国产一区二区叁区国产一区冲最新精品国偷自产手机在线冲日韩人妻...
以“油电同价”开卷，别克ELECTRA E5上市，如何“后发制人”？原创2023-04-23 17:34·时代周报本文来源：时代周报 作者：曹郁新能源汽车“狂飙”，上汽通用别克向新能源发起总攻号角。4月13日，别克品牌首款奥特能平台车型——别克Electra E5正式上市，推出了2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价为20.89万元-27.98万元。“别克E5是品牌焕新的标志性产物之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”上汽通用汽车总经理王永清表示。当下，中国车市格局对于合资车企来说已成为对决生死的战场，而在快速发展的国内电动化汽车市场，合资品牌的擂台主角尚未确立，“三色盾”别克如何出击？油电同价，通用别克电动化转型加速作为一款中大型SUV，别克ELECTRA E5的入门车型价格仅仅不到21万，在定价上，别克E5定了一个让人没法说“不”的价格。对比现在市场中大多数新能源车售价相比同级别燃油车高的现状，别克ELECTRA E5定20.89万-27.89万元的售价完全是奔着油电同价来的。2023年，国内汽车市场竞争愈发激烈。年初特斯拉率先降价，问界、小鹏汽车火速跟进；3月，东风雪铁龙C6大幅降价9万元，前不久零跑汽车通过车型的换代也进行了降价。而别克ELECTRA E5则打出了“定价20万，价值30万”的组合拳。放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的ELECTRA E5，尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，几乎是独一份的存在。以轴距为2965mm的大众ID.6X作为参考，其起售价要达到25.98万元。事实上，作为国内主流车企，别克油电同价的底气源自通用汽车体系力和规模化效应的支撑，别克有能力带给消费者更安心可靠的产物体验，这也是其品牌优势所在。“现在新能源市场的消费者除了要有电动车的体验、智舱的新鲜感，还要有的是对于整个厂家，对于研发制造体系的可靠性，包括厂家生命力的考究跟考量，这个时候就到了我们相对更擅长更成熟体系的竞争力上面。” 上汽通用汽车别克品牌总监郭越在接受媒体采访时表示。郭越称，另一方面，整个新能源市场要么是低端车，要么豪华车，别克也是从最中间切入，ELECTRA E5是20万元定价左右的豪华的越级五座纯电车型，这一市场相对空白，ELECTRA E5能满足很多中国主流中产家庭第一部电动车的需求的市场。不难看出，别克对主流消费市场的理解是精准的，20万元出头的定价结合别克一贯的高品质，势必会给同价位、同级别新能源车型带来一定冲击，也将扭转消费者对于合资品牌新能源产物性价比不高的刻板印象。面对内卷的国内电动化汽车市场，当像别克这样的主流合资完全发力新能源赛道时，其拥有超25年的造车经验、精准的市场认知、针对性超强的定价策略，这些都是别克的筹码，也将带动合资品牌新能源车回归主流。颜值科技安全都能打，树立纯电家用SUV标杆除了拿出“油电同价”的诚意，别克ELECTRA E5呈现出的品质、科技、性能、智能化同样能打。因此，与其说别克ELECTRA E5是“价格屠夫”，倒不如说它是现阶段20万级别合资品牌电动车的“价值标杆”。作为一款满足中国主流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。别克ELECTRA E5尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，为其车内提供了宽敞的乘坐空间，二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最大，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32㎡采光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通透视野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，加之502L-1658L大容积上下分层后备箱，满足多场景出行需求。在智能座舱方面，别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。为别克ELECTRA E5智能座舱提供底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新。