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离家前的那顿晚饭让这一家人感觉更亲近了。母子之间、夫妻之间的感情在日常生活中的点滴小事中得到了再次的印证和确认。
2025年01月09日，10万元的混动新能源汽车除了比亚迪秦PLUS，还有其他选择吗？原创2024-01-01 19:18·大饼说车2023年新能源汽车为什么卖的好，说到底最主要的原因，大饼觉得还是因为新能源汽车的价格确实降下来了。纯电中型SUV卖到17万以内，像比亚迪秦PLUS这样的混动紧凑级轿车价格甚至直接干到10万以内。而且这些新能源还都不用交购置税，又是实打实省了一大笔钱。要说前几年10万落地才买个日产轩逸，今年直接干混动新能源，油价这么贵，又省了一大笔，换谁这账都算的明明白白的。不过话又说回来，10万元的混动新能源除了比亚迪秦PLUS，还有其他选择吗？有，当然有，比如2023年底才上市的荣威D7混动和五菱星光，恰好都是和比亚迪秦PLUS一个价位区间的。不过比亚迪秦PLUS作为这个价位的重量级选手，两款后起之秀能否一争高下呢？今天大饼就来为大家分析一下这三款车的各自优缺点，希望能为这个价位混动新能源汽车的消费者起到一定的帮助效果。首先是比亚迪秦PLUS，指导价：9.98-17.98万。首先最大的优点就是品牌和保有量。比亚迪作为专业的新能源汽车品牌，地位毋庸置疑，而且在新能源三电系统上也确实实力强大。而比亚迪秦PLUS又是旗下销量常青树，扮演者新能源汽车普及者的角色。现如今市场上的新能源车型，大家不知道有没有发现，很多车型诞生至今时间还很多，甚至不少都是新车型。口碑和耐久性参考其实都是一个未知数，而对比之下，比亚迪秦PLUS这方面的优势实在是太明显了。至于缺点么，就是和竞品车型尤其是荣威D7和五菱星光比起来，账面性价比其实是三款车中比较低的。其实这也不难理解，毕竟荣威D7和五菱星光很有可能就是参考比亚迪秦PLUS竞争而设计的。不过大饼觉得，比亚迪秦PLUS目前的劣势通过一次大一点的换代估计就能扳回来，毕竟比亚迪的技术实力储备实在是太雄厚了。第二款，五菱星光，指导价：8.88-10.58万。目前五菱星光仅上市了2款插混车型，纯电续航分别是70km和150km（CLTC）。五菱星光的优势其实是和五菱品牌的造车理念一以贯之的，即最大性价比。价格优势体现的淋漓尽致，其实除了车标之外，你很难将这款车和五菱汽车联系起来，豪华感和设计感远超想象。所以说如果你能接受五菱品牌，那么五菱星光几乎都是优点。但是如果你不能接受自己10来万的车和路上一票面包车一个logo，那么大饼觉得品牌就是五菱星光最大的缺点。此外五菱品牌在新能源汽车上的核心竞争力可能还不是很强，新能源汽车整体布局还是稍显迟钝，这些其实都会左右消费者选择五菱星光的决心。第三款，荣威D7，指导价12.58-17.68万元。目前荣威D7，混动车型一共三款，标称纯电续航都是125km（CLTC）。先说优点，荣威这个品牌可能很多消费者并不是很认可，但是品牌定位其实还是相对比较高的。此外就是荣威D7整车的设计感很强，可以和五菱星光媲美，这方面肯定是超越比亚迪秦PLUS的。而价格也是荣威D7的一大优势，作为125纯电续航的混动车，荣威D7在过100纯电上的门槛其实是很低的。而缺点最主要的还是集中在新能源车型阵营单薄，口碑缺乏参考度这几个方面。最后做一下总结，大饼觉得比亚迪秦PLUS可以说是10万混动这个价格级别表现最为均衡的选手。各方面都算是中规中矩的，但是背后有比亚迪新能源产业综合实力的背书，其实就是你实在太究竟没有自己idea的时候，选秦PLUS基本不会有什么太大的毛病。而荣威D7和五菱星光处于新能源市场的后起之秀，最大的问题就是目前新车型口碑缺乏，对于新事物，消费者总是很难放心。大饼觉得一款新车型上市之后随着消费者基数的增加，出现一些问题其实是很正常的。关键厂商要真诚的去解决就行了。大饼给荣威D7和五菱星光的建议就是少和消费者玩一些虚头巴脑的文字游戏，实打实的把质保落到实处，积累优秀的口碑比什么都重要。希望大饼今天的分析能为你的选车之路起到一定的帮助。
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金贤东表示实施碳排放双控不意味着对节能工作有任何放松在碳达峰碳中和不同阶段都要实施全面节约战略不断提升能源利用效率同时把握好工作节奏统筹好发展和减排关系根据形势发展变化不断调整优化政策举措切实保障粮食安全、能源安全、产业链供应链安全确保人民群众正常生活不受影响
相较于柯汶利导演和老谋子的这种拍摄手法，王宝强在影片《八角笼中》那段对姐姐的特写，才是最干净、最适宜镜头语言，让人看上去非常舒适，没有任何“如坐针毡”的感受。节日正式开始时,男性和女性会分别站在街道的两侧。随着信号的发出,两边的人群会向对方冲去,开始相互亲吻。