儿子考上公务员，当官的大伯撇着嘴说：“只是狗屎运好而已”
2025年01月10日，客户评价：“羊肉炕馍的羊肉鲜嫩多汁，馍饼酥脆可口。每一口都能品尝到羊肉的鲜美和馍饼的酥脆，真是让人回味无穷！”
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王刚老师最近可是无意中给自己招惹了一出"网络风暴"。“车主喊贵，险企喊亏”，新能源车险不是好生意？2024-01-10 09:14·光明网车主反映办理续保遭遇拒绝或提价，险企表示承保面临亏损压力 “车主喊贵，险企喊亏”，新能源车险不是好生意？本报讯(记者裴龙翔)岁末年初，多家新能源车企晒出年度“成绩单”，对于主流新能源车企而言，2023年无疑是一个丰收年。但在销售火热的同时，新能源汽车后市场却被曝出保险“碰壁”问题。日前，多位新能源车主反映，自己在办理新一年车险续保过程中遭遇拒绝或提价，引发车主群体关注。日前，车主叶先生向媒体投诉，自己所有的一辆威马纯电动车，开了才4年，却被保险公司拒保，公司客服人员表示车型核保有限制。无独有偶，另一位新能源车主骆先生也反映，他5年前购买的奇瑞纯电动汽车，今年被要求增加险种，费用明显上涨。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，整体渗透率超40%。面对日益增加的新能源汽车保有量，为何保险公司放着这样的一个大生意不做？记者采访了解到，新能源汽车车险保费普遍较高。有保险公司工作人员表示，新能源车在制造、科技配置等方面更为领先，会相应提升出险时的赔付成本，因此车险公司出于成本考虑，势必提升保费。加之主机厂情况各不相同，也增加了公司续保时的顾虑。同时，新能源汽车出险率、赔付率也较高。行业人士直言，近年来，新能源汽车销量快速增长，相应的出险率也快速上升。尤其是部分新能源车辆的投保情况与实际使用性质不完全相符，非营运车辆被用于营运用途，导致出险率升高，增加了投保的难度。多家保险公司车险业务相关负责人在接受媒体采访时表示，当下新能源车险的整体赔付率超过100%，公司面临较大承保亏损压力。有业内人士表示，当前，新能源汽车市场与后市场仍处于“磨合期”：新能源汽车的维修、定损与传统燃油车存在较大差别，行业标准尚不明晰，新能源车险的保费标准、定价机制也处于成熟过程中。多种因素共同影响，使得新能源汽车保险陷入了“车主喊贵，险企喊亏”的尴尬境地。面对新能源车主续保难续保贵的情况，车企及险企正在发力破解难题。多位车险业务相关负责人向媒体表示，将坚定落实“愿保尽保”，全力支持新能源汽车产业发展，使消费者真正享受新能源车发展带来的红利。一些险企正积极开拓新能源产业保险，实施新能源与智能车险变革引领项目，对重点新能源汽车品牌组建专家团队。业内人士也向新能源车主建议，车险综合改革实施后，车险保费的差异化正逐步显现，车主可以多向市场主体询价，寻找风险偏好与自身情况较为符合的保险公司，通过对比找到满意的保险公司。来源： 工人日报
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新车 | 售14.48万元起 北汽制造纯电MPV王牌M7 EV上市 2座/5座/7座可选2023-02-20 14:40·懂车帝视线文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产物] 日前，我们从北汽制造获悉，纯电中大型MPV王牌M7 EV正式上市，指导价区间为14.48万-16.48万元。本文配图车型为2023款 王牌M7 EV 长轴 创富版 50.3千瓦时与燃油版王牌M7相比，王牌M7 EV前脸采用封闭式设计，并增加部分蓝色元素王牌M7EV和王牌M7燃油版前脸造型对比王牌M7 EV是北汽制造基于燃油版王牌M7开发的纯电版车型，可提供2座封闭式厢货和5座/7座MPV两种车身结构。根据车身尺寸来看，王牌M7 EV 2座封闭式厢货和7座MPV均可提供标轴2880毫米和长轴3200毫米两种轴距（5座MPV仅提供标轴2880毫米车型）。封闭式厢货车身结构的2023款 王牌M7 EV 标轴 创业版 41.86千瓦时尾部设计与燃油版王牌M7基本一致车内配备液晶仪表盘和多媒体显示屏组成的连体屏配图车型为2+2+3式7座布局第二排为连体座椅第三排为3座连体座椅快、慢充接口位于车身左后侧动力方面，王牌M7 EV电机最大功率为60千瓦，最大扭矩为220牛·米。电池方面，王牌M7 EV配备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池容量可选41.86千瓦时和50.3千瓦时。续航里程方面，配备容量为41.86千瓦时电池的标轴厢货车型NEDC续航里程为276公里；配备容量为41.86千瓦时电池的长轴厢货车型、标轴5座/7座MPV车型NEDC续航里程均为260公里；配备容量为50.3千瓦时电池的长轴厢货车型NEDC续航里程为320公里；配备容量为50.3千瓦时电池的长轴7座MPV车型NEDC续航里程为280公里。由此，造成韦神偏科现象严重。...白鹿础滨人脸替换打扑克视频是一款创新的、实用的...
延安舰的航迹不断延伸
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