动力方面，别克ELECTRA E5拥有多样化的动力组合。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，助力实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。根据别克官方资料，别克ELECTRA E5单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式；配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；而无论处于何种能量回收模式，别克ELECTRA E5都能够提供可预判的线性制动效果。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。此外，新车支持BOSE电动车引擎声模拟技术；用户还可以对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整，享受专属驾驶模式带来的愉悦出行。近年来，驾驶辅助功能也愈发受到电动车消费者的关注，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳。值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。加速品牌焕新，上汽通用迈入汽车奥特能时代近年来，新能源车型不断涌现，可谓百花齐放。但对于新能源汽车用户而言，安全仍然是其最为关注的焦点，续航水平亦是用户在油电犹豫时的关键因素。如何打消用户焦虑？在安全新能和续航上，别克ELECTRA E5更是放大招。别克ELECTRA E5是基于奥特能纯电平台打造的纯电车型，奥特能平台是集通用汽车超25年电动化经验和前瞻技术优势的核心产物，有着“更智能、更安全、更性能”的特点，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。据悉，自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。别克ELECTRA E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。别克ELECTRA E5的电池包更通过了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，经历了极为严苛的整车耐久测试。整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。“别克E5是品牌焕新的标志性产物之一，它宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”王永清如是说。其并透露，紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。随着中国汽车市场在新能源、智能化领域快速演进，新能源汽车的销售模式、服务理念、营销手段、社群运营都发生改变，在这个过程，上汽通用别克也在不断进化。上汽通用汽车正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。为了给消费者带来便捷、统一、透明的新能源车购车和服务体验，别克ELECTRA E5采用线上、线下闭环式服务模式。目前，首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。别克ELECTRA E5凝结了传统车企规模化效应和奥特能平台优势的精华，不仅将为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的智电出行新体验，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化网联化和高端化转型，推动品牌“智电新生”。
2024年12月22日，黑夏葡萄的果粒颗颗紧实，大小均匀，外观形状呈现为近圆形。表面颜色为紫黑色或者是紫青色。吃起来的口感，果皮生脆，并且微酸微涩，并且有一股淡淡的玫瑰香味。果肉硬脆，香味浓郁，汁多香甜，甜度高达19到22度。连皮一起吃，甜中带酸，吃下之后感觉甜而不腻。
国产一区二区叁区国产一区冲最新精品国偷自产手机在线冲日韩人妻...
Shares are ?10 each — though unlike capitalist firms, each shareholder has an equal say. Money from shares contributes directly to keep our paper thriving.
