源汽车财政补贴红利结束，预计2023年新能源重卡市场增速将受到影响，但整体向好态势不会改变。“换电重卡市场接受度提升，预计明年换电重卡市场接受度还将进一步提升。”上海玖行能源科技有限公司副总经理丁习坤表示，多地出台新能源渣土车地标，为新能源重卡市场带来增量；钢厂/电厂客户置换需求延续，为新能源市场基盘提供支撑；港口内托车辆受政策引导向新能源产物切换，带来细分市场需求；房地产行业有向好趋势，提升了对工程车辆的市场需求。预计明年换电重卡市场接受度进一步提升。与此同时，新能源重卡多技术路线并行，政策走向清晰。上汽红岩汽车有限公司新能源事业部总经理吕振伟指出，2022年重卡新能源化趋势明显，渗透率持续提升；充电、换电、氢燃料多技术路线并行，预计未来政策走向将以促进产物升级、模式创新为主，向智能网联、氢燃料电池倾斜。徐州徐工汽车制造有限公司新能源汽车公司总经理助理邵楠楠从发展趋势来讲，到2025年新能源总销量市场占比将达到20%，到2035年新能源汽车市场占比超过50%，汽车产业实现电动化。邵楠楠表示，目前受路权政策的支持，在短途的城配物流、市政环卫，短途的牵引车等重换电场景当中，纯电动重卡已经得到了广泛的应用。而在针对长里程需求的城际运输场景中，氢燃料汽车将成为重要的发展方向。而对于车辆的结构变化，未来轻卡替换率将会加快。广东悟新运力科技有限公司总经理王进认为，“第一批1.0版本的车辆即将退出市场，未来的轻卡作为城配轻卡的主力车型将占很大的市场份额。”随着互联网的普及，新能源物流车将不止是扮演运载工具的角色，数字化是未来城配物流升级的必然路径。远程新能源商用车副总裁兼绿色慧联总经理杨东指出，“新能源车给城配市场带来的是全新的技术和商业维度，它更像是一个‘智能终端+移动储能+移动空间+载重设备’的综合属性产物逻辑，而不单单是一个运载工具的进化。”尽管纯电动车型是当前主流，但随着市场需求细分以及政策的力度加大，未来新能源物流车公司之间竞争将更为激烈，而从智能化、氢燃料等方向出发，才能从中脱颖而出。总结：无论是从新能源物流车行业发展趋势，还是产物结构来看，2023年注定是行业发展变革的一个关键节点——承上启下，继往开来。种种迹象表明，2023年新能源汽车将有40%的增长率，渗透率也可能突破40%，机遇点也非常明确。经营下沉市场（县域经济、供销社货运等）、全方位平台运营优化运力和运营模式、顺应技术变革趋势完善产物结构，提高运输效率……总结起来就是，无论城配物流市场如何风云变化要做足司机文章，让司机“多劳多得”是最优解。