吴京变了，谢楠哭了，结局早已注定原创2024-01-16 19:46·徐瑷玎今天聊聊情感话题。吴京形象崩了，所谓黑料源自之前的综艺《幸福三重奏》中对谢楠的言行，让往日护妻形象一落千丈。我看了很多文章，多数都是怒批吴京，譬如情绪化、大男子主义、软暴力、粗鲁、油腻等数罪并存。网友有为谢楠可惜的，也有发誓宁可单身也不能找吴京这种男人的。大家的槽点，在他身上的确存在。但我想跳出情绪，讲三个事实：第一，观众视角里的吴京，仍是过去式的吴京。是激情之爱中，哪怕钢铁直男看到另一半都会两眼冒星星的模样。殊不知婚姻中伴侣状态是动态的、复杂多变的。当伴侣开始生活在一起时，浪漫随着时间推移而逐渐消逝；熟悉能使人更现实、毫无保留地审视对方。晌午刺眼的阳光，终将驱散了月亮留下的迷人光晕。第二，遭人嫌隙的吴京，有很多东亚式大丈夫的影子：大男子主义、硬汉直男、不善表达爱意，不纠结细枝末节，只是程度不同罢了。第三，没有完美伴侣，也没有完美婚姻。很多甜度超标的情侣，最后都分道扬镳了。先来看看这段综艺的内容吧。节目中，吴京做完饭，自己先动筷子吃了。没有对比就没有伤害，在其他男嘉宾主动为妻子夹菜等体贴行为地衬托下，吴京是没有眼力见的自私男。谢楠问他为什么不叫自己，还用小动作示意。结果他没反应，自顾自地吃着。甚至还被弄发火了，谢楠委屈到暗自垂泪。这一幕非常生活化，相信很多女性看了都会感同身受。背后逻辑是：女生需要男生在做同一件事时被关照到，重点不是吃饭，而是你在做这件事时想到了我；如果没有反馈，内心可能会涌动出更多不被看见、不被在乎，甚至不值得的失望性情绪。男人呢，可能觉得你需要什么直说，别弯弯绕绕的，不要让我猜，倾向于直接以结果为导向，去解决问题和诉求就完事了。我在吴京身上，看见有很多男人的通病：随着两个人在一起时间越久，对情感状态从习惯、渐渐惰怠、甚至麻木。这就导致看不见对方。当需求不被看见，沟通被冷漠拒绝，让矛盾的灰尘堆积成雪球。那要说吴京不爱谢楠，肯定是假的，吴京谢楠恋爱三年，结婚十年，孕育两个儿子，早过了七年之痒。对于谢楠而言，吴京更是童年偶像。这种结合，本就具有戏剧性的浪漫色彩，许多场合也能看见两人恩爱细节。曾几何时，硬汉同在情感节目里不避讳表露爱意。当初在综艺《出发吧爱情》里，两人同是因为生火做饭发生了争吵。争吵过后，吴京首先服软逗谢楠开心。但这是两人刚结婚两年，正是新婚夫妻柔情蜜意正浓时。没有哪对夫妻能做到对另一半的关注时刻在线。随着时间愈久，对另一半的理想容易淡，激情的魔咒会被打破，每个人不自觉表演最好的一面的戏码也终将弃演。人们在伴侣面前越加真实，彼此接纳对方程度和阈值也越高。然后各自有了一套专属的相处之道。任何感情都会从浪漫化的激情之爱过度到平淡化的陪伴之爱，幸福的伴侣只是没有忘记要修炼继续爱对方，对对方好。那些感叹感情平淡、无趣，搭伙过日子的人，是懒于经营感情了。在《亲密关系》中，罗勒的一段话能解释大众对吴京的反应，他说：厌倦是爱恋和满意的对立面，厌倦的出现是非常糟糕的信号。婚姻是一场漫长抵御平淡、乃至厌倦的马拉松。享受激情，但不要把它作为维持爱情关系的基础。培养与爱人之间的友谊。如果对爱人急迫的欲望渐渐演变为平静而深厚的情感，不要觉得奇怪或失望。这种幸福的结果可能会让你成为幸运的爱人。战狼吴京纵然可恨的地方，那是谢楠的课题。作为观众，我读到的是，在感情中要对内修炼敏感力，对外修炼顿感力，并踏踏实实更新自己，方才能经营好感情。因为我深知：没有任何人可以通过婚姻一劳永逸，即使对方再完美。幸福的人，都是惜福的人。最后，我用弘一法师的一段话结尾：当你的修为越来越高时，你会开始真正理解身边的每一个人，没有好坏，没有对错，只是他们处在不同的能量频率当中，显化出不同的状态，做了不同的选择，有了不同的语言和行为。明白到了这一点，你就会生出真正的爱和慈悲，也就会接纳，包容，善待，允许一切发生才是真正的强大。我们要做的是保持强大，与君共勉。统一授信管理平台是邮储银行为提升信用风险管理质效而打造的集全流程数字化与全额度智能控制于一体的公司级平台。该平台采用微服务、分布式架构，立足于“智能、全面、统一、绿色、实时”目标，实现了统一授信管理机制全面系统实施落地，打造了以客户为中心的统一发起、统一授信、统一管控、统一视图，落地智能识别、智能控制、智能分析、智能三查、智能监控五大场景化智能应用，显著提升邮储银行全集团、全产物、全生命周期的智能风控水平。自2021年3月上线以来，统一授信管理平台覆盖邮储银行全行各类授信客户，全面支持各项授信业务健康发展，有效防范化解风险，助推邮储银行持续保持行业领先的资产质